Discussion Forum › General Discussion

Skus porozmýšlať ešte nad tým 15 minutovým intervalom na L4/14. Naozaj by si tolko ušetril na tento luxus zrušením L5? Až na tolko, že by sme ešte viac luxusu vypravili na Hájik v podobe L6 a L7? Porozmýšlaj! Isto nie.
A keď už...L4/14 nepotrebuje v sedle zhustenie intervalu. Tieto linky, aj napriek tomu, že su nosne, dokažu byť prazdne. Ak je dosiahnutý dobrý preklad odchodu spojov z mesta, L4/14 nepotrebuje chodiť každých 15 minut.

Čo mi to za chyby urobilo pri pridaní toho môjho prispevku...no ospravedlnujem sa...snad to čitatel dolušti.

diskusia vsak? Aj ja naberam ten pocit.

Oznaèník som ja osobne nový nepostrehol.
Kruháè pri Váhostave? Buduje sa stale a dalej. Je vykopana zemina okolo obchodu z nabytkom a po dokonèení pozemných uprav nastane napajanie na nadjazd od Kamennej ulice. Èi sa termíny dodržia, to neviem. Stražov je dokonèený a to je paráda isť teraz touto cestou. No srotový Tbus? Už neblazni...
A èo nové za posled. dva týždne? Ved si to už èital nie?

nepochybujem o význame L5 pre Vlčince a Hliny, písal som len o pohľade Solinkárov (teda aj mňa, ja som L5 zatiaľ nevyužil ani raz od jej znovuobnovenia). Myslím, že pre Vlčince by sa po trase okolo nemocnice hodila linka typu L14 z NKTD. Ale interval L5 v pracovných dňoch každých 20minút sa mi zdá byť trošku luxus, veď pre obyvateľov Hlín do nemocnice alebo OC by istotne postačil aj 30min. celodenný interval.

- celkovo je toto len môj pohľad na nové trasovanie spojov, ktoré sa malo po určitej dobe prehodnocovať na základe získaných údajov (a zdá sa, že sa aj prehodnocuje). Môj názor: zhustenie intervalu na L5 a zvýšený počet spojov (poobedných) na L16 sme si mohli odpustiť a radšej vzkm investovať do L4/14 (15minútový interval v sedle) a do L6, prípadne L7 cez víkend na jej pôvodne plánovaný 60minútový interval.

marek231: áno, zobrazovanie trasy "Solinky - Vlčince" na L4 by myslím si mohlo byť riešením.

Všetky vozidla ten displej nemaju ale väčšina ano. Prečo teda neurobiť pokrok a pomôcť tým cestujucim aspon v tom čom sa da. Bočné displeje ale už maju všetky vozidla. Keby sa toto vyuzilo aspon na boku tak verím, že aj to by malo zmysel. Len sa treba k tomu pohnut a nie to zatracovať...

Ja by som nebol ani proti tomu, keby sa po opustení zastávky Žilinská univerzita na L4 a zastávky Obchodná na L14 nezobrazovalo vôbec nič. To by znamenalo, že zastávky Fatranská (L4) a Matice (L14) by slúžili len na vystupovanie. Ak by sa aj medzi Fatranskou a Matice sl. niekto chcel previesť 1 zastávku, má na to dosť spojov iných liniek. Ostáva akurát jeden problém - niektoré vozidlá ešte majú plastové tabule a tie sa nedajú vymazať...

L5 a jej význam popísal dostatočne jasne simkoslav. Super.

Uplatnenie určite ma a ak sa nemýlim, tak všetci z nás pri špekuláciach o novom vedení trolejbusových liniek z pred par mesiacov sme linku č. 5 jednoznačne do koncepcie navrhovali. Jej prínos narastie terajším zrušením L20 a ako som spomenul par dni dozadu, budte voči vyjadreniam na adresu tejto novej linky opatrní. Ešte aby sme sa nečudovali ako si ludia na nu zvyknu.

Maykl : už niekolkokrat som tu kritizoval to, aké informacie ukazuju displeje na linkach 4, 14. Ešte ked ukazuje skutočný ciel "vlčnice" tak je to fajn, pričom by bolo na najvyužívanejšiu a najväčšiu linku vhodnejšie " Solinky -> VLČINCE " a v spodnom riadku zastavky. Po prejdení Soliniek už len "Vlčince" a v spodnom riadku BLIKAJUCI nápis "Matice Slovenskej" pre L4 a opačne pre L14 BLIKAJUCI nápis "Fatranská". To by bolo super...

#16049 Maykl:Pre Solinkarov sa L5 stala možno zbytočnou. Ale obyvatelia z oblasti zastávky Poľná a Hlinská nemali prístup najmä v SO a v NE a večer po 17:00 hod k nemocnici a k OC Dubeň a na Vlčince. A najmä dôchodcovia. Takže pre nich plní linka L5 významnú funkciu.

prepravné prúdy na linke č. 5 sú nasledovné:
1. z Vlčincov k nemocnici a opačne (spoločne s L6, do 30.8. aj L2)
2. z Vlčincov na Štúr. nám. a opačne (od 1. 9. len linka č. 5)
3. z Hlín na Štúr. nám. a opačne (od 1. 9. len linka č. 5)
4. z Hlín k nemocnici a opačne (od 1. 9. len linka č. 5)
5. z Hlín k hypermarketom, Ul. vysokoškolákov a opačne (od 1. 9. len linka č. 5)
6. zo Soliniek na Štúrovo nám. (linkou 5 je rýchlejšie ako linkou 3)
7. zo severnej časti Vlčiniec (Vlčince I, II, IV) na Hliny a Solinky a opačne (tu je možnosť popri L5 využiť L7 s redším intervalom 30/60//120 min).

...Vieme, že na týchto úsekoch sa denne neprepraví veľa cestujúcich, ale ľudia si prame spojenie na týchto úsekoch vyžiadali a bez linky č. 5 by boli niektoré z nich úplne neobslúžené.

Doplním trošku Tvoj príspevok ohľadom ne/výhody L20. Podľa mňa budú túto linku počas školského roka využívať aj školáci na bilingválne gymnázium na Bernolákovej (príchod 7:44 je výhodný, teda pokiaľ sa začína o 8:00 vyučovanie), a uplatnenei by L20 mohla nájsť aj u vysokoškolákov z internátu Hliny.

Ohľadom využiteľnosti L5. Podľa mňa sa pre Solinkárov stala zbytočnou. Na Vlčince to je rýchlejšie a do 5 zastávok cez Veľký diel, do nemocnice sa cestuje L3 a taktiež do OC Dubeň sa už využíva od NKTD linka č.3 (taktiež do 5 zastávok po zastávku Tajovského).


Teraz trošku iná téma: nemyslíte si, že na L4 by sa na hornom riadku displeja mali zobrazovať "Solinky" (namiesto "Vlčince" ako koncová oblasť) aspoň po zastávku Poľná, prípadne Komenského? Podľa môjho názoru by to aspoň pre turistov bolo istotne výhodnejšie. Viem, že v spodnom riadku sa vypisuje celá trasa, ale človek je predsa pohodlný a radšej si prečíta len ten hlavný riadok.

nemyslel som kompletne otocenie, cisto len na Hajiku teda s tym navrhom co tu bol aby sla dolu z Hajika namiesto po Horeckej po Kvacalovej, ja by som navrhoval opacne, teda takto:
Hlinská-Mostná-Polícia-Závodská-Kvačalova-Stodolova-Sln. nám.-M. Bela-Žitná-Závodského-Závodská-Polícia-Mostná-Hlinská aj
ked to mozno povazovat za detail. Uspora casu by sa mozno dala spravit tak ze na ceste spät cez Vlcince by sa nezaslo na Sv. C a M alebo prip. aj na Hajiku na Stodolovu, ved na Slnecne namestie to nieje tak daleko

Bytcica mala doteraz vyhodu, o ktoru pride, Trnove, Chlmec, Zadubnie, Zastranie a ktovie ake obce este ju nemaju, vadit to moze len tym (dochodcom) co do nemocnice dochadzaju denne alebo viackrat za tyzden, a predpokladam ze extremne pocetne desiatky ich asi nebudu, prednejsi su pracujuci a skolaci z Vlciniec, ktorych je iste viac.
Doteraz sme nechapali preco L2 a L5 jazdia v rovnakych casoch a po rovnakej trase, teraz sme uz dochapali. Zatrolejovanie Bytcice nehrozi, takze L2 (ani L5) tam nepojdu zrejme nikdy a my sme zvedavi ake dalsie racionalizacne kroky DPMZ zrealizuje v dalsich rokoch. Mozno aj na ukor dochodcov. Dali by sa viest vsetky linky cez zel. stanicu aj okolo nemocnice teoreticky, ale to by sa busy namotali po meste... Bud ste z ''mesta'', alebo mate smolu a prestupujete/slapete par (sto) metrov pesi. ? ?

No neviem ako si to myslel stým otočením smeru L50 len preto aby ludia nemuseli prechadzať cez cestu. Na Hájiku to ešte pochopim ale aký to bude mať význam napr. na Hlinach / zast. Poľná /, na Solinkách, Velkom Diely. Už na Vlčincoch to je jedno pretože tam okrajovo nepôjde.

budú síce cestovať rovnakým smerom, ale zaplatia dvojnásobné cestovné. Ale ak nebývaš v Bytčici tebe je to jedno. A práve dôchodcovia cestujú do nemocnice najčastejšie, škôlkári ju tak často isto nepotrebujú

mozno je to hlupost a neviem ci by to slo ale ked uz L50 cez Kvacalovu nebolo by lepsie v smere hore na Hajik a dolu cez Horecku? aby boli zastavky otocene v smere do sidliska a ludia nemuseli zbytocne prechadzat cez cestu?

Re #16042 ZoZa: k tomu int. 10 min. na L4/14 nebol nahodou ku koncu zmeneny na 15 min.?;-) myslim ze si polepsili aj Vlcince, ale nehovorim ze maju dostatok

no, dochodcovia z Bytcice iduci do nemocnice na Smrekovej pekne prestupia na L5/L3 (ak o takej moznosti budu vediet), ludia z Vlciniec budu v Bytcici o 3 min. skor, ludia pricestovani vlakom pojdu v noci zo stanice domov radsej pesi alebo taxikom... ?

normalne keby sla L5 po trase byvalej L14, mala by vacsie vyuzitie, tych priemerne 5 ludi co vozi zo SO a na SO nema velky vyznam, teda aspon v urcitych casoch (ja som jeden z nich, ale obetoval by som sa pre dobro VLcinciarov) ?

aby som nezabudol, gratulujem Hajicanom, 27 bude hot-hit!

Zdravim,

ocenujem pocin dopravneho podniku, najme v uprave linky c. 2 na L. 20. Presne na taketo trasovanie uz cakam cca 4 roky. L 2, resp L 20 je iba linka premavajuca v case spicky, teda dobra iba nato, aby sa zamestnanci z Vlciniec dostali do priemyselnej zony na zapade, nic ine. Taktiez je dobre, ze L2, resp 20 nebude zbytocne jazdit skoro po tej istej trase a este aj v tom istom case ako L 5, co mi prislo dost neefektivne. Dalsia pochvala patri aj za zavedenie pekneho intervalu na L 20, i ked sa vynara otazka, do akej miery bude interval vyhovovat zamestnancom, preto mozno bude treba cestovne poriadky na danej linke este trocha poupravit. Dalej L 27 - urcite sa podstatne urychli cestovanie zo Stodolovej do centra. L 31 - konecne zacina mat tato linka zmysel v trasovani na novy cintorin a mala by konecne sluzit svojmu ucelu.

ad Vladimir: Vlcince maju naozaj malo spojov do centra v porovnani s ostatnymi sidliskami, pred sucastnym linkovym vedenim cca rok dozadu premavala L 4 cez Kosicku ul. a L 14 cez Spanyolovu a spolu tvorili v sedle a cez vikendy 10 minutovy interval. Po zruseni L 14, resp. po zmene trasy danej linky a zavedeni L5 badam prudky pokles cestujucich (vedenie linky na Hliny atd. nie je zrejme take atraktivne ako trasa na zastavky policia, a hurbanova ...pri tescu), ale nevadi, ak to takto vyhovuje dopravnemu podniku a mase cestujucich z Vlciniec, ul Vysokoskolakov, Spanyolovej, Šturovho namestia (v sucastnosti bez namestia) na Hliny, tak potom je to v poriadku. Len ma trosku mrzelo, keď som videl ako na Hliny a potom Solinky veduca L 5 mala 3 spoje za hodinu a sucastne L4 resp. 14 mali rovnaky pocet spojov, co bol totalny dooka bijuci nezmysel, kedze napriklad na zastavke zel. stanica nastupuje mnohonasobne viac cestujucich ako na zastavke sturovo namestie, co ukazuje aj statistika z februara tohto roka na stranke dpmz.sk. Dopravny podnik urobil sice ustretovy krok a odobral jeden spoj z L 5 za hodinu a pridal ho na L 4/14, co je podstatne lepsia bilancia , ale aj tak napriklad na Solinky jazdi navyse okrem L 4/14 aj L 3, ktora ma dalsie tri spoje za hodinu, i ked odchody zo zastavok su casto v nevhodnom case, ale to plati aj o dalsich linkach. Vieme o tom vsetci, ale chcel som iba povedat tolko, ze byvala L 14 bola pre Vlcince v podstate nieco ako L 3 pre Solinky tot vse.

Zle si si môj príspevok vysvetlil (pokiaľ je to reakcia na #16031). Ja neposudzujem počet cestujúcich na trase cez Veľký diel. Rozoberám to, že pre väčšinu obyvateľov Vlčiniec je logická trasa z mesta domov buď po Košickej alebo okolo nemocnice a predpokladám, že pokiaľ je možnosť výberu, nikto dobrovoľne povedzme zo stanice na Maticu dookola cez Diel necestuje. Zo stanice na Vlčince tak v sobotu-nedeľu máme 4 spoje za hodinu (3x L14 a 1x L6), kým na menší Hájik tri spoje za hodinu. Bola to moja reakcia na to, ako je vraj Hájik odrezaný od sveta.

Prestupiť s L20 na L5 nebude a nie je vôbec žiadny problem. Ked budem cestovať L20 od Bytčice tak sa mi nemôže absolutne nič stať a pohodlne prejdem tých 20 metrov novovybudovaným chodníkom. Jedina prekažka je prejst cez prechod pre chodcov na druhu stranu cesty na zastavku SMREKOVÁ - > centrum. Tu človek podchod potrebovať nebude, iba pri spiatočnej ceste.