Discussion Forum › General Discussion

Vladimír: Tebe nie je treba osudy jednotlivých vozov sledovať takto dôkladne, keď sa všetko dozvieš priamo z podniku, ale my ostatní sa musíme spoliehať len na vlastné oči a sám vieš, že pamäť rada zvykne vynechávať... Kým voz jazdí, tak Ti to nepríde, ale keď zmizne z ciest, tak rozmýšľaš, kedy... A bez poznámok už na to nikdy neprídeš.

Valec: s 41kou dobrý príklad...

Vladimír: stav vypravenosti tiež dáva určitý obraz o úrovni MHD. Napr. to, čo sa momentálne deje v BB, že sa na kĺbové linky úplne bežne vypravujú sóla, vykresľuje vzťah dopravcu ku svojím zákazníkom... A na takéto veci je vhodné poukázať.

No ver tomu, že o kĺbovej 201tke na L8 by sa tu isto písalo. ? Však aj o víkendovom nasadení CityBusu na "neštandardné" linky sa tu informuje.
Osobne si myslím, že jedine k čomu by to bolo dobré je to, že by sme aspoň vedeli, čo z autobusov ešte zaťahuje do premávky a čo už dlhodobo stojí. A tak by sme si všimli skôr ako po roku, že 41tka je už vyradená. Ale na to si môžeme viesť aj vlasnú štatistiku a raz za čas ju medzi sebou povymienať a nie zakladať na to ďaľšie fórum.

V Bratislave našli falošné lístky na MHD. Bližšie o tejto udalosti na strínke Pravdy:
http://spravy.pravda.sk/sk_ckronika.asp?r=sk_ckronika&c=A050607_220401_sk_ckronika_p02

Vladimír: čo je zlé na tom vedieť, na ktorých linkách premávajú ktoré vozidlá? Pokiaľ jazdia stabilne na rovnakých poradiach, tak to môžte mať spracované v osobitnom súbore ? a uvádzať len mimoriadnosti... Takto nemáte prehľad o nasadzovaní niektorých menej využitých vozidiel...

Mňa by si takouto iniciatívou rozhodne nepotešil... Ale nech sa činí vôľa ľudu....

Doplním:
1. To je prípad zastávky Košiká, hyperTesco v smere do centra.
Občas sa stane, že vyhlási nasledujúcu zastávku po rozjazde, ale pred ňou ju už neohlási (neviem kde môže byť chyba) takže to mohol byť aj tento prípad.

Keby si chcel, tak výpravu tu môžem vypisovať, minimálne liniek 2, 4, 5/15 a 7/17, tie vídavam aj z okna. Však uvidíme koľkých to bude zaujímať. ?

Akustické hlásenie zastávok v systéme R&G Mielec je nastavené podľa prejdenej vzdialenosti. Systém monitoruje vzdialenosť, ktorú vozidlo prešlo a keď dosiahne kilometer, na ktorom sa má nachádzať zastávka, vyhlási ju. Zastávka sa vyhlasuje v predstihu, ešte počas jazdy vozidla. Je to spôsobené určitou rezervou pri stanovení presného bodu na trase, kde sa zastávka nachádza. Cestujúci sa tak môžu na výstup zastávky aspoň pripraviť.

Vyhlásenie zastávky 2 min. pred zastavením je dosť zriedkavé. V zásade ale možno povedať, že:
1. keďže ide len o prejdenú vzdialenosť, nezohľadňuje sa napríklad svetelná signalizácia a pod. Takže môže sa stať, že v trolejbuse sa pár metrov pred zastávkou vyhlási zastávka, ale medzitým ešte trolejbus zastaví na červenú. Potom je skutočne čas medzi vyhlásením a skutočným otvorením dverí dlhší.
2. Tolerancia areálu zastávky sa predlžuje priamo úmerne s medzizastávkovou vzdialenosťou. Takže ak sú zastávky blízko seba, zastávky sa vyhlasujú neskôr ako v prípade ak sú zastávky od seba ďalej. Takže ak si šiel niekde od Hôreckej na Mateja Bela, mohla byť zastávka vyhlásená v značnom predstihu.

Výpravu tu nikto nepíše. Jednak preto, že to (našťastie) asi nikoho nezaujíma, a jednak preto, že v Žiline je trvalé vypravenie vozidiel. V drvivej väčšine prípadov vozy jazdia stále na svojich určených linkách.

Keď sa pohne vozidlo zo zastávky, tak hlásenie oznámi ďalšiu zastávku. Túto zastávku zopakuje pri zastavení vozidla, niekedy tesne pred zastavením. Pre cestujúcich s krátkou pamäťou, prípadne pre mimožilinských, ktorým názvy zastávok nič nehovoria, môžu zastávky sledovať vo vozidle, kde sú namontované plastové tabule. Aj zastávkový prístrešok má veľkými písmenami napísaný názov zastávky, viditeľný z pravej strany vozidla. Prešiel som niektoré štáty z tzv. vychýrenej pätnástky a v zrovnateľných mestách ako bola Žilina nebolo ani náznaku o nejakej hlasovej službe v MHD.

Dnes som mal tú možnosť navštíviť Žilinu. Párkrát som sa zviezol trolejbusom. Trochu ma zarazilo akustické hlásenie zastávky, keď ešte bol t-bus v pohybe, potom uplynuli napr. 2 min. a až tak prišla spomínaná zastávka. A medzitým som aj zabudol, čo to je za zastávku. ?

BTW nehádžete tu žiadnu výpravu? Tak dovoľte mi začať ? :
L 6 : 233; 241

Už o mesiac by malo byť obnovené priame letecké spojenie Žilina - Praha. 1.júna 2005 pristálo na letisku v Dolnom Hričove lietadlo AIR s 22-členným technickým tímom Českých aerolínií. Bližšie si môžete prečítať na nasledovných stránkach:
http://www.zilinskyvecernik.sk/archiv/2005/zv_24/zvstr1.pdf
http://www.zilinskyvecernik.sk/archiv/2005/zv_24/str_1.html#1/3

Žiadne City busy sa v tomto roku kupovať nebudú. Príde ešte druhá dodávka B 952.

Neviete,či majú prísť tento rok dáke Citybusy?Ak áno,tak koľko by ich malo byť a kedy sa očakávajú?

Ak sa niekto chystá v sobotu na viedenský Tramvaytag, tak môžem poskytnúť 2 lístky na ktoré možno v sobotu od 9:00 do 19:00 využívať prostriedky MHD a S-Bahnu v Kernzone 100 zadarmo. Netreba ich tak zhánať v predajných miestach WL. Uprednostnený bude záujemca (ovia), ktorých poznám osobne. Odber možný do štvrtka.

Nebolo potrebné to z katalógu odstraňovať, lebo na zadnej časti vozidla # 11svieti dispej. Dnes som si to overil, keď išlo vozidlo na linke č. 26. Vpredu bola plastová tabuľa a vzadu svietil displej. Z tohto predpokladám, že je displej R&G zabudovaný, ale len predná časť je pravdepodobne pre poruchu zdemontovaná.

Osobne som toho názoru, že ho nemá DOČASNE, ale odstránim ho.

a čo ten LED transparent na #11? 11-ka ho nemá, má len tabuľky, je to vidieť aj na fotkách v katalógu.

Karosy B 700 v žilinskom katalógu nie sú z toho dôvodu, že nemám informácie o všetkých vozidlách (aspoň počty a ev. č. alebo ŠPZ). Katalóg je totiž naprogramovaný tak, že nové vozidlá je možné dopĺňať len na koniec. Nejaké novoobjavené staršie kúsky na začiatok radu nie je možné pridať. Takže čakám, kým to d3k0 spraví tak, že to možné bude alebo kým mi nejaký dobrý človek poskytne zoznam všetkých Karos od roku 1982

Re #4248 Miro: Neviem, ja som to nikdy neskúšal. Ono to je pod takým sklom. Ale v čase problémov s otváraním dverí tlačidlom od nárazníka na jednom prešovskom City buse vodiči otvárali dvere takýmto spôsobom, že stláčali to tlačidlo pri dverách a bez vzduchu potom dvere vyklopili ručne. Ale na toto nie som expert, nech sa vyjadrí niekto iný. Možno že to je aj príprava na dopyt, neviem.

A ako to núdzové otváranie dverí vlastne funguje? To je možné tým tlačidlom otvoriť dvere kedykoľvek a kdekoľvek, aj mimo zastávky? Alebo sa nejako aktivuje v prípade nehody?
Ostatne si myslím, že v tom prípade by mali byť označené výrazným nápisom, že sa môžu používať len v núdzi ?
A iné auto/trolejbusy núdzové otváranie dverí nemajú?