Discussion Forum › General Discussion

Môj názor poznáš. Jednak dopravu beriem vážnejšie ako len snahu o opísanie celej dnešnej výpravy. Jednak mám rád všetko alebo nič. Ak nemám šancu zachytiť celú výpravu, tak nemám chuť sa zapodievať ani s jej zvyškami. Skrátka sa ani len nesnažím evidovať to, čo kompletne evidovať nemôžem a navyše mi to nič neprináša (aspoň mne nie).

Začudovať sa nad nejakou raritkou, že čo ja viem, kĺbová 201-tka mimoriadne jazdila na L8, kde hádam klbák nikdy nebol, to samozrejme áno. Ale aby som sa snažil každý jeden deň sledovať úplne všedné osudy úplne všedného vozidla (napr. voz 206 v pondelok na L6/16, v utorok tiež, v stredu na L4, v štvrtok zase na L3 a v piatok zase na L4...), tak to nie.

Samozrejme, to je MÔJ názor, nikomu ho nevnucujem. Nikomu ani nebránim tu výpravy opisovať. Nezaručujem však, že akonáhle sa to stane viac ako občasným javom, absolutisticky podniknem kroky na "vyčistenie fóra" od takýchto tuctových príspevkov, napríklad vytvorením osobitného dispečerského fóra pre ne. Tam nech si, pre mňa, za mňa, zapisujú aj každé meškanie každého spoja nad 2 min. v daný deň...

V Bratislave našli falošné lístky na MHD. Bližšie o tejto udalosti na strínke Pravdy:
http://spravy.pravda.sk/sk_ckronika.asp?r=sk_ckronika&c=A050607_220401_sk_ckronika_p02

Vladimír: čo je zlé na tom vedieť, na ktorých linkách premávajú ktoré vozidlá? Pokiaľ jazdia stabilne na rovnakých poradiach, tak to môžte mať spracované v osobitnom súbore ? a uvádzať len mimoriadnosti... Takto nemáte prehľad o nasadzovaní niektorých menej využitých vozidiel...

Mňa by si takouto iniciatívou rozhodne nepotešil... Ale nech sa činí vôľa ľudu....

Doplním:
1. To je prípad zastávky Košiká, hyperTesco v smere do centra.
Občas sa stane, že vyhlási nasledujúcu zastávku po rozjazde, ale pred ňou ju už neohlási (neviem kde môže byť chyba) takže to mohol byť aj tento prípad.

Keby si chcel, tak výpravu tu môžem vypisovať, minimálne liniek 2, 4, 5/15 a 7/17, tie vídavam aj z okna. Však uvidíme koľkých to bude zaujímať. ?

Akustické hlásenie zastávok v systéme R&G Mielec je nastavené podľa prejdenej vzdialenosti. Systém monitoruje vzdialenosť, ktorú vozidlo prešlo a keď dosiahne kilometer, na ktorom sa má nachádzať zastávka, vyhlási ju. Zastávka sa vyhlasuje v predstihu, ešte počas jazdy vozidla. Je to spôsobené určitou rezervou pri stanovení presného bodu na trase, kde sa zastávka nachádza. Cestujúci sa tak môžu na výstup zastávky aspoň pripraviť.

Vyhlásenie zastávky 2 min. pred zastavením je dosť zriedkavé. V zásade ale možno povedať, že:
1. keďže ide len o prejdenú vzdialenosť, nezohľadňuje sa napríklad svetelná signalizácia a pod. Takže môže sa stať, že v trolejbuse sa pár metrov pred zastávkou vyhlási zastávka, ale medzitým ešte trolejbus zastaví na červenú. Potom je skutočne čas medzi vyhlásením a skutočným otvorením dverí dlhší.
2. Tolerancia areálu zastávky sa predlžuje priamo úmerne s medzizastávkovou vzdialenosťou. Takže ak sú zastávky blízko seba, zastávky sa vyhlasujú neskôr ako v prípade ak sú zastávky od seba ďalej. Takže ak si šiel niekde od Hôreckej na Mateja Bela, mohla byť zastávka vyhlásená v značnom predstihu.

Výpravu tu nikto nepíše. Jednak preto, že to (našťastie) asi nikoho nezaujíma, a jednak preto, že v Žiline je trvalé vypravenie vozidiel. V drvivej väčšine prípadov vozy jazdia stále na svojich určených linkách.

Keď sa pohne vozidlo zo zastávky, tak hlásenie oznámi ďalšiu zastávku. Túto zastávku zopakuje pri zastavení vozidla, niekedy tesne pred zastavením. Pre cestujúcich s krátkou pamäťou, prípadne pre mimožilinských, ktorým názvy zastávok nič nehovoria, môžu zastávky sledovať vo vozidle, kde sú namontované plastové tabule. Aj zastávkový prístrešok má veľkými písmenami napísaný názov zastávky, viditeľný z pravej strany vozidla. Prešiel som niektoré štáty z tzv. vychýrenej pätnástky a v zrovnateľných mestách ako bola Žilina nebolo ani náznaku o nejakej hlasovej službe v MHD.

Dnes som mal tú možnosť navštíviť Žilinu. Párkrát som sa zviezol trolejbusom. Trochu ma zarazilo akustické hlásenie zastávky, keď ešte bol t-bus v pohybe, potom uplynuli napr. 2 min. a až tak prišla spomínaná zastávka. A medzitým som aj zabudol, čo to je za zastávku. ?

BTW nehádžete tu žiadnu výpravu? Tak dovoľte mi začať ? :
L 6 : 233; 241

Už o mesiac by malo byť obnovené priame letecké spojenie Žilina - Praha. 1.júna 2005 pristálo na letisku v Dolnom Hričove lietadlo AIR s 22-členným technickým tímom Českých aerolínií. Bližšie si môžete prečítať na nasledovných stránkach:
http://www.zilinskyvecernik.sk/archiv/2005/zv_24/zvstr1.pdf
http://www.zilinskyvecernik.sk/archiv/2005/zv_24/str_1.html#1/3

Žiadne City busy sa v tomto roku kupovať nebudú. Príde ešte druhá dodávka B 952.

Neviete,či majú prísť tento rok dáke Citybusy?Ak áno,tak koľko by ich malo byť a kedy sa očakávajú?

Ak sa niekto chystá v sobotu na viedenský Tramvaytag, tak môžem poskytnúť 2 lístky na ktoré možno v sobotu od 9:00 do 19:00 využívať prostriedky MHD a S-Bahnu v Kernzone 100 zadarmo. Netreba ich tak zhánať v predajných miestach WL. Uprednostnený bude záujemca (ovia), ktorých poznám osobne. Odber možný do štvrtka.

Nebolo potrebné to z katalógu odstraňovať, lebo na zadnej časti vozidla # 11svieti dispej. Dnes som si to overil, keď išlo vozidlo na linke č. 26. Vpredu bola plastová tabuľa a vzadu svietil displej. Z tohto predpokladám, že je displej R&G zabudovaný, ale len predná časť je pravdepodobne pre poruchu zdemontovaná.

Osobne som toho názoru, že ho nemá DOČASNE, ale odstránim ho.

a čo ten LED transparent na #11? 11-ka ho nemá, má len tabuľky, je to vidieť aj na fotkách v katalógu.

Karosy B 700 v žilinskom katalógu nie sú z toho dôvodu, že nemám informácie o všetkých vozidlách (aspoň počty a ev. č. alebo ŠPZ). Katalóg je totiž naprogramovaný tak, že nové vozidlá je možné dopĺňať len na koniec. Nejaké novoobjavené staršie kúsky na začiatok radu nie je možné pridať. Takže čakám, kým to d3k0 spraví tak, že to možné bude alebo kým mi nejaký dobrý človek poskytne zoznam všetkých Karos od roku 1982

Re #4248 Miro: Neviem, ja som to nikdy neskúšal. Ono to je pod takým sklom. Ale v čase problémov s otváraním dverí tlačidlom od nárazníka na jednom prešovskom City buse vodiči otvárali dvere takýmto spôsobom, že stláčali to tlačidlo pri dverách a bez vzduchu potom dvere vyklopili ručne. Ale na toto nie som expert, nech sa vyjadrí niekto iný. Možno že to je aj príprava na dopyt, neviem.

A ako to núdzové otváranie dverí vlastne funguje? To je možné tým tlačidlom otvoriť dvere kedykoľvek a kdekoľvek, aj mimo zastávky? Alebo sa nejako aktivuje v prípade nehody?
Ostatne si myslím, že v tom prípade by mali byť označené výrazným nápisom, že sa môžu používať len v núdzi ?
A iné auto/trolejbusy núdzové otváranie dverí nemajú?

1. Aha.
2. Prečo nemáme v katalógu vozidiel typ B731/2?
3. U B952 #11 je nesprávne uvedené, že má LED transparenty.

Vie mi niekto povedať, či sa na nových Karosách #11 a 12 využíva dopytové otváranie dverí, alebo vodič vždy otvorí všetky dvere? Ak sa využíva, sú na to cestujúci dostatočne upozornení?
Btw., nielen tieto dve Karosy, ale aj Citybusy 08-10 majú tlačidlá vedľa dverí, predpokladám, že na dopytové otváranie, pozri napr. http://www.imhd.sk/za/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=karosa_city_bus_12m&no=7&id=27302aeef3f021f9f021 . Takže text pri fotografii http://www.imhd.sk/za/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&u=f3f0f0edf5f0f0f2&no=0&id=27302aeef1f021f1f121 nie je úplne presný