Discussion Forum › General Discussion

Bude vôbec ten SOR NB 18 jazdiť aj v Žiline a ak áno, tak kedy? Chcem ho konečne vyskúšať a ak bude dobrý, tak by mohol nahradiť tie 18M-Citelisovské vrakosy (šrotové Karosy (bratislavská prezývka)), ktoré ani na Hájik nevyjdú popriadne. ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Otázočka pre tých čo boli na DOD:
Tento sprievodca MHD v Žiline bude k dostaniu aj na predajných miestach?
http://www.dpmz.sk/Stranky/img_den/large/P1010065.jpg ?


A týchto poznáte?
http://www.dpmz.sk/Stranky/img_den/large/P1010081.jpg ?

Teraz neviem, čo sa ti na tom nepáčilo. Či to, že sa obávam uprednostnenia autobusovej linky v neprospech trolejbusov alebo toho načasovania odchodov.
Lebo proti takejto linke nie som, len by som nebol rád, keby sa stala nosnou linkou z Hájika. Dokonca taká L31 sa mi celkom pozdáva, Hájik by mal spojenie aj s okolím hyperTESCA (sa čudujem, že tam priamu linku ešte nechceli), Celulózky a hlavne s priemyselnou zónou v okolí Cestárskej a Kragujevskej, ktorú majú prakticky pod oknami, ale MHD sa tam rozumne nedostanú.

Re #13201 Kvacalova23: Neviem, koľko v súčasnosti trvá kvôli zápcham cesta z Hájika do centra, ale tým autobusom to tiež nebude až také terno. Jednak už dlho existuje problém výjazdu z Priemyselnej na Kragujevskú (čo možno v krátkej dobe vyrieši vybudovanie svetelnej signalizácie) a jednak preto, že ešte dlhú dobu bude Priemyselná jediným výjazdom z Kamennej v smere na Bytču. A ak prvú križovatku budeme mať svetelne riadenú, tak sa celý problém výjazdu autobusu presunie do križovatky Priemyselná x Pietna x Rázusova.

Ak by sa v budúcnosti postavilo premostenie na Rázusovej a vybudovalo trolejové vedenie, tak sa veľmi poteším linke v trase ... - centrum - Rázusova - Kvačalova - Hájik (hoc aj s obratiskom niekde na Mateja Bela) s dosť silným intervalom. A druhú linku(y) by som nechal v súčasnej trase cez Závodie a každý si z Hájika príde na svoje.

Prepojenie mesta so západnou časťou sa riešilo už v minulých rokoch, lebo na Závodskej ceste sa vytváral dopravný lievik a situácia bola neúnosná. Doprava sa ešte zhoršila po uzatvorení niektorých ulíc z Rajeckej cesty do priemyselnej zóny na Kamennej ulici. Jedným z riešení, ktoré plánovalo bývalé vedenie mesta, bolo aj prepojenie Rázusovej ulice. Bývalé vedenie DPMŽ plánovalo v uvedenom úseku postaviť trolejbusovú trať z Hurbanovej ulice, a tým vyriešiť aj problém výjazdu trolejbusov z Priemyselnej ulice na Závodskú, navyše by sa získalo aj paralelné napojenie trolejbusového depa na trolejbusovú sieť. Plánovalo sa aj presmerovať bývalá trolejbusová linka č. 1 (VL – Centrum – Starý cintorín – Kvačalova, DP). Situácia je však taká, že harmanovské vedenie zamietlo prepojenie Rázusovej ulice a nové vedenie DPMŽ neuvažuje so žiadnym ďalším rozširovaním trolejbusovej dopravy. ÚHA sa vyjadril, že bude hľadať iné riešenie ako prepojenie Rázusovej, ktoré však, to zatiaľ za deväť mesiacov nepredstavil a myslím si, že ani nepredstaví. Prepojenie západnej časti s centrom sa bude musieť riešiť, lebo mesto sa má rozširovať týmto smerom (sídelný útvar Pod Hradiskom). Po rozkliknutí priloženého odkazu vidieť na Územnom pláne Žiliny prirodzené prepojenie z centra cez Rázusovu na Kvačalovu ulicu, ktoré bolo zamietnuté.
http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=400

Ked sme pri tej L27 a jej trase, nevie niekto nieco blizsie o moznom termine vybudovania uz davno planovaneho cestneho premostenia Razusovej ulice ponad Estakadu, co by velmi pomohlo skratit cas cesty na Hajik a do Lahkeho Priemyslu z centra pre MHD i IAD? potiahnut tadial aj aj trolejove vedenie a problem Zavodska/Priemyselna je trochu odlahcenejsi, nie? zrejme by vsak trebalo potom poriesit krizovatku pri Ev.kostole semaformi...a nove spojenie Hajika s centrom je na svete, napriek stupaniu/klesaniu nad obyt.sub .Kvacalova, o ktorom neviem, ci je pre A/Tbus v normach...

Ja si nemyslím že by si ľudia na túto linku zvykli kvôli tarife. Nemyslím si že 1 SK by rozhodla o tom, na ktorú linku nastúpia. Bolo by to preto, lebo by sa vyhli zápcham. Cesta by sa im skrátila na 1/2. Navyše zastávka je od školy pár metrov. Túto linku by s najväčšou pravdepodobnostou využívali študenti Veľkej Okružnej. Je síce pravda, že by sa uvoľnili trolejbusové linky, ale na druhej strane by to bol prínos a verím že by sa do MHD vrátilo pár ľudí, ktorí MHD necestujú. Nie je pravda že študenti sú automaticky odkázaní na cestu MHD. Koľko žiakov chodí do školy pešo, bicyklom, s rodičmi autom, v niektorých prípadoch aj vlastným autom.

Prepáč ale týmto si si u mna reputáciu nevylepsil. Dost co DPMZ bojuje s nedostatkom cestujucich a vidime prečo (cela Zilina upchata autami), tak ty mas este takýto nazor? Dost nezvycajne a dost spinave...Aby sme sa nedockali trolejbusov jazdiacich na prazdno tak zrusime to co by ludom vyhovovalo.

Inak zaujímavý napad s tým predlzenim z Kvacalovej na Hajik. Pozdravujem autora.

Ako dlho by takéto fára zostali u nás nepočarbené? http://tramateurs.free.fr/trolleybus_lyon/Pages/Image4.html

Tipoval by som asi odpredaj do srotu, ale tazko povedat...moznoze niekde v mensom meste Slovenska je mozne sa s nimi stretnut...

btw...mohli by ste do evidencie pridat ex. zlinsky trolejbus 338...uz je precislovany na 246 a je pripranevy vyjst do ulic...

Inak...mohol by niekto objasnit, ako by to mohlo byt v pripade klbakov na 31, keby bola potiahnuta na Hajik? Bolo by zlucitelne s KIO-u taketo vozy nasadzovat?

Odpredaj 92 bol uskutočnený v roku 2004. Tento rok boli v marci odpredané vozidlá 44, 76 a 90 a v auguste 34 a 60. Čo sa s nimi stalo daľej neviem.

Tak, tak. #92 skončila na istú dobu ako TESCO bus v PB, ale veď to bolo už aspoň 2 roky dozadu.

čo som videl, tak na Spanyolovej na delení vetiev Solinky/Vlčince (z mesta) a aj na Hálkovej v smere do depa (tiež od mesta). Či sú aj inde, som si zatiaľ nevšimol...

busom č.92 už DPMŽ pár rokov nedisponuje... Pamätám si ho ešte z čias dávno minulých z linky 21. Takže sa jedná určite o nejaký iný bus...

Musím sa ospravedlniť za informácie o vozidle 99. Stále sa nachádza v dielňach, ale nepracuje sa na ňom. Chybu spravil informátor, ktorý si zamenil 92 s 99. Takže GO v DPMŽ a následný odpredaj sa týka 92. Ešte raz sa ospravedlňujem.

Själavrak, v tomto sa prikláňam ku Valcovmu riešeniu, zdá sa mi schodnejšie aj lacnejšie, teda normálny trvalý a samozrejme väčší kruhový objazd na Závodskej, tak, aby mohli trolejbusy z Hájika odbočiť do depa. Tvoj návrh má ešte jeden háčik, o ktorom, uznávam, nemusíš vedieť: Totiž Kvačalova cesta ešte dnes nie je majetkovo vysporiadaná, teda je postavená na súkromných pozemkoch občanov, ktorí tam majú svoje domy. Stavba trolejov by určite predpokladala aj kúpu týchto pozemkov, pretože po zlých skúsenostiach nepredpokladám, že by majitelia pozemkov, ako účastníci stavebného konania, povolili na svojich parcelách takúto stavbu. Inak, pre zaujímavosť, rovnako je to aj s cestou Pod Vinicou (teraz tadiaľ chodí L27). Tam tiež cestu jednoducho postavili v súkromných záhradách občanov, ktorí za tieto pozemky platia daň z nehnuteľnosti.

minimálne ako manipulačná trať by sa to hodilo a uľahčilo by dopravovanie trolejbusov na Hájik a aj v trasovaní by ponúklo zaujímavé spojenie navyše.

Možno som zle videl lebo v tom *.pdf to je zle vidno, mi blbol zoom. Ale tu na imhd.sk je to v pohode

na linke 5 isto neni interval 10 min. to si sa asi sekol, ani za najvacsej slavy DPMZ tam nebol taky interval ? a o tej TB trati na Hajik uz hovoril Juraj a spominal nieco akoze je tam velke stupanie co myslim ze je blbost. ale myslim ze je blbost stavat na tak male sidlisko dalsiu trat. ja by som navrhoval tahat autobusy na Hajik len pocas spicky, aby v sedle a cez vikend zabezpecovali dopravu skor TB pretoze ak sa nemylim je vtedy elektrina lacnejsia a viac sa to oplati. zaroven ked by pomahala l. 31 pocas spicky nebolo by potrebne tolko vozidiel na TB dopravu a tym by sa riesil aj nedosdostatok vozidiel.

S tým plne súhlasím lebo trolejbusy, ktoré majú zjazd, tak by nemuseli obchádzať celé mesto, ušetrili by sa kilomete a tiež by na Hájik mohli potiahnuť 1.