Discussion Forum › General Discussion

Transformácia na akciovú spoloènosť - rozdeliť akcie medzi mesto a spoloènosť. Tým si myslím, že by sa k správe MHD v ZA dostali ozaj odborníci a tým by sa skvalitnila doprava vo viacerých smeroch- vozový park, zlepšenie nadväzností, a pod. Myslím si, že ak by sa konkurz nezmanipuloval, tak by sa môhli zapojiť firmy ako Veolia alebo Connex. Veľmi sa v tejto otázke nevyznám, preto som vďačný za každú odpoveď, či kladnú, či zápornú.

tiež nevidím veľa výhod v privatizácii. Skôr v apolitizácii funkcií, to by viac svedčalo podniku, aby bol riadený odborníkmi zo svojej oblasti.

Ani výhodu pre pána Trabelsssieho ? ?

V ČOM KONKRÉTNE by privatizácia pomohla žilinskej MHD? Neviem si predstaviť žiadnu výhodu.

Jediná záchrana MHD v ZA je privatizácia ? ( Ak už chce ozaj mesto hospodáriť ´´podľa predstáv´´ ). Ja by som v tom videl viacej pozitív ako negatív.Skúste ma poopraviť, ak sa v niečom mýlim.

Pripájam sa ku gratulácii a prajem veľa úspechov v pracovnom ale aj osobnom živote.

Náš priateľ, diskutujúci pod nickom „simkoslav“, bol dnes slávnostne promovaný na Filozofickej fakulte Univerzity sv. Cyrila a Metoda v Trnave a bol mu udelený titul magister.
Pri tejto príležitosti mu prajeme veľa úspešných rokov v osobnom a pracovnom živote. Po úspešnom vydaní knihy "Zoznámte sa s mestom Žilina", ktorú napísal ešte ako študent gymnázia, má pripravenú do tlače dlhoočakávanú knihu o Dejinách MHD v Žiline. Knihu plánuje vydať v tomto roku pri príležitosti 60. výročia MHD v Žiline. Prajeme nášmu historikovi Mgr. Petrovi Šimkovi, aby aj naďalej úspešne skúmal a zhromažďoval materiál zo starých archívnych listín a novín, a to nielen z oblasti dopravy, ktorá je jeho hlavným zameraním.

Mesto preplatí DPMŽ stratu z výkonov vo verejnom záujme: http://zilina.sme.sk/c/4921337/mesto-preplati-dopravnemu-podniku-stratu.html

Návrh zmluvy o výkone vo verejnom záujme medzi Mestom Žilina a DPMŽ (schválený s doplňujúcim návrhom poslanca Gromu, ktorý prešiel len tesne, kde sa v článku 5 odsek 3 dopĺňa o: „Predčasný a oneskorený odchod nad 3min. sa považuje za vynechaný spoj.“): http://www.zilina.sk/dokumenty/DokumentyProgramyMZ_20090622102044.rtf

O vysporiadaní pozemkov pod trolejbusovým depom (návrh bol schválený): http://www.zilina.sk/dokumenty/DokumentyProgramyMZ_20090622102126.rtf

čudoval by si sa, rovnako ako ja som sa divil...

Majú zácvik. Ktosi si urobí čiarku - ale nemajú kvalitný zácvik!!!

Ako môžu začínať bez zácviku? Nejako sa predsa musia naučiť trasy liniek, prácu s palubákom a podobne, nemôžu ich len tak posadiť do vozu a choď si...

ja by som to určite spojil, nakoľko jazdil 4 mesiace. Noví vodiči u nás nerobia zácvik, čo sa prejavuje práve v úrovni MHD. Nevedia zastavovať v zastávkach - stoja veľakrát za označníkmi, nedávajú pozor pri nastupovaní cestujúcich - nevedia používať zrkadlá, jazdia spôsobom brzda-plyn alebo sa potom vyskytne takýto exces. Na L22 sú nasadzovaní noví vodiči, takže skúseností mám dosť. V BA vodič začína pod dohľadom skúsenejšieho kolegu a ten ho na tieto chyby upozorní.

Akokoľvek to bude pre niekoho znieť čudne, ja by som včerajší incident s celkovou úrovňou MHD nespájal. Organizácia môže dlhodobo uplatňovať kroky, ktoré pravdepodobnosť podobných alebo iných negatívnych udalostí zredukujú na minimum, ale zlyhaniu JEDNOTLIVCA sa s istotou zabrániť jednoducho nedá. Vždy sa môžeme baviť o tom, či je kontrola dostatočná alebo nie, ale pri akejkoľvek kontrole sa zaručiť stopercentná úspešnosť nedá.

V podstate či zrámoval dve, alebo jedno či tri je uplne nepodstatné. Sám si z toho však nič nerobil. To je ale o charaktere toho vodiča. Nuž čo. Kedy sa začne zviechať MHD v Žiline a kto to naštartuje ...neviem...

ˇPráve naopak, ja mám (i keď chodím trolejmi) tak konkrétne na L4/14 až na výnimky mám pozitívne skúsenosti, neraz sa mi stalo, že do 12min od ŽST na Obchodnej. A to šiel ako mal, nie 100km/h .

Skôr ma trápi, aká je informovanosť zo strany DPMŽ. To sa nedá porovnať s MHD Nitra, kde oznamy máš na každom kroku. (V tomto Vladimíra fakt uznanie :-D), pretože zle spracovaný CP na ich stránke, napriek upozorneniu -ignorácia. A navyše keď kliknem na konkrétny CP v zozname liniek tak napr. L4 taktiež zle. Údajne cez prázdniny rok chodí v čase sedla 4x, zatiaľ čo cez školský rok až 1x. Pozrite:
http://www.dpmz.sk/Stranky/LinkaCb.php?lin=4&idzast=16&smer=A&datum=2009-07-01

musím podotknúť, že ma mrzí úroveň vodičov v našej MHD. Ale za tým stojí podnik sám. Žiadne zácviky vodičov, noví vodiči jazdia štýlom brda-plyn ako s náklaďákom, nevedia poriadne zastavovať na zastávkach, nehľadia do zrkadiel pri zatváraní dverí... Za posledný mesiac som 10x napomenul kolegov vodičov za hrubé chyby pri vedení vozidla MHD. Ide to akosi dole vodou. ? ?

Už je toho plný internet, aj keď informácie sa trochu odlišujú (napr. počtom nabúraných áut).

http://www.ta3.com/sk/reportaze/125297_zilina-opity-vodic-autobusu-mhd-narazil-do-zaparkovanych-aut

http://www.aktuality.sk/clanok/139858/opity-sofer-mhd-havaroval/

http://zilina.sme.sk/c/4917151/opity-vodic-autobusu-mhd-zroloval-zaparkovane-auta.html

Ja keby som v tom autobuse sedel tak by ma to riadne šokovalo. Pochybil vodič to určite. Čo stým??? Ako k tomu prídu cestujúci??? Ešte, že ma vlastné auto a ja som nikdy opitým vodičom neni. Okrem katastrofalneho stavu vozového parku, nízkou urovňou cestovania a takýchto prešlapov ma nik do MHD nedostane a takýmito udalostami postihnutý cestujuci tiež nie.