Discussion Forum › General Discussion

áno ja som napísal TN Sory bo su najlacnejšie... a v ZA vyhráva cena nad rozumom...

fuj ? ešte hrbaté autobusy znesiem (však čo mi iné ostáva, keď to mám občas na L50 a 80 v BA) ale trolejbusy s hrbom nehnevaj sa... aspoň nech vyrábajú nie TN alebo NT, aby to bolo v takom peknom modernom kabátiku ako majú Nitrianske kĺbové SOR-ky, resp. LM krátke SOR-ky.

ono by úplne stačilo z L6 urobiť NP linku s dajme tomu SOR trolejbus by stačil...a zabezbečené by boli Hajik,centrum nemocnica, OC,a aj Vlčince a sem tam na L5 vyslať...a je bezbariérový prístup na všetky významné miesta v meste

Co si myslite ako dopadnu T-busy v BB? Po zakupeni NP busov, uz tych ludi do tbusu tak lahko nenalakaju.
V ZA bola skoda ze sa pri poslednej dodávke TrM nekupil minimalne jeden NP T bus. ?

tá Bratislava to je hanba, keď si zoberiem, že o trošku menšie Brno má o 30km viac sietí. Samozrejme, v BA nejde všade postaviť električku ale pri troche snahy by to číslo mohlo o 15-20km narásť. S trolejbusmi sme na tom slušne podľa toho čísla aj keď asi podľa % podielu trolejbusovej dopravy na tom sme o dosť horšie by som povedal.

Žilina - trolejbusy 35,2 km ?

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=5880

To je mi k ničemu, kolik měří jedna linka. Všechny trolejbusové provozy a DP z bývalého ČS uvádějí ve svých materiálech či výročních zprávách délku tramvajové a trolejbusové sítě. Konkrétně: *(údaje v kilometrech)
Praha: metro - 57, tramvaje - 141, trolejbusy - 56,9 (zrušeny 1972)
Bratislava: tramvaje 39,5, trolejbusy - 50,5
Brno: tramvaje- 69,7, trolejbusy - 54
Ostrava: tramvaje - 65,7, trolejbusy - 29,3
Košice: tramvaje: 34, trolejbusy - 13,1
Plzeň: tramvaje - 21,6, trolejbusy - 32,9
Olomouc: tramvaje - 13,6
Hradec Králové: trolejbusy - 24
Liberec: tramvaje - 21,5
České Budějovice: trolejbusy - 31
Ústí nad Labem: trolejbusy - 43
Pardubice: trolejbusy - 30,2
Žilina: trolejbusy - ???
Prešov: trolejbusy - ???
Banská Bystrica: trolejbusy - 28,5
Zlín: trolejbusy - 33,5
Trenčín: TREŽ - 5,5
Jihlava: trolejbusy - 15
Vysoké Tatry: TEŽ - 35
Mariánské Lázně: trolejbusy - 11
Chomutov: trolejbusy - 22,5
Most: tramvaje - 17,7
Teplice: trolejbusy - 25
Opava: trolejbusy - 16

Jen u Žiliny a Prešova se údaje nedají nikde zjistit.

Aha, tak to by už sedelo. ? Z draxterovho príspevku mi vyplynulo, že hovorí o priemere a pomýlil si jednotku...

presne tak ?

To je hrúbka STENY, nie stĺpa ? .

8 mm??? To sú stĺpy či špáratká?

v TN bola na trolejbusy pripravená ul. Rázusova, Považská a Žilinská. Pred 2 rokmi pri výmene lámp sa nahradili pôvodné 8mm stĺpy na Žilinskej za 4mm, čím je zrejmé, že Tbusy v TN už asi nikdy nebudú. Na Rázusovej (od centra k zimnému štadiónu) sú tie stĺpy stále použité pre pouličné osvetlenie.

Troleje majú v Žiline toľko odbočiek že toto vedia presne asi iba vrchári viem len že najdlhšia linka č. 1 má cez 17 km

To sa spýtaj DPMŽ, nie jeho...

prečo sa nepridajú spoje aj o 7hodine rannej? Tam po treťom spoji sa interval predlžuje z 10 na 15 až 20min a o 8h už je 20min. To ľuďom nevadí? V BA sa pristúpilo k tomu, že nosné a-bus linky až do 9 premávajú v hustejšom intervale ako je sedlový.

Od pondelka 9. 11.
- na L14 pribúdajú v prac. dni spoje s odchodom zo zastávky Matice slovenskej o 12.32 a 12.52 hod.
- na L4 sa spoj s odchodom z Fatranskej o 13.32 posúva na 13.27 hod. a pribúda spoj s odchodom o 13.37 hod.

Zdroj: vozidlá MHD.

Může mi někdo, prosím napsat, jaká je délka trolejbusové sítě v Žilině? Gůglil jsem a wikipédil jak jsem mohl, ale nikde nic.
Díky

možno ten negatívny postoj ľudí k trolejbusom pramení z toho, ako sa k nimi dopravné podniky stavajú. Viď. Banská Bystrica, alebo iné kde sú montované pomalé výhybky a práve toto ľudí znepokojuje, prípadne aj staré trate, zlá údržba, zanedbávanie obnovy vozového parku (Bratislava, Žilina, Košice, Banská Bystrica)... autobusy sú prezentované ako bezproblémové, (vraj) nízkonákladové a neviem čo všetko... človeku tieto drísty lezú na nervy, ale kto chce hľadať nájde. Človek ochotný premýšľať nedá nikdy prednosť autobusu pred trolejbusom (teda zas nie všade kde chodia spoje každých 20-120minút, tam by to bolo choré robiť trolejbus... aj keď pri 20min je to ešte celkom OK). Takisto ako keď sa niekde postaví električka, rovnako sa musí udržiavať trať, trolej, stĺpy, vozidlá,... inak to pôjde z kopca.