Discussion Forum › General Discussion

Ak ste pochopili, pisal som o probleme : TROLEJBUSY.
NEMAL SOM NAMYSLI SOLARIS URBINO ALE SOLARIS TROLLINO

VLADIMIR: STRASNE SA DIVIM AKO MOZE MAT TAKTO NAVSTEVOVANY SERVER TAKEHO ´´SKVELEHO´´ SPRAVCU.
?

A ako uz bolo pisane VYHORENIE solarisu urbino v BA,
mali by sa pozriet do miest, v ktorych trollina jazdia.
SU TAKMER BEZPROBLEMOVE.

Uz sa tesim, ked zo Ziliny konecne zdrhnem do Brna na vysoku ? . BUDE POKOJ.

kvacalova23: Vynimocne budem suhlasit so simkoslavom, ta trasa je MOC dlha.

Pozdravujem imhd a prajem pekný rok 2008!

Re #14180 Kvacalova23: Tebou navrhnutá trasa je veľmi dlhá, komplikovaná a neplnila by svoj účel. Neviem, kto by využil cestu na Kamennú zo Soliniek alebo Vlčiniec okolo celého mesta. Linka 28 bola zrušená aj kvôli tomu, že sa ňou neprepravovalo veľa cestujúcich, najmä v sedle. V Ráno a odpoludnia sa v jednom spoji prepravovalo cca 15 - 30 cestujúcich. Nanajvýš by som navrhoval na skúšku zaviesť popri linke 26 aj 28 na trase ako uviedol Valec. Stačilo by pár spojov k začiatkom zmien (z Vlčiniec o 5:30, 6:00, 6:30, 7:00, 7:30, späť 14:05, 14:35, 15:05, 16:05 plus spoje opačným smerom).

ja som sa pomýlil L 29 som mysel. ?

S tými Solarismi to nie je moc dobrý nápad, myslím že Bratislava nám môže byť odstrašujúci prípad. Zasa pred 2 dnami vyhorel Solaris.

S tým Metrom by som šiel na DPMŽ predložiť návrh ? ? ?

Andres28: Keby do Žiliny kupili Solarisy to by som neprežil!
Ved podla mna su to hnusne Poľské šroty čo každu chvilu horia!
Solarisy su na ovela nižšej urovni ako Irisbusy ,Scania a Volvo!

Problém Kamennej skôr vidím v tom, že je pre cestujúcich MHD neaktraktívne napojená na iné časti mesta, s výnimkou centra. Ešte z Hájika by sa to dalo s prestupom na Závodskej, ale zo Soliniek a Hlín musíš ísť cez mesto, to už budeš skôr pešo a z Vlčiniec (aj to len okrajovo) s vyhliadkovou jazdou cez mesto. V lete preto chodieva množstvo ľudí pešo alebo na bicykloch, ale v zime (obzvlášť pri týchto mrazoch) jedine autom.

Možno by stálo za to skúsiť aký úspech by mala linka (povedzme 28) v trase Cyrila a Metoda - Matice slovenskej - Veľký diel - Obvodová - Bytčická - Kamenná. Na začiatok by som dal len 30 minút v špičke.

Tootti: zjadna linka 19 v Žiline neni. a mal by chhodid na linke 24 lebo to je jeho domovska linka!!!!!! Na linku 35 chodi aj z l. 24.

Tootti: zjadna linka 19 v Žiline neni. a mal by chhodid na linke 24 lebo to je jeho domovska linka!!!!!!§ Na linku 35 chodi aj z l. 24.

Konecne som si nasiel ten Citelis line v tej vasej Ziline, ziadna linka 24,19 a ani nic podobne isiel na linke 35 do KIE. ?

Ja osobne sa teším, že prídu tie tri Citelisy - bezkĺbové nízkopodlažné autobusy značiek ako Citybus a Citelis sú výborné.

co mate vsetci proti citelisom???

co je na nich take zle?

Poprosím Ťa, aby si sa krotil. Aj keď väčšina prispievateľov tohto fóra nie je zamestnaná v doprave a mnohé tu napísané názory môžu byť laické, neznamená to, že tu stojíme o kadejaký bezduchý príspevok.

Keď už niečo napíšeš, nech to má hlavu a pätu!

TAK JA TU BUDEM MAT DOST CO NAPISAT (PF 2008 :D)
1. Zacnem trolejbusmi. Stav trolejbusov, ako vieme, je dost zly. Ozivenie vozoveho parku by urcite dobre padlo. Ak sa najdu peniaze, co je dost sci-fi, mali by sa podla mna kupit solarisy.
1.1 Solarisy :1. Cena ?
2. Nema konkurencie ( Skoda, Irisbus)
1.2 Stav stlpov JE HROZNY. Toto je tiez dost zavazne, ked stlpy prehnivaju pred ocami.
1.3 Celkovo to trasovanie sa da, inak su tu linky, ktore su oblsuhovane BEZ CESTUJUCICH : L1 z policie do depa
1.4 (SCI-FI) SKVELE BY BOLO, KEBY SA VYSTAVALA VOZOVNA AKO V BRNE http://www.bmhd.cz/aktuality/img/2007-05-15-komin.jpg

2. CITELISY SU NAHOVNO V POMERE CENA/VYKON/KVALITA

3. Dopravne zapchy by sa razom vyriesili, keby posilnili dopravu z HAJIKA DO MESTA. KED JAZDIM TYMI NABITYMI TROLEJBUSMI...
Ludia by aj chceli, ale nemozu.

SCI-FI TOTAL : VYSTAVANIE ELEKTRICKOVEJ TRATE ALEBO TAZKEHO METRA BY VYRIESILO AKEKOLVEK PROBLEMY A ZILINA BY BOLA ABSOLUTNA RARITA . MESTO S MENEJ AKO 100 000 OBYVATELMI A S METROM .... NOVOROCNE PREDSAVZATIE DPMZ ?

To hej. Dostať sa na Kamennú z takých Vlčiniec alebo Soliniek je utrpenie. Solinkári síce majú Kamennú v podstate pod nosom, no ak chcú ísť MHD potrebujú sa odviesť až niekde do centra a tam prestúpiť na L26. Ak ich napadne ísť peši musia zájsť až ku Váhostavu. Prejsť cez fabriky je skoro nemožné. Ostáva len veriť, že situáciu zlepší dobudovanie mostu pri GEKO a tiež plánovaného prepojenia okolo CISS a prípadná nová linka MHD.

Tvoje argumenty beriem, pretoze si myslim, ze to mas po stranke MHD odsledovane lepsie ako ja. Ja len reagujem na miestami az neuveritelny pocet osobnych automobilov, ktore sa v rannej spicke presuvaju do zapadnej zony a v poobednej spicke zase z nej. Mozno by nebolo od veci vyskumat, preco sa teda nesnazia vozit linkou 26. Napadlo mi, ci L26 ma tu spravnu zbernu trasu na to, aby odviezla ludi zo sidlisk do prace a z prace zas na sidliska. Preco chodia autami? Verim, ze nie som jediny, ktory by na to rad vedel odpoved.

Áno aj to je pravda, ale nemyslím si že Kamennú ulicu by bolo nejako moc posilňovať, stačí keď sa pozrem ráno na naše sídliska alebo Bytčicu tu je to oveľa akútnejšie. Ak by sa malo pridávať tak určite nie na Kamennú ulicu. Kamenná nie je poddimenzovaná. Má dosť spojov. Neboli tu ani náznaky, že by sa tu hodil kľb, pričom pri veľkom záujme cestujúcich by nebolo problém ho tu nasadiť.

"Prečo sa vôbec nakupujú autobusy, keď najviac cestujúcich aj tak prepravia cestujúci." Nič v zlom, ale pisateľ tejto vety, hoci sa evidentne pomýlil, napísal vlastne výrok s vysokou pravdivostnou hodnotou. Vidím to denne, keď sa do západnej priemyselnej zóny (Kamenná a okolie) ráno sunie cca 5000 automobilov s jediným členom posádky - vodičom, pričom do tejto oblasti chodí široko-ďaleko len jedna linka (L26), ktorá má ambíciu doviezť ráno pracujúcich do tejto zóny deviatimi (slovom deviatimi) spojmi. Potom niet divu, že sa musia cestujúci priviezť do práce sami, vlastnými autami. Možno by bolo dobré pokryť meststkou hromadnou dopravou aj túto časť Žiliny, mne osobne sa zdá, že už to potrebuje. Myslím si, že vhodná doba na to nastane po dokončení všetkých nadjazdov ponad južný privádzač.

Nechcem sa hádať ale neverim tomu, že bývalá Karosa dnes už Iveco by pri prípadnom záujme nebola ochotná prispôsobiť B961 aj na prímestskú verziu ? Samozrejme nehovorím o kúpe 1ks vozidla. A v súčasnosti predsa Iveco (exKarosa) ponúka kĺbový Citelis lenže ten je pre mnohých dopravcov relatívne drahý v porovnaní s dovtedy ponúkanou vysokopodlažnou B961. Akurát sa čudujem SOR-ke že stále nie je schopná využiť dieru na trhu, ktorú mu Iveco vyslovene ponúka.

Ja som čítal aj to, že z dôvodu príliš nízkeho dopytu sa zrušila výroba kĺbových Karos - pri prechode na Euro 3 linkových a v roku 2007 aj mestských. ? ? ?