Discussion Forum › General Discussion

ake je idealne linkovanie Tbusov v ziline?
nemam tolko casu, aby som tu rozpisal cele linkove vedenie, takze zhodnotim z pohladu studenta linkove vedenie Tbusov za poslednych 5 rokov pre usek zst - ZU a pridam varianty skolskej linky.
- jedno z najlepsich vedeni liniek Tbusov bola podla mna existencia L13. Zo soliniek zobrala ludi do mesta, kde sa po zel.st. dostatocne vyprazdnila a skoro do prazdneho vozidla nastupovali novy cestujuci. Vyprazdnovala sa najma na sturaku, stefanikovom namesti a zel.st. Ludia nastupovali prevazne na stefanikovom, zst, hurbanovej a policii. Takze v case spicky sa do vozidla dalo vzdy nastupit. v sucasnosti su najhorsie zastavky stefanikovo, zst a hurbanova, kde ludia z vlkov vystupuju a zaroven solinkaci nastupuju.

a idealna trasa pre studentov ZU?
1. variant - autobus, stoji len na: hurbanova - zst - stef.nam. - (prechadza cez vysokoskolakov, ale za carrefourom zatoci na jednosmerku k univerzite) - ZU, budova NR (pripadne by sa zastavka mohla volat ZU-rektorat) - ZU - fatranska.
2. variant - autobusovy spoj, kt. stoji len na tychto zastavkach: hurbanova - zst - stef.nam - kosicka - obchodna - fatranska - ZU.
3. variant - autobusovy spoj, stoji len na: stef.nam. - zst - hurbanova - policia - hlinska - ZU - fatranska.
4. variant - autobusovy spoj, stoji len na: stef.nam. - zst - hurbanova - hlinska - polna - ZU - fatranska.

pri prvom az tretom variante by jazdili spoje linky len pocas akadem. roka ŽU, mimo skuskoveho obdobia. v stvrtom variante by vozidla jazdili pocas skol.roka, lebo by sa riesilo aj dochadzanie stredoskolakov na zast.Polna

najrychlejsie spojenie predstavuje variant cislo 1.

pocet spojov linky, podla jednotlivych variantov by sa pohyboval od jedneho do styroch v jednom smere. pohyb studentov do roku 2009 v opacnom smere celkom dostastocne pobrali existujuce T-linky, v sucasnosti je narast cestujucich asi vyssi, takze je mozne viest pri dostatocnom vytazeni spoje aj spat na zst.

- vyjadrite sa...

akoze co je na nej nespravodlive ja si neviem predstavit v Ba zastavkovu tarifu a prestup Max na 2krat...

SMS lístok v Bratislave je OVEĽA drahší ako normálny CL? Ja ted vidím, že je drahší o nejakých 10%, za čo má predĺženú platnosť.
Ale túto správu vítam - je to prvý náznak zavedenia nespravodlivej ČASOVEJ tarify v DPMŽ.

asi zabilo...prerobit CP, vytlacat nove JCL,prerabat automaty, nainstalovat hodiny do vozov kedze na vnutornom displeji po druhum ohlaseni zastavky sa obavuje len nazov zastavky ako bonus museli by to schvalit mestsky poslanci...

a aké linkovanie by si teda spravil, keď ja som namiesto L7 navrhol jej zrušenie, posilu L6 a 4/14 a prestupovalo by sa pri Polícií. Ale nie, proste niesú prestupné časové lístky, tak nebude taká úprava. Nechápem prečo ZA stále nezaviedla prestupné časové lístky. 10min-neprestupný a 30 a 60min - prestupné. Zabilo by to dakoho?

S prvou vetou Tvojho príspevku musím, bohužiaľ, súhlasiť... Najrýchlejšia trasa k ŽU by podľa môjho skromného názoru bola cez Vysokoškolákov a Vlčince (bez závlekov na Cyrila a Metoda a Matice slovenskej, samozrejme) a mohol by tam jazdiť aj trolejbus, neviem, prečo by to hneď všetci tu diskutujúci riešili autobusom. Mal som tú česť pár krát sa viezť do školy Citelisom #117 na linke č. 4 (zjavne tam jazdí pravidelne) a výjsť do kopca v úseku Pod hájom - ŽU mu robilo značné problémy, naozaj som zvedavý, ako sa tam vyteperí v zime, až bude nasnežené.

Re #17788 Maykl: Žilina by hlavne potrebovala normálne linkové vedenie trolejbusov, nie tú paródiu čo je v platnosti teraz. Osobne si myslím, že DPMŽ nemá ani nedostatok kĺbových trolejbusov, má akurát zle spravené linkové vedenie a cestovné poriadky... Ak by v rannej špičke mali vodiči trolejbusov naozaj len minimálne prestávky na konečných (pár minút na vyrovnanie meškania), dalo by sa nepochybne s rovnakým počtom vozidiel zabezpečiť kratší interval medzi spojmi... V západnej Európe už pochopili, že počas najzaťaženejšej rannej hodiny - dvoch nemá čo nejaké vozidlo stáť v obratisku, prestávku môže mať vodič až po skončení špičky (a pokojne aj oddelene od vozidla). Tak či tak, ešte viac vozidiel by sa dalo ušetriť normálnym linkovým vedením, t. j. niečim takým, ako Juraj zaviedol pred koncom svojho pôsobenia v DPMŽ. Takú zvrhlosť, ako je súčasná linka 7, snáď nepozná žiadny trolejbusový systém na svete (teda aspoň v jeho vyspelej časti). 30-minútový interval v špičke a 120-minútový cez víkend? To je interval vhodný pre lokálku do Rajca, ale nie pre trolejbusovú linku, ktorá obsluhuje dve relatívne veľké sídliská... Taká linka má mať buď interval 20 minút v "najsedlovitejšom sedle", alebo potom nemá existovať vôbec.

POZOR!!! http://www.cas.sk/clanok/135311/listok-na-zilinsku-mhd-si-kupia-cestujuci-uz-aj-sms-spravou.html

Ak náhodou niekto ešte uvidíte skúšobný Tedom, napíšte to sem, aby sme aspoň približne vedeli, odkedy dokedy tu je (bol). ?

pamatam v polovici 90-tych rokov, ked L4 mala 8 min. a L3 6-minutovy interval a aj tak som sa par krat do klbaku nezmestil, stare dobre casy sa vratili, tentoraz nie pre stredo- ale vysoko-skolakov.

Podľa mňa to stále len svedčí o tom, že L4/14 je poddimenzovaná. Nie je možné mať na nosnej mestskej linke interval 10/20/20, minimálny je podľa mňa 7-8/15/20, optimálny ešte kratší počas rannej špičky. Naopak, už niekoľkokrát som tu nie len ja poukazoval na nevyužiteľnosť L16. Takže podľa mňa je riešenie zobrať aspoň jeden T-klbák z L16 a v čase rannej špičky doplniť ešte L4/14 aj kĺbovými Abusmi z KIA liniek. A samozrejme normálne tieto spoje zaznačiť do cestovného poriadku (samozrejme s poznámkou len v dňoch vysoko/školského vyučovania, prípadne aj v prípade skrátenej trasy). To uvedenie v CP sa týka aj posilnenia L7 A L22. Absolútne nerozumiem prečo nie sú tieto spoje uvádzané ako regulárne spoje.

Sú mi jasné poznámky aspoň typu kde na to vziať vodičov, prípadne aj vozidlá, ale na to sú predsa manažéri vo vedení DPMŽ. Myslím, že dvaja vodiči navyše by sa zaplatili zvýšeným počtom prepravených cestujúcich. O zlepšenom image-i podniku ani nehovoriac. ?

Na obrázku vidím rýchloprejazdnú ťahovú výhybku. V Košiciach takéto nemajú signalizáciu polohy? Nevidím tam semafórik, ktorý by vodičovi signalizoval, že došlo k neúplnému prestaveniu výhybky.

... a jasne ze nie vsade mozu t-busy odbocit alebo sa otocit....

mna v momente napadli aj take blbosti ako predlzenie L7 zo Sv. Cyrila a Metoda okolo Nemocnice, Policie, ZST, Predmestsku, Vlcince...Hajik alebo predlzenie L6 na konecnu Solinky (vybranych par spojov kvoli studentom)... kludne kritizujte, ale este som sa neprebral a su to len sny. ?

Ako to vyzerá v Salzburgu už vieme. A u nás to vyzerá takto:
http://www.youtube.com/watch?v=XGYZrntoYKM

Michaela,nechcela som sa nijako dotknut mamiciek,a zastavam taky ity nazor,ako ty,len som chcela poukazat na to,ze nie kazdy vodic ma vymletu hlavu,a poniektori su snazivi a ustretovi,aj napriek tomu,ze vacsina cestujucich na nich nadava a kritizuje ich...vies,ono je to tak,vzdy si tie najhorsie vycitky vypocuje ten prvy,a kto je to v pripade MHD? Vodic...a tiez mam dieta,aj ked sa uz v kociku nevozi...

milá evuliva, neviem či náš alebo nemáš deti, ale podľa toho čo píšeš tak asi nie, lebo materstvo nie je choroba. Chorobné sú stavy si na zastávke a čakáš čo bude. Zbadáš nízky autobus tak sa potešíš že sa naťahovať nebudeš musieť, no väčšinou to tak nieje. Horší stres je normálny autobus - hore to ešte ide, to sa ešte dá že ten kočár vyložíš aj sama. Ale dole, keď sa každý radšej otočí chrbtom, alebo rýchlo uteká k iným dverám aby si ho náhodou neobťažovala tak to ti teda poviem to je adrenalín. A keď nastúpi do autobusu takto dobre vystresovaná matka tak sa ani nečudujem, že to dieťa plakalo a že ona ten kočár zabudla. A ešte keď máš počúvaťtie múdre reči dôchodcov, ktorých deti ( nie pubertiaci ) v MHD evidentne rušia, tak ti je z toho akurát smutno.
A ešte k tým "chudákom" dôchodcom: stále nadávajú na mládež aká sprostá, arogantná a drzá. Ich vynucovanie si miest na sedenie je tak isto drzé. Verte, že ja babe s 10 taškami z Tesca sedadlo neuvoľním a tek isti vediem k tomu aj moje deti.

V takom prípade sa dožadujte u vodiča vyklopenia plošiny. Si myslím, že sa rýchlo naučia zastavovať pri obrubníku miesto toho, aby museli furt vyliezať von. ?

Re #17779 Mongolec: Holt, keď sa presťahujú tisíce študentov na diel a ich preprava z/do mesta sa "vyrieši" dvoma posilovými autobusmi... DP zase raz zaspal dobu, keď sa na takýto stav nikto nepripravil. Inak z toho čo píšeš mi skôr vyplýva, že miesto jednotky radšej jedným spojom do hodiny posilniť linky 4/14.

112-ka sa včera aj tak pokazila...

Re #17773 M: Keby vtedy cestujúci zo zastávky ŽU, ktorí išli iba na internáty na Hlinách počkali 6 minút na L1, dalo by sa dýchať aj v "štrnástke". Nuž, väčšina sa vždy radšej natlačí do prvého... DPMŽ už čiastočne vyhovelo študentom ŽU a ráno posilňuje autobusmi aj spoje na L4 (zo stanice sólo 7:22 a kĺb 7:32 - ten tuším okrem piatku). Iste sa aj naďalej v niektorých časoch vyskytujú problémy. Jedným z nich je spoj na L4, ktorý je na stanici 13:32, kde nastúpia študenti ŽU, pri polícii pristúpia ďalší zo stredných škôl v okolí a na Hlinách ďalší študenti z internátov a škôl. Pri ŽU potom vystúpia desiatky cestujúcich. Zaujímavé, že chvíľu na to tam príde neobsadený spoj na L1, z ktorého vystúpi tak desiatka ľudí.

...na margo tych kocikov...je pravda,ze poniektori umelci zastavuju daleko od chodnika,a tazko sa nastupuje mamickam,ale aj starym ludom,no niektore mamicky sa spravaju,akoby bolo materstvo choroba...zazila som napriklad,ked matke dieta v buse plakalo,vybrala ho z kocika,a o dve zastavky vystupila,s dietatom na rukach,a kocik nechala dnu...a len vdaka duchapritomnosti cestujucich,a vodica,ktory bleskovo zareagoval na zvonenie,sa mohol maly drobec viezt aj po vystupeni z vozidla...