Discussion Forum › General Discussion

pozor pozor... obklopeny ju ludmi, ktori rozumeju tomu co robia.. ale to samo o sebe je k nicomu, lebo ty mozes byt akykolvek svetovo uznavany dopravak a ak ti tvoje vedenie prikaze mozes "pripazit usi" a posluchnut bez ohladu na to, ci to povazujes za vhodne

Je to len ďaľšia situácia, ktorú DPMŽ nezvládol. Sám som presvedčený, že za tieto chyby (nápad rušenia t-busovej dopravy,nekvalitná údržba vozov atď.) môže RIADITEĽ, pretože nemá absolútne pojem o doprave ( a navyše je obklopený taktiež neznalým vedením), nakoľko jeho predchádzajúce povolanie bolo riaditeľ teplární. A toto je smutné. ? ? *Ako prvé by sa malo riešiť vedenie.

4. dpmz.sk ->
Vo vyhľadávaní spojenia chaos vo vysvetlivkách.
V kolonke "zoznam liniek" chýbajú niektoré mimoprázdninové spoje - linka 7 podvečer, linka 4 večer, linka 14 spoj navyše o 20:42 a 20:02 zasa chýba. Nezrovnalostí môže byť ešte viac.

Nazdar ľudia,
hneď zbrusu Vám hodím dve informácie, osobne som ich zažil:
1. 30.6. som išiel L1 zo Závodia na Vlčince (ako vždy som mal t-bus pre seba od depa po políciu).No na kruhovom objazde pri carrefoure som zažil neskutočnú žiaru, ktorá sa len tak nevidí. T-bus zastal, vodič vyšiel a s hrôzou v očiach zakričal: ´´ Ďaľej už nepôjdeme!! ☠ ´´. ľudia spokojne povystupovali, sem-tam niekto ponadával, že za zvýšenie cestovného sa ´´zvýšila´´ kvalita atď.
Ja som ostal pozorovať situáciu. T-bus zastavil akurát tak, že zablokoval prechod ku carrefouru, ale aj z carrefouru. Vodič hľadal odletený zberač asi 10 minút.
Sám som sledoval ako na výhybke svietil smer Vlčince a zberače s radosťou leteli do Carrefouru, no bolo neskoro. Po hodine som sa nedočkal náhrady, DOKONCA NEPRIŠLI ANI Z DISPEČINGU, TAKTIEŽ ANI ODŤAHOVKA! Toto ma natoľko dorazilo, že som sa nemohol prestať diviť. ?
Ak chcete fotky, môžem ich uploadnuť. ?
2. Dnes som videl 2 odstavené t-busy pre poruchu, tiež môžem hodiť foto.

A zvyšok týždňa by len tak postával v depe. ?


V KCP boli nesprávne uvedené CP liniek 21 a 22 platné počas školského roka. Už je to opravené, kto si ho stiahol pred 22:00, nech tak učiní ešte raz. ?

3 clankovy trolejbus by sa zišiel cez skol. rok hlavne rano a ked konci vyucovanie aspon by sa netlacili ludia ako rybyčky v konzerve s tykydlami ?

Pripomienky k novému CP (zatiaľ len k prázdninovej časti):

1. Rozhádzanie pravidelného 12-minútového intervalu (najmä L3), kedy idú napr. 2 spoje v desaťminútovom odstupe a po nich ďalší až za 14 minút. ?

2. Nechápem pre koho je určená popoludňajšia špička na L4/14 v čase od 13:30 do 15:30? Však školáci nechodia a pracujúci končia poväčšine práve okolo 15:30 - 16:00. ?

3. Nepochopím z akého dôvodu sa predlžovala jazdná doba cez víkendy. Už teraz je doprava pomalá, po novom bude ešte pomalšia. ?

4. Už tradične množstvo chýb v internetovej verzii CP na stránke DPMŽ. ?

5. Chválim posilnenie na linkách 4 a 14 v sedle. Len škoda, že nezostane aj počas školského roka, využitie by isto bolo. ❤

A podľa toho, čo som len tak zbežne prebehol "zimné" cestovné poriadky, tak pokiaľ nepríde k nejakej úprave bude to najmä vo večerných hodinách dosť "veselé". Ale možno to súvisí s bodom 4.

Inak, kto by mal záujem, môže skontrolovať a nahlásiť mi mailom chyby: http://www.valec.yw.sk/go.php?id=cp ?

??? ?

Ja som ho tiež vidaval (fakt len občas) aj na linke 24 a 2

Jednoduche a inteligentne riesenie. Spaja vyhody moznosti pouzitia stareho tazneho vozidla, nizkopodlaznosti v privese a zvysenia kapacity. Okrem toho ma este jednu vyhodu - v spicke vozidlo moze jazdit s privesom, v dobe sedla, ked su nizsie naroky, mozno prives odpojit a jazdit v rezime solo vozu.

Čo poviete na trolejbusy s prívesom v MHD Luzern? Foto je vo fotogalérii článku http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002516-DENIK-Z-CESTY-NA-PYRENEJSKY-POLOSTROV-2-DIL.asp

A tiež sa mi páči trojčlánkový trolejbus v Zurychu:
http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&page=1&id=2937&sort=1

MAN sa objavoval najčastejšie na L22 a občas na L26...

pre upresnenie - plán na ktorý odkazuješ je z r. 1953, plán o ktorom som pred chvíľou písal je už konkrétnejší, z r. 1956, kedy už boli vytýčené podmienky kde sa dalo trolejbusové trate viesť, nakoľko v tom období bolo ministerstvom vydané uznesenie, že TB doprava sa bude robiť v tých mestách, ktoré ako prvé predložia hotový projekt na realizáciu.

Nebude sa tento mesiac testovať nejaký kĺbový nízkopodlažný autobus a ak áno, ktorý?

To že som tam dal medzeru nebole len tak bezdovodne.....a použil som tam množne čislo z čoho sa da usudit že to nebolo len jemu!!!!!!! Treba sa tiež aj pozerat a občas niečo pochopit!!!!

Myslím, že nemusíš simkoslava informovať o vtedajších plánoch, keďže sa odkazuješ na schému návrhu nakreslenú priamo ním

V tych planoch mala linka č.4 premavať po Pri celulozke a myla byt linka č.5 z Novej Žiliny do Trnoveho!!!
A neviem prečo tu riešite problemy s pretinanim trolejtrate so železničnym trakčným vedením.....lebo neviem o tom ,že by linka 4(terajšia 24) zo Stážova do Trnoveho viedla cez elektrifikovane žel. priecestie!!!!

A pozrite si vtedajšie plany:http://zilina-gallery.sk/picture.php?/6834/category/658

A teraz pár postrehov k zmenám v CP od 1. 7., resp. 1. 9.

- L4/14: 15-min. interval v sedle by bol potrebný nie(len) cez prázdniny, ale najmä cez školský rok
- L5: opäť úžasný preklad medzi linkami 5 a 2, doporučujem pozrieť si smer Vlčince - Hliny v rannej špičke počas prázdnin. Nezdá sa mi, že je linka až tak vyťažená, aby bolo potrebné ju rozširovať (čo sa udeje od 1. 9., kde je navrhnutý celodenný interval 20 min.). Linke sa dalo pár spojov ubrať a preložiť ju s L2 do spoločného intervalu 15/20/15/20/40 min - keď nechcú linku 2 presunuť cez Hlinskú ul., tak aspoň by bol preklad v úseku Vlčince - Mostná. Ušetrené spoje linky 5 by som presunul na L4/14 do 15-min. intervalu v sedle.
Ak má niekto záujem, môžem nové CP poskytnúť v xls (kontakt po kliknutí na meno autora).
- celkovo podľa mojich prepočtov počas prázdnin za 1 pracovný deň klesne počet vzkm na linkách 1 - 16 (bez výjazdových a zjazdových spojov a po zaokrúhlení) z 5750 na 5350, ale od 1. 9. by sa mali zvýšiť na 5850. Len pre porovnanie: AVTD od 15. 7. 2004: 5830 km, NKTD od 21. 1. 2006: 5400, GVTD od 1. 10. 2007: 5600, GVTD od 1. 9. 2008: 5850. Vyzerá to, akoby sa konečne podarilo úbytok cestujúcich zastaviť.

Keysi dávno ani nedávno žiadna trolejbusová nočná linka nebola. Vždy bola nočná len autobusová L50, od r. 1995 aj L51.