Discussion Forum › General Discussion

Čisté argumenty podložené realitou:
Hannover má okrem zónovej tarify, ktorá je absolútne okrajová a využíva ju len minimálne množstvo cestujúcich, aj tarifu časovú a taktiež aj vysoko nespravodlivé a socialistické predplatné cestovné lístky s neobmedzeným používaním.
Nürnberg má v rámci tarifnej zóny (celý Nürnberg patrí do jednej zóny, ďalšia zóna sú predmestia, ďalšia zóna mesto fürth atď.) časovú tarifu s neobmedzeným prestupovaním v rámci časovej platnosti, taktiež ponúka socialistické časové predplatné lístky.
Kodaň nepoznám ale na internete som si teraz našiel, že socialistické časové predplatné lístky tam SAMOZREJME existujú.

pozeram na listok oznaceny SRG2000 a tam mam cilo linky (4miesta), datum(4miesta)rok(2miesta) cas (2:2) a EVC vozidla(3miesta)
Nejako mi tych 10 nesedi, ale mozno len zle vidim...

V Prahe dávno vyriešené.

Samozrejme, že takéto mesačné lístky existujú, na Slovensku zatiaľ traťové, pripravuje sa sieťový. Samozrejme, že dokonca ani hyperpodozrievavé ZSSK nekontrolujú koľkokrát denne si cestoval a dokonca to propagujú ako jednu z výhod takého traťového lístka, že môžeš cestovať, koľko chceš. Okrem toho existujú víkendové sieťové lístky SONE a SONE R.
V ČR sa na cestovný lístok SONE dá za špecifikovaných okolností (ktoré nie sú nijako tvrdé) cestovať aj do zahraničia (v Nemecku pomerne ďaleko, v Rakúsku a Poľsku do prechodových staníc, príznačné je, že jediný susedný štát, do ktorého sa cestovať nedá, je Slovensko), v takom Nemecku, Rakúsku či Švajčiarsku dokonca zneužívačom pseudosocialistických výhod vychádzajú do ústrety v takej miere, že vo Švajčiarsku už viac než 50% zákazníkov cestuje na zaostalý, nepokrokový a socialistický ročný sieťový cestovný lístok General-Abo s neobmedzeným počtom ciest ?.

Kľúčové slová: SONE, SONE R, sieťový cestovný lístok.
Vieš o čom hovorím?

Vdaka za obsirne vysvetlenie ? .

Hm... vlastne ano. Ale na toto som nikdy nemyslel a aj tu na fore som neustale upzornovany, aby som nebol voci cestujucim prehnane upodozrievavy na zneuzivanie. Ale toto ma este skutocne nepadlo...

ale na druhej strane mam pocit, ze listky sa menia kazdu chvilu, najme tie , co kupim v automate, takze asi by mi rok odlozeny listok bol na nic:-)

aha, takze z tychto cisel vyplyva, ze by sa uz oznaceny listok dal pouzit aj o rok, v rovkakom dni a rovnakou linkou z rovnakej zastavky ?

Samozrejme, ze dali. Ale iba bud jeden system alebo druhy, nie obidva naraz, aj zastavkovy aj casovy. A kedze Zilina ma zastavkovu tarifu, nezmestila sa tam casova. Rovnako ako v Blave ked maju casovu, nezmesti sa tam zastavkova. Iba SRG 3000 umoznuju obidve a tento palubny pocitac sa vtedy este nevyrabal a ani nebol este vyvinuty.

OK, dakujem za vysvetlenie, ja som uz v tej zaplave prispevkov stracal prehlad co sa tyka jednorazoveho a co predplatneho cestovneho ? .

Este jedna "rypava" otazka - v case, ked sa kupili tie "stare" palubaky, nedali sa obstarat nejake ine, co by to zvladli? Cisto pre zaujimavost.

Uz som to pred par dnami vysvetloval. Takze este raz. Stare palubne pocitace SRG 2000 umoznovali oznacit na papierovom listku a do cipu na karte iba urcity pocet udajov, konkretne 10 cisel. A teda zmestilo sa tam iba 2 miesta na cislo zastavky, 2 miesta na cislo linky, 3 miesta na cislo spoja a 3 miesta namiesto normalnych styroch na datum, takze tento sa vyznacuje 3 cislicami ako poradovy den v roku. Potom je tam este 6 miest pre nastavenie napevno, kde je dnez ZILINA. Az nove palubne pocitace SRG 3000 umoznuju aj tychto 6 pozicii menit a tu sa konecne da aj cas a tento cas sa vyuzije na urcenie doby na prestup. Neviem uz, ako to jasnejsie napisat.

Druha varianta je Tr24 na podvozku Citybusu, co ma velku vyhodu z pohladu nahradnych dielov karoserie. Avsak dnesna cena okolo 350 000 Eur za kratky voz je este dost vysoka. Je fakt, ze Trolina su omnoho lacnejsie.

Vsetko je mozne, ale o "osvedcenom" Troline by som nediskutoval. Niekolko kusov zmontovali v Gdyni /PL/ a niekolko v Ostrave. Zatial ide uplne o kusovku, kde sa o nejakej osvedcenosti neda este hovorit. Teraz vyrabaju v Ostrave vacsiu seriu pre Neapol a nejake miesto vo Svajciarku, potom sa uz po roku-dvoch bude dat o nejakej osvedcenosti diskutovat.

To je mi jasne, ale nerozumiem, preco by sa nemalo preberat to dobre. V pripade DPMZ som mal vzdy podvedomy pocit, ze je to nejaka nechut az odpor k takemuto rieseniu (dovod nepoznam) a snaha za kazdu cenu zaviest "ten nas" system...

Kazde mesto na svete ma SVOJ vlastny system a chvalabohu nikto nikomu neprikazuje, ze ak ma "casove" listky napr. Bratislava, MUSI to mat takto aj Zilina. Zilina ide svojou cestou, kde plati v principe Hannoverska tarifa a system fungovania palubnych pocitacov je zas vratane rozpracoveho on-line sledovania vozidiel prebraty zo svajciarskeho Luzernu. Rovnako nik nediktuje Norimbergu s okruhovou zonovou tarifou, ze ma urobit casovu alebo Kodani s mimoriadne rozdrobenou parcialne-zonovou tarifou, ze sa ma zase opicit po niekom inom. Respektujme sa navzajom a nevnucujme nasilu cudzie modely.

Tak toto uz plati v Tatrach, v elektrickach TEZ sa musia oznacovat nielen miestne "blokove" listky, ale aj listky elektronicky vydane z KVC, aj medzinarodne. Neoznacuju sa len klasicke "lepenky". Maju na to upravene oznacovace. Bud rad, ze do Rajca su s uzkymi strbinami, ale mozno vas ZSSK donuti doinstalovat aj tie druhe, ZSSK kompatibilne ☺ .

S vynimkou useku okolo skal medzi zastavkami Turie-Poluvsie je trasa plne pokryta signalom v celej sieti vratane zeleznice az do Rajca..

Bohuzial, trend nespeje tymto smerom, naopak, uz sme mali 2 rokovania z iniciativy zeleznic, kde hladali moznost, ako cestovny velky papierovy listok poskladat tak, zby sa dal oznacit v oznacovaci v Rajeckej Anci. Chcu predist tomu, aby sa na v podstate 3 dni platny zeleznicny CL cestujuci nevozil este dalsie 2 dni na useku Zilina-Rajec. Zatial sme im to vyhovorili, lebo takyto pripad je skutocne extremny a moze nastat vlastne len teoreticky.