Discussion Forum › General Discussion

Však to bol jeden z variantov. Buď by sa tá nevyužívaná stopa na Rondli "otočila" smerom na Hájik, alebo by sa z Rondla spravil plnohodnotný trolejový kruhový objazd. Všetko by si DP dokázal spraviť vo vlastnej réžii za minimálne náklady. Potrebný by bol jeden stožiar, pár metrov troleja a pri druhej variante ešte 2 výhybky (pričom obe by sa mali nachádzať na križovakte Závodská x Priemyselná, stačí ich len odvesiť).

Takže ty by si chcel znovu zavádzať v Žiline minimalistický variant so systémom prestupných liniek? Ak sa nemýlim, o 2 týždne tomu bude presne rok, čo sa Žilina takéhoto systému zvaného NKTD vzdala. Dovolím si upozorniť Ťa na 2 príspevky v tomto fóre, v ktorých, myslím, sú niektoré ich časti aktuálne, hoci boli napísané ešte pred vznikom toho trasovania: #5957, #5984.

V Bratislave ale vzhľadom na rozlohu mesta a hustotu siete MHD tažko odsleduješ prepravné prúdy cestujúcich. Pri náhrade 3 liniek jednou (neviem teraz, ktorý úsek L68 máš na mysli, ale v žiadnom nepremáva L68 samostatne) musíš tiež pozerať na to, ako boli tie 3 linky obsadené. Večer sa v L86 vozievalo vždy tak maximálne 30 ľudí.

Ty v Žiline síce navrhuješ L7 zrušiť, lenže táto linka je čisto účelová. Zrušením by si docielil len to, že pri Polícii by museli všetci z L16 vystúpiť a nastúpiť (ak by sa im to vôbec podarilo) už do aj tak plného spoja L4.
Čiže aj s normálnou prestupnou tarifou je toto nemožné inak uspokojivo riešiť.

Preto, že by sa tam "vraj" kĺbový trolejbus neotočil. Je samozrejme blbosť, aby sa prázdne vozidlá chodili otáčať až na centrálny okruh, ale keď niekto navrhoval riaditeľovi, aby potiahli tých pár metrov troleja na Rondli tak, aby sa vozidlá mohli otáčať, tak to vraj odmietol.

Prázdne jazdy sa tiež rátajú to výkonov MHD.

Otázka pre všetkých: Vie niekto prečo sa zrušila pri stavbe kruhového objazdu v Závodí odbočka od Hájika k DP?
Často vidím prázdne trolejbusy ktoré idú zo Závodia a majú označenie ZJA (Či ako či čo) a idú urobiť celú trasu po vnútornom okruhu len aby mohli ísť do depa. Je to podľa mňa zbytočné. A ráta sa takto prejdená vzdialenosť niekomu do výkonov? Ďakujem.

sa mi pacilo co si napisal. Ja uz davno tvrdim, ze L16 mame navyse. Taktiez som uz mnohokrat videl L16 na mestskom okruhu s poctom ludi do 5, niekedy aj uplne prazdnu a to nielen podvecer! Myslim ze kapacitne by stacilo z Hajika L6 s 15minutovym intervalom v spicke (2 spoje do Carrefouru, 2 spoje s klbakmi na Vlcince) doplnena L7 v sucasnej podobe. Ale L7 urcite zachovat. ?

Brate, pozri si stránku dopravného podniku Žilina podmenu tarifa. Uvidíš tam cenu prestupného lístka základného za 21,- SK. Tento lístok môžu využívať občania, ktorých si spomenul.

no ked sa na to pozeram spätne co som napisal, musim sa ospravedlnit za gramatiku a stylistiku. ? nabuduce si to uz po sebe precitam....

Čo je skutočne prázdne, tak to je L16 večer a nie L7, na ktorej aj posledné spoje chodia relatívne obsadené na sólo...napríklad včera aj niekoľko stojacich na L7 na spoji o 19:20...vystupoval som na Hlinách a ďalej pokračoval rovnako plný autobus...takže L7 svoju podstatu má dokonca aj večer. Pre porovnanie, zhruba v rovnakom čase som sa viezol L16 v iný deň...na Štefku boli 3 ludia!!! Postupne sa nazbieralo 11, čo bol konečný počet na L16. A na L7? 19:20-sólo-28 sediacich a 10 stojacich, čo nám dáva slušne plné sólo!!! Čo teda chceme rušiť? ?

sam si spominal, ze na Hajiku nic nieje okrem jednej ZS, MS a jednej samoobsluhy. No a prave Tebou spominana L7 spaja Hajik, kde je mnozstvo mladych ludi s detmi vo veku materskej, zakladnej a strednej skoly, so skolami a ti L7 potrebuju. Kapacitne ani ZS Hajik nestaci a preto chodi L7 rano z Hajika "natrieskana" az po Hliny, Solinky. Na Hlinach je gymnazium a odborna stredna skola a zaklldne skoly su aj na Solinkach, kam chodia aj Hajicania. Samozrejme poobede L7 zvaza skolakov spat na Hajik. Asi malokto si vie predstavit prestupovat tie stovky skolakov na Policii. Plus mozme doplnit potreby Hajicanov za oddychom a nakupmi (MAX, lesopark, Metro) V opacnom smere sluzi L7 na prepojenie Soliniek a Hlin zo zonou lahkeho priemyslu v Zavodi, alebo aj na navstevu babky, ktora v Zavodi byva ?

V BA si sa tiež viezol určite a tiež by si mohol povedať ktoré linky čo pošli chýbajú a koľko treba napr. na L68 posilniť kapacitu, hlavne keď jazdí za seba teda ex-68, 85, 86 a hlavne večer keď ide 4x do hodiny je to adekvátna náhrada a nikto nebral ohľad na to, že večer tiež ľudi pôjdu na prestup a chytiť bus s 15min intervalom je lotéria a v sedle to isté platí pre 12 minút.

Tak dobre si mi to vysvetlil ? ja viem, čo tie linky spájajú, ale nechápem prečo si ľudia tak zakladajú skôr na linkách ktoré spájajú všetky sídliská viac než na linkách s hustejšiou premávkou a trebars vykonať jeden prestup v centre. Najlepšie sa ponúka zastávka Polícia. Už si netrúfam sem dať svoj návrh dáky len ak osobne na maila alebo cez ICQ. Len načo premáva L7 potom vo Vlčincoch až k Sv. Cyrila a Metoda? Síce točiť sa dá aj tam ale väčšina spojov čo vychádzala z Veľkého dielu tak končila tam a aj tak potom ľudia museli prestúpiť na 4 do centra. Čo sa týka spojenia HA - HL - SO, tak voľakedy neexistovalo vôbec, až po čase keď L30 zmizla z Hájika a začala premávať L16 sa pridala L7 len v pracovné dni cez špičky, v 30 min intervale a obsluhovaná krátkym busom. Okrem toho na Hájik sa ťažko bude sťahovať dáky študent VŠ, keď tam nové byty stoja riadne draho. Okrem toho načo by obyvatelia Hlín cestovali na Hájik? Veď tam niesú žiadne pracovné príležitosti okrem ZŠ, MŠ a jednej samoobsluhy a to pravdepodobne pokryjú "domáci". Mimochodom bolo by to fakt tak zlé ak by si Hájičania museli po 8. zastávke vystúpiť na Polícii a prestúpiť na spoj na Hliny? Nechcem porovnávať ale v BA prestupujem aj po 2. zastávke a nielen ja ale aspoň 50% Petržalky keď chceme dakam dojsť a to aj len v rámci sídliska!!! A do mesta to je rovnaké, dakedy hustejšie.

Trasovanie liniek MHD v Žiline sa riadi inými pravidlami ako trasovanie liniek MHD v Bratislave alebo iných mestách.
a) Žilinu netvoria proti sebe ležiace sídliská a hviezdivocito spojené v jednom uzle (s výnimkou okrajových mest. častí), ale vďaka tvaru mesta je trolejbusová sieť založená na okruhoch. Prvý okruh je tzv. centrálny, vedúci okolo starého mesta. Druhý okruh (veľký) spája sídlisko Vlèince, ŽU, Solinky, Hliny, Bôrik a centrum, pričom centrum - Vlčince a centrum - Solinky sú spojené cez dva paralelné traťové úseky (Košická/Vysokoškolákov, Hliny/Bôrik). Popri okruhoch vedie ešte jedna hlavná lineárna trať, a to z centrálneho okruhu na Hájik a dve vedľašie trate (na Kvačalovu a ku Carrefouru).
b) Vďaka týmto okruhom je možné viesť linky, ktoré ľahko prepoja jednotlivé vyššie uvedené body na okruhu navzájom a ani to nevyžaduje enormný nárast počtu liniek. Prepojenie bodov na okruhoch robia L4/14, na paralelných úsekoch dopĺňané L3 a L5.
c) Napojenie lineárnej trasy z Hájika na okruhy realizujú L16 (Hájik - centrálny okruh), L6 (Hájik - centrálny okruh - východná polovica veľkého okruhu) a L7 Hájik - západná polovica veľkého okruhu. Pritom L7 dopĺňa L6 na Vlčincoch a tiež vypomáha v spojení vybraných bodov na veľkom okruhu. Intervaly na jednotlivých linkách zodpovedajú prepravným potrebám na jednotlivých úsekoch.
d) Ostáva vedľajšia trať na Kvaèalovu, ktorú s oboma okruhmi spája linka č. 1 a tiež vypomáha v obsluhe vybraných bodov na jednotlivých okruhoch.
e) Pred poslednými komunálnymi voľbami požiadavka občanov bola, aby existovalo bezprestupové spojenie medzi všetkými sídliskami a ich časťami, medzi sídliskami a ŽU a medzi sídliskami a Kvačalovou. DPMŽ tejto požiadavke vyhovel a nebol s tým žiaden problém, nakoľko tvar trolejovej siete to jednoducho umožňoval, ba priam si, podľa mňa, pýtal takýto typ riešenia.
f) čo sa týka okrajových mestských èastí, tie sú na nosnú sieť napojené v prestupných bodoch v centre.
g) možno sa niekomu bude zdať táto "analýza" až "strelená", ale pozerajúc na schému liniek MHD to nedokážem vidieť inak. ?

No vidno, že sa ani správať nevieš. Rodičia musia mať z teba radosť, keď tak tebou lomcuje puberta.

Ale aj tak si mi neodpovedal na otázku, ja ti však na tvoju odpoviem. Posúdiť to viem jednak na základe nejakých tých vedomostí, ktoré som v škole za tých 5 rokov nadobudol a jednak na základe toho (a toto je možno aj dôležitejšie), že som sa tými linkami 5 rokov denno-denne vozil a mal som možnosť sledovať, odkiaľ a kam ľudia cestujú. Toto sú veci, ktoré z mapy nezistíš a počas víkendu (prázdnin) ich ani nemáš možnosť odsledovať.

To all: vlastný vek je niečo čo NIKTO nemôže sám ovplyvniť ? takže argumentácia vekom je nanič...

Ticho šulec jo. Ty to ako vieš posúdiť? Tvojich 14 rokov ma nezaujíma. Ak nevieš ma inak inteligentnejšie osloviť, tak skôr na tých 14 vyzeráš ty. Toto fórum je na čo? Na posudzovanie toho kto má koľko rokov, na to aby si sem chodili robiť ventil zavrhnutí páni v najlepších rokoch čo sa neuchytili a nadávanie druhým? Škoda, že admini nevyhadzujú takých magorov ako ty a Laminátku, ktorí môžu čokoľvek povedať, všetkých urážať donekonečna. Poviem ti jedno : Lepšie byť 15 ročný, plný života a zaujímať sa o veci než byť zkysnutý chren pred 40! ?

Počuj Dunčo, ako môžeš z tvojho občasného víkendového pobytu u babky vedieť, čo je pre MHD v Žiline dobré a čo nie? Na posúdenie vhodnosti linkového vedenia sú na tomto fóre väčší odborníci, ako 14ročné bratislavské decko.

Však L1 by mohla jazdiť aj častejšie, keby do jej odchodov zapracovali aj výjazdy a dojazdy do vozovne, tak ako napr. v Banskej Bystrici to spravili s linkami 2 a 3.

Pardon ale furt nechápem načo sa linka s takým intervalom ako 7 prevádzkuje, keď to spojenie HA - ZV - SO - VD - VL, je tak "využívané" ako je. To nemôžu naozaj v ZA začať s prestupnými lístkami na čas lebo to cestovanie do 5 zastávok a nad 5 je trápne a na ? Hlavne by sa to zišlo v prípadoch keď niekto ide napríklad z Budatína a dedín za (Vranie, Pov.Chlmec, Zádubnie, Zástranie a Brodno) trebars na Bôrik, Solinky, Hliny (22, ktorá ale stojí dole na Rajeckej) alebo trebars ostatné časti ako Bánová (21), Strážov (24), Žilinská Lehota (29) a Mojšlúčka (31) tak tieto linky často idú len po ŽST alebo Hurbanovu a teda logicky tam ľudia prestupujú na ostatné linky. Okrem toho trolejbusová sieť neni tak megaveľká aby tam premávalo toľko liniek koľko premáva. Keby sa zaviedli prestupné lístky na čas tak by sa mohli počty liniek redukovať a zahustiť intervaly.