Discussion Forum › General Discussion

Mám podobné skúsenosti ako Mongolec - niektoré spoje sú natrieskané, iné skoro prázdne. Minule som išiel sólo trolejbusom v pracovný deň v dopoludňajšom sedle v smere zo Soliniek do centra, očakával som, že v takomto čase bude až po centrum vozidlo poloprázdne a kupodivu sa na Rudnayovej cestujúci ledva zmestili. Mám pocit, že z hľadiska počtu cestujúcich je linka 3 tak trochu nevyspytateľná. Preto je podľa môjho názoru lepšie dať tam článkové vozidlá a zmieriť sa s tým, že niektoré spoje budú jednoducho slabo vyťažené ako dávať tam sóla s tým, že na niektorých spojoch sa budú cestujúci príliš tlačiť. Zbytočne robí DPMŽ rôzne aktivity na zlepšenie image a prilákanie cestujúcich, ak pre nich nie je vo vozidlách kapacita na cestovanie v kultúrnych podmienkach. A nemyslím si že by medzi spotrebou elektrickej energie 30 Tr a 31 Tr bol tak markantný rozdiel, aby sa tam tie sóla oplatilo stoj čo stoj vypravovať.

Ukazka toho, ako sa daju odradit potencialni zakaznici od vyuzitia MHD...

Bolo to v popoludňajšej špičke okolo tretej - pol štvrtej pri nemocnici. Presný dátum si už nepamätám. Na podobne obsadený spoj sa dá príležitostne natrafiť aj v iných časoch počas popoludnia a objektívne musím priznať, že sú naopak aj spoje, kde sú sóla zaplnené ledva v miestach na sedenie. Zatiaľ som v tom nenašiel žiadne pravidlo, zrejme má na tom podiel i narušenie intervalu z dôvodu meškania, väčšie meškanie na L4 a iné nepredvídateľnosti.
Budem rád, ak niekto doplní skúseností z rána v smere do centra - hlavne u spojov 6:32, 7:32 a 7:47, prípadne v ďalších časoch, kedy je interval 20 minút (keď som stretol na jeseň spoj 13:22 medzi nemocnicou a Štefánikovým nám., v kraťase stálo odhadom 40 ľudí, je to tak vždy?).

A ktorý spoj bol taký vyťažený?

Zvykol som si. Nedávno, keď mi prišla 14Tr, v ktorej stálo asi 15-20 ľudí a podobný počet sa ešte len chystal nastúpiť, tak som radšej išiel peši. Keď potrebujem ísť L3, snažím sa vychytať 3/4 prípadne 3/5, ale nie vždy sa dá cesta na zastávku takto naplánovať. Pokiaľ je to možné, volím radšej inú linku alebo chôdzu.

Ozázka do pléna: Ako s odstupom času vnímate nasadanie krátkych vozidiel na L3?

Bude obratisko normálne prejazdné pre L5 a L3? Alebo bude nejak ich prevádzka obmedzená?

Odstavené budú na obratisku Jaseňová.

Na strane smer Vlčince či na strane smer centrum? Škoda že to nie je v depe...

Kto by mal záujem prísť sa pozrieť na nové trolejbusy a previesť sa...:)
http://www.dpmz.sk/n129/

16

ano ,už maju

Už majú nové trolejbusy z minuloročnej dodávky nalepené "trvalé" bočné čísla či ich majú iba niekde za sklom na papieri napísané?

Su to vodici,ktori ked nevykonavaju l.27 su na zalohe .Najcastejsie 07,06,04,11.

Co znamena v tvojej terminológii 27ckari? Viem, ze rano je zvoz vodičov, je aj večer rozvoz okolo 22-23 hod? Zvoz a rozvoz sa robi do voz. Kosicka ci do voz. Kvacalova?

Všetkým diskutujúcim aj ostatným návštevníkom za.iMHD.sk prajem v roku 2014 všetko dobré! Vodičom kilometre bez nehody, DPMŽ spokojných cestujúcich a cestujúcim dobrú MHD. ?

Cez týždeň sú zalohy 2 - z/1 na Košickej a z/2 na Kvacalovej
Cez víkend len z/1. Z/2 ma k dispozícii 57 a 115, z/1 robia 27ckari. Ktorá kam pôjde rozhoduje dispecer. Ale okrem zalohy majú aj zvoz,rozvoz vodičov a zmluvnu dopravu (kia engine)

Už dlhšie premýšlam nad jednou vecou.
Kde a odkiaľ ide záložné vozidlo keď sa nejaký T-bus alebo A-bus pokazí?
Klbáky už zálohu nerobia či iba len tak ako sa náhodne na zálohu pridelia?
Na stránkach DPMŽ vo fotogalérii je B961 č. 115 odfotená na Kvačalovej na boku s nasadenou 4kou. Minule keď som bol na DPMŽ som si všimol že na "nástenke" s kľúčami od vozidiel bolo aj stabilné miesto pre kľúč na 115 a 99 - mám aj foto. Bývala vtedy 115 vždy vo vozovni Kvačalova, a nevykonávala nikdy L25 a L35? Ako je to teraz s tou zálohou, ktorý voz čaká vo vozovni Kvačalova na zálohe? 57-čka? Akebo nebodaj chodieva záloha na T-bus linky z Košickej?
Raz vidím ísť zálohu napr. na L5 a ide z Košickej, raz vidím vyštartovať záložné vozidlo z Kvačalovej. Odkiaľ ide záloha na A-bus linku? Úprimne mám v tom zmätok, tak ako to vlastne je?

Pri tvorbe cestovného poriadku je určujúca prepravná intenzita resp. prepravné prúdy v nadväznosti na čas a smer. Počas prázdnin je prirodzený úbytok cestujúcich (žiakov a študentov) preto je tomu prispôsobený aj CP. Taktiež sa logicky líši interval v sedle a špičke, skús sa pozrieť koľko ľudí sa prepravuje v daný čas a možno sa ti to potom bude lepšie chápať.
A ako správne Majo poukázal napríklad vo Viedni fungujú podobne a to mesto je asi tak 20x väčšie ako ZA.