L7 - priame spojenie z HA na VL vyuzije cez vikend obcas jeden-dvaja ludia, skoro komplet vsetci co nastupia na Hajiku vystupuju na Solinkach, takze kvoli jednemu-dvom co vyuziju trasu az na konecnu na Vlcincoch musi dalsich min. 30 ludi trpiet chaby 2-hodinovy interval, namiesto toho aby bol pri najhorsom hodinovy, pricom by nebolo treba pridavat vozidlo, s jednym sa to otocit da za hodinku. Takze aspon vidno ako ma Dopravny podnik na haku ''poziadavku'' cestujucej vacsiny.
L4 - vyuzivam len zriedkavo (uprednostnujem L5 s intervalom o 5 minut horsim, alebo L3, prip. L22), vadi mi, ze na kazdej zastavke od centra na SO musia ti co su pri dverach vystupovat aby sa vystupujuci zo stredu vozidla dostali von, zdrzuje to na viacerych zastavkach az po Smrekovu. Neviem co by sa stalo keby bol interval podvecer 12 a nie 15 minut. Keby bolo treba usetrit km inde, bolo by kde. Cize tu je takisto ignoracia.
A o tych studentoch a stredoskolakoch co sa tlacia v par spojoch pisat ano nemusim, kedysi som si zazil svoje a boli to vacsie nervy ci sa zmestim do vozidla ako to ze o pol hodiny bude tazka pisomka - ak sa na nu vobec dostavim vcas.
L4 - vyuzivam len zriedkavo (uprednostnujem L5 s intervalom o 5 minut horsim, alebo L3, prip. L22), vadi mi, ze na kazdej zastavke od centra na SO musia ti co su pri dverach vystupovat aby sa vystupujuci zo stredu vozidla dostali von, zdrzuje to na viacerych zastavkach az po Smrekovu. Neviem co by sa stalo keby bol interval podvecer 12 a nie 15 minut. Keby bolo treba usetrit km inde, bolo by kde. Cize tu je takisto ignoracia.
A o tych studentoch a stredoskolakoch co sa tlacia v par spojoch pisat ano nemusim, kedysi som si zazil svoje a boli to vacsie nervy ci sa zmestim do vozidla ako to ze o pol hodiny bude tazka pisomka - ak sa na nu vobec dostavim vcas.
Mongolec
Z viacerých návrhov vyplýva, že diskutujúci sú za zhustenie intervalu na linkách č. 4 a 14. Z môjho pohľadu by to nie vždy riešilo staničný nával cestujúcich v priebehu niekoľkých minút, iba by im to skrátilo čakanie na ďalší spoj, ak sa nezmestili do predchádzajúceho. Navyše by sa zrušil preklad s linkou č. 3 pre Solinky, ktorý tu aspoň v niektorých časoch je. Vysoko pozitívne hodnotím skrátenie čakania cestujúcich pri univerzite (v sedle) a zvýšenie počtu spojov pre Vlčince a Hliny.
Po 6. hodine prichádzajú osobáky z Trenčína a Skalitého o 6:14 a z Liptovského Mikuláša 6:28. Autobusy SAD majú príchody 6:10, 6:15, 6:20, 6:23, 6:24, 6:25, 6:28, 6:30, 6:34, 6:35,... V súčasnosti odchádzajú spoje na ŽU takto: L1 6:18, L4 6:22 a 6:32. Myslím si, že by stačilo pridať jeden spoj na L4 s odchodom 6:27 zo stanice, ktorý by vykonal trolejbus z linky 3. Do siedmej hodiny je na L3 interval 10 minút, a tak na nej stačia 4 vozidlá (hoci s prestávkou len 3 minúty, ale aj na L5 je ráno malá pauza). Tento trolejbus by prišiel na Maticu 6:51 a vykonal presun na Solinky na L3.
Nejdem už rozpisovať, kedy prichádzajú vlaky po siedmej hodine (dá sa to pozrieť na stránke cp.sk kliknutím na "odchody", položku "odkiaľ" nechať prázdnu, do "kam" napísať Žilina a zaškrtnúť položku "príchod"). V tomto čase považujem situáciu za vyriešenú, nakoľko jazdia posilové autobusy. Iné riešenie by bolo, keby spoj na L6 z Vlčincov alebo L16 z Hájika pokračoval zo stanice ako L4, prípadne L6 z Hájika ako L1. Uvedomujem si, že by to bolo možné iba v prípade ak ide o posledné spoje pred zjazdom do depa a vychádzala zákonná prestávka.
V ďalších hodinách je doprava na ŽU zabezpečovaná v exponovaných časoch spojmi na L4 x:32 a na L1 x:33 (okrem 10:33). Pokiaľ sa cestujúci správne rozložia, musí to stačiť. Ako motiváciu pre väčšie využívanie linky 1 študentami možno použiť nasadenie kĺbového vozidla, posunutie odchodu o 1-2 minúty skôr, či zrušenie jednej zachádzky na Vlčincoch.