V evidencii objednávok na stránke podniku sa objavila nasledujúca položka:
"Objednávame u Vás dodanie zariadení tarifného a informačného systému pre autobusy KIA.
Zostava podľa prílohy pre 2 kĺbové a 1 sólo autobus"
Počíta sa aj s doplnením vozidiel alebo sa vyčlenila Citelisy a jeden krátky? Nebudú chýbať klbáky inde? Často jazdia na trolejbusových službách, pod chvíľou sú výluky, tiež ich vidieť na zmluvnej doprave pre školy...
V tom prípade by som čakal trochu iný pomer kĺb:sólo, ako bol avizovaný v reportáži, ale nechajme sa prekvapiť.
Obsluhu Kvačalovej smerom na Hájik som čítal, že zabezpečí predĺžená L1. Na zvyšné dva nové krátke úseky tratí plánovali presunúť L7. Prepojenie po Cestárskej realisticky neočakávam skôr ako o 7 rokov.
Keď už si sa dotkol témy úspor, v r. 2018, v čase zavádzania hybridných autobusov, boli v médiách články, že majú priniesť až 30% úsporu pohonných hmôt. Ak je tento údaj stále pravdivý (mohlo sa všeličo zmeniť), potom je na mieste otázka, či by nemali jazdiť ešte častejšie?
Podľa zverejnených rozvojových materiálov sa plánuje v najbližších rokoch aj nejaký rozvoj siete trolejbusov, napr. linka na Hájik po trase 27, eventuálna obsluha L21 parciálnymi trolejbusmi, nová trať po dobudovaní nových cestných komunikácii v oblasti Cestárskej ulice smerom na Kvačalovu aj od severnej strany.
Čiže k nejakému navýšeniu výpravy tbusov zrejme príde okrem náhrady starých vozidiel novšími.
Zaujímavá a nečakaná informácia, že tak veľa a tak skoro.
Pokiaľ E-fondy a štát preplatia takmer všetko, tak nákupná cena elektrolejbusov pre mesto po rozpočítaní na životnosť vozidiel je len pár tisíc na rok za kus, no kto by to nebral? (okrem KE, samozrejme...)
Potom pri porovnávaní je najdôležitejšia cena údržby a spotreba elektriny, a v tom majú nové vozidlá jednoznačne lepšiu bilanciu, čiže sa musia pre mesto ušetriť celkom pekné sumy po ich nákupe (státisíce ročne), a toto pri úvahách na najbližšie roky rozhoduje.
Len aby to nedopadlo ako naposledy, že v pláne boli aj nejaké parciály a niekto to zatrhol lebo nebol dôvod pri všetkých linkách pod sieťou a jediné čo uznali boli dva ks pre L67. By som pre istotu naplánoval potiahnutie všetkých liniek o zastávku mimo trolej aby ten dôvod zrazu bol
E-busy: kvôli megabatériám ich mám rovnako rád ako naftobusy, jediný prínos bude čistejší vzduch hlavne v centre mesta, škoda že ten vodík je taký neefektívny a hlavne x-násobne drahší (na prevádzku).
V závere reportáže odznela informácia o pripravovanom nákupe 10 elektrobusov a 15 dlhých + 5 krátkych parcial. trolejbusov v horizonte 2-3 rokov. Pokiaľ sa neuvažuje s nárastom počtu vozidiel a súvisiacim skrátením intervalov, môže to logicky znamenať vyradenie aj ledva 10-ročných trolejbusov.
Ahojte, som nútený zmeniť prácu a ako jednu z možností zvažujem získanie vodičáku typu D na autobus. Mohol by mi niekto aspoň orientačne napísať výšku zárobku v DPMŽ? V pracovnej ponuke sa píše 1.500 brutto ale s poznámkou "priemerná mzda v závislosti od režimu práce". Je to reálne pre "nováčika"? SADka má 1.650 €.
A koľkokrát za mesiac sa robí cez víkend?
Vopred ďakujem za odpovede.
Chýb a nedostatkov tam bude asi veľa, napr. L29 odchádza zo ŽS z nesprávnej strany.
To isté L4 na Fatranskej, tiež sú tam odchody zo zastávky na opačnej strane, ktorú obsluhuje len L14.
Taktiež pri L67 stále ukazuje odchody zo zastávok podľa všetkých režimov a nie iba ten aktuálny zimný (čiže aj letné spoje a až ku Mojšu).
To isté pri L50, odchody viac spojov naraz v tom istom čase, čiže ako cez pracovné dni+voľné dni (jediné šťastie že sú vždy tie časy rovnaké).
Tiež je u všetkých vozidiel po kliknutí na detaily uvedené, že idú načas. Práve jeden autobus meškal 2 minúty, ale podľa tohto webu išiel včas. Som zvedavý, čo tam bude napísané v špičke, keď budú sklzy aj 10 minút.
Došlo ku grafickým aj funkčným zmenám, len škoda že číslo linky pri jednotlivých vozidlách ukazuje až pri veľkom zväčšení a len veľmi malým fontom.
Tiež škoda že nevedia zosúladiť farebné značenie trolejbusov a autobusov medzi jednotlivými aplikáciami/stránkami.
Oznamy DPMŽ práve hovoria, že dnes ráno znova nie sú dostupné platby kartou. Hoci to nie je špecifikované, predpokladám, že iba platobnou a dopravné fungujú. Má ísť o výpadok na strane dodávateľa.
Keďže takáto situácia nastáva dosť často, aj viackrát do mesiaca, je na mieste otázka, či nie je možné vypovedať zmluvu s takýmto dodávateľom, resp. či by taká dôležitá funkcionalita nemala byť zabezpečená zdvojene ešte cez ďalšieho operátora?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Mongolec
"Objednávame u Vás dodanie zariadení tarifného a informačného systému pre autobusy KIA.
Zostava podľa prílohy pre 2 kĺbové a 1 sólo autobus"
Počíta sa aj s doplnením vozidiel alebo sa vyčlenila Citelisy a jeden krátky? Nebudú chýbať klbáky inde? Často jazdia na trolejbusových službách, pod chvíľou sú výluky, tiež ich vidieť na zmluvnej doprave pre školy...