Mongolec
Reply on: Mongolec #23476:
Novší článok hovorí o nákupe max. 12 vozidiel, neuvádza sa však pomer elektrobusov a trolejbusov.https://zilina.sp21.sk/a/22470/osem-mesiacov-prac-ukazalo-znacny-postup-depo-na-kvacalovej-ulici-v-ziline-sa-meni-a-modernizuje-pred-ocami-video
Zároveň, ako už bolo avizované, dopravný podnik kupuje ojazdené autobusy pre zmluvné linky. Na webe dpmz.sk boli uverejnené zmluvy na dva kĺbové Solarisy z Poľska z roku 2016, za ktoré spolu zaplatí takmer 250 tisíc Eur, čo je celkom vysoká suma. Najazdené majú 721 a 736 tisíc km. V Žiline sa pritom neraz vyraďujú vozidlá s ešte nižším nájazdom.
http://phototrans.pl/14,822330,0,Solaris_Urbino_18_SK_946JM.html
Video z doby, keď boli nové: https://youtube.com/watch?v=Pl9-_PcslVk
Najnovšia fotografia: http://phototrans.pl/14,1283624,0,Solaris_Urbino_18_1602.html
TB94
Pokiaľ E-fondy a štát preplatia takmer všetko, tak nákupná cena elektrolejbusov pre mesto po rozpočítaní na životnosť vozidiel je len pár tisíc na rok za kus, no kto by to nebral? (okrem KE, samozrejme...)
Potom pri porovnávaní je najdôležitejšia cena údržby a spotreba elektriny, a v tom majú nové vozidlá jednoznačne lepšiu bilanciu, čiže sa musia pre mesto ušetriť celkom pekné sumy po ich nákupe (státisíce ročne), a toto pri úvahách na najbližšie roky rozhoduje.
Len aby to nedopadlo ako naposledy, že v pláne boli aj nejaké parciály a niekto to zatrhol lebo nebol dôvod pri všetkých linkách pod sieťou a jediné čo uznali boli dva ks pre L67. By som pre istotu naplánoval potiahnutie všetkých liniek o zastávku mimo trolej aby ten dôvod zrazu bol
E-busy: kvôli megabatériám ich mám rovnako rád ako naftobusy, jediný prínos bude čistejší vzduch hlavne v centre mesta, škoda že ten vodík je taký neefektívny a hlavne x-násobne drahší (na prevádzku).