Discussion Forum › General Discussion

Ludia tam nejde ani tak o to ako vyzerá ten onen trolejbus tam ide ako jazdí, či je NP, či sa páči cestujúcim a v neposlednom rade ako sa snim jazdí vodičovy až potom sa pozrieme na to ako vyzerá!!!

Tym Ostravskym prototypom som cestoval a cestovalo sa dobre, len ten hrb, ale isto lepsie ako 213 napriklad. ?

ale stale lepšie LOW-ENTRY s hrbom ako bez a trieskať si hlavu o strop viď crossway LE CITY!!!

áno ja som napísal TN Sory bo su najlacnejšie... a v ZA vyhráva cena nad rozumom...

fuj ? ešte hrbaté autobusy znesiem (však čo mi iné ostáva, keď to mám občas na L50 a 80 v BA) ale trolejbusy s hrbom nehnevaj sa... aspoň nech vyrábajú nie TN alebo NT, aby to bolo v takom peknom modernom kabátiku ako majú Nitrianske kĺbové SOR-ky, resp. LM krátke SOR-ky.

ono by úplne stačilo z L6 urobiť NP linku s dajme tomu SOR trolejbus by stačil...a zabezbečené by boli Hajik,centrum nemocnica, OC,a aj Vlčince a sem tam na L5 vyslať...a je bezbariérový prístup na všetky významné miesta v meste

Co si myslite ako dopadnu T-busy v BB? Po zakupeni NP busov, uz tych ludi do tbusu tak lahko nenalakaju.
V ZA bola skoda ze sa pri poslednej dodávke TrM nekupil minimalne jeden NP T bus. ?

tá Bratislava to je hanba, keď si zoberiem, že o trošku menšie Brno má o 30km viac sietí. Samozrejme, v BA nejde všade postaviť električku ale pri troche snahy by to číslo mohlo o 15-20km narásť. S trolejbusmi sme na tom slušne podľa toho čísla aj keď asi podľa % podielu trolejbusovej dopravy na tom sme o dosť horšie by som povedal.

Žilina - trolejbusy 35,2 km ?

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=5880

To je mi k ničemu, kolik měří jedna linka. Všechny trolejbusové provozy a DP z bývalého ČS uvádějí ve svých materiálech či výročních zprávách délku tramvajové a trolejbusové sítě. Konkrétně: *(údaje v kilometrech)
Praha: metro - 57, tramvaje - 141, trolejbusy - 56,9 (zrušeny 1972)
Bratislava: tramvaje 39,5, trolejbusy - 50,5
Brno: tramvaje- 69,7, trolejbusy - 54
Ostrava: tramvaje - 65,7, trolejbusy - 29,3
Košice: tramvaje: 34, trolejbusy - 13,1
Plzeň: tramvaje - 21,6, trolejbusy - 32,9
Olomouc: tramvaje - 13,6
Hradec Králové: trolejbusy - 24
Liberec: tramvaje - 21,5
České Budějovice: trolejbusy - 31
Ústí nad Labem: trolejbusy - 43
Pardubice: trolejbusy - 30,2
Žilina: trolejbusy - ???
Prešov: trolejbusy - ???
Banská Bystrica: trolejbusy - 28,5
Zlín: trolejbusy - 33,5
Trenčín: TREŽ - 5,5
Jihlava: trolejbusy - 15
Vysoké Tatry: TEŽ - 35
Mariánské Lázně: trolejbusy - 11
Chomutov: trolejbusy - 22,5
Most: tramvaje - 17,7
Teplice: trolejbusy - 25
Opava: trolejbusy - 16

Jen u Žiliny a Prešova se údaje nedají nikde zjistit.

Aha, tak to by už sedelo. ? Z draxterovho príspevku mi vyplynulo, že hovorí o priemere a pomýlil si jednotku...

presne tak ?

To je hrúbka STENY, nie stĺpa ? .

v TN bola na trolejbusy pripravená ul. Rázusova, Považská a Žilinská. Pred 2 rokmi pri výmene lámp sa nahradili pôvodné 8mm stĺpy na Žilinskej za 4mm, čím je zrejmé, že Tbusy v TN už asi nikdy nebudú. Na Rázusovej (od centra k zimnému štadiónu) sú tie stĺpy stále použité pre pouličné osvetlenie.

Troleje majú v Žiline toľko odbočiek že toto vedia presne asi iba vrchári viem len že najdlhšia linka č. 1 má cez 17 km

To sa spýtaj DPMŽ, nie jeho...

prečo sa nepridajú spoje aj o 7hodine rannej? Tam po treťom spoji sa interval predlžuje z 10 na 15 až 20min a o 8h už je 20min. To ľuďom nevadí? V BA sa pristúpilo k tomu, že nosné a-bus linky až do 9 premávajú v hustejšom intervale ako je sedlový.

Od pondelka 9. 11.
- na L14 pribúdajú v prac. dni spoje s odchodom zo zastávky Matice slovenskej o 12.32 a 12.52 hod.
- na L4 sa spoj s odchodom z Fatranskej o 13.32 posúva na 13.27 hod. a pribúda spoj s odchodom o 13.37 hod.

Zdroj: vozidlá MHD.