Discussion Forum › General Discussion

Tipoval by som asi odpredaj do srotu, ale tazko povedat...moznoze niekde v mensom meste Slovenska je mozne sa s nimi stretnut...

btw...mohli by ste do evidencie pridat ex. zlinsky trolejbus 338...uz je precislovany na 246 a je pripranevy vyjst do ulic...

Inak...mohol by niekto objasnit, ako by to mohlo byt v pripade klbakov na 31, keby bola potiahnuta na Hajik? Bolo by zlucitelne s KIO-u taketo vozy nasadzovat?

Odpredaj 92 bol uskutočnený v roku 2004. Tento rok boli v marci odpredané vozidlá 44, 76 a 90 a v auguste 34 a 60. Čo sa s nimi stalo daľej neviem.

Tak, tak. #92 skončila na istú dobu ako TESCO bus v PB, ale veď to bolo už aspoň 2 roky dozadu.

čo som videl, tak na Spanyolovej na delení vetiev Solinky/Vlčince (z mesta) a aj na Hálkovej v smere do depa (tiež od mesta). Či sú aj inde, som si zatiaľ nevšimol...

busom č.92 už DPMŽ pár rokov nedisponuje... Pamätám si ho ešte z čias dávno minulých z linky 21. Takže sa jedná určite o nejaký iný bus...

Musím sa ospravedlniť za informácie o vozidle 99. Stále sa nachádza v dielňach, ale nepracuje sa na ňom. Chybu spravil informátor, ktorý si zamenil 92 s 99. Takže GO v DPMŽ a následný odpredaj sa týka 92. Ešte raz sa ospravedlňujem.

Själavrak, v tomto sa prikláňam ku Valcovmu riešeniu, zdá sa mi schodnejšie aj lacnejšie, teda normálny trvalý a samozrejme väčší kruhový objazd na Závodskej, tak, aby mohli trolejbusy z Hájika odbočiť do depa. Tvoj návrh má ešte jeden háčik, o ktorom, uznávam, nemusíš vedieť: Totiž Kvačalova cesta ešte dnes nie je majetkovo vysporiadaná, teda je postavená na súkromných pozemkoch občanov, ktorí tam majú svoje domy. Stavba trolejov by určite predpokladala aj kúpu týchto pozemkov, pretože po zlých skúsenostiach nepredpokladám, že by majitelia pozemkov, ako účastníci stavebného konania, povolili na svojich parcelách takúto stavbu. Inak, pre zaujímavosť, rovnako je to aj s cestou Pod Vinicou (teraz tadiaľ chodí L27). Tam tiež cestu jednoducho postavili v súkromných záhradách občanov, ktorí za tieto pozemky platia daň z nehnuteľnosti.

Myslel som to tak, že ak v škole začína vyučovanie o 8:00, aby spoj autobusovej linky nemal odchod z Hájika o 7:40 (príchod na Rázusovu o 7:50) ale 7:30 (na Rázusovej o 7:40). Ak by to bola linka 31, pracujúci by to stihli na ôsmu aj ku hyperTESCU (príp. až do Celulózky-§ a študentom by sa lepšie oplatilo ísť až o 7:37 trolejbusom L16. Hádam nechceš, aby trolejbusy na Hájiku vystriedali autobusy len preto, že je to tarifne kratšie.

Re #13186 S499.1023: ? Ja som tú tarifu nevymyslel a ani nezaviedol. Ešte je jedna možnosť, zriadiť zastávku len-tak niekde v poli len preto, aby sme posunuli hranicu pásma. ?

Re #13187 14tr: Ťahať trolej len kvôli manipulačným jazdám je nezmysel, najmä ak existuje iná možnosť (v súčasnosti objazd mestom, príp. úplný trolejový kruháč na Rondli). Navyše nevidím v tejto trase žiaden význam pre Hájičanov keďže by aj tak viedla k tomu istému lieviku na Závodskej.

minimálne ako manipulačná trať by sa to hodilo a uľahčilo by dopravovanie trolejbusov na Hájik a aj v trasovaní by ponúklo zaujímavé spojenie navyše.

Možno som zle videl lebo v tom *.pdf to je zle vidno, mi blbol zoom. Ale tu na imhd.sk je to v pohode

na linke 5 isto neni interval 10 min. to si sa asi sekol, ani za najvacsej slavy DPMZ tam nebol taky interval ? a o tej TB trati na Hajik uz hovoril Juraj a spominal nieco akoze je tam velke stupanie co myslim ze je blbost. ale myslim ze je blbost stavat na tak male sidlisko dalsiu trat. ja by som navrhoval tahat autobusy na Hajik len pocas spicky, aby v sedle a cez vikend zabezpecovali dopravu skor TB pretoze ak sa nemylim je vtedy elektrina lacnejsia a viac sa to oplati. zaroven ked by pomahala l. 31 pocas spicky nebolo by potrebne tolko vozidiel na TB dopravu a tym by sa riesil aj nedosdostatok vozidiel.

S tým plne súhlasím lebo trolejbusy, ktoré majú zjazd, tak by nemuseli obchádzať celé mesto, ušetrili by sa kilomete a tiež by na Hájik mohli potiahnuť 1.

Ďalší "prínos" spravodlivej tarify? Plánovité nastavenie parametrov dopravy tak, aby bol substrát odradený, to už je na mňa moc...

Ano...s tou 31 si myslim, ze Simkoslav trafil klinec po hlavicke... ?

V pripade vyssieho kapacitneho vytazenia a zaujimaveho intervalu si dovolim tvrdit, ze by bolo celkom zaujimave na dane spoje nasadit aj klbove vozy z KIE...myslim si, ze v spicke by takato alternativa bola mozna. V Mojsovej Lucke nemaju klbaky absolutny problem vytocit sa a relativne by vacsina spojov linky 31 mohla aj na Hajiku zacinat (podobne ako byvala linka 30 z Hajika do Vrania).

Neuvažovalo sa nikdy o predĺžení trolejbusovej trate na Kvačalovej (DPMŽ) až hore na Hájik,žeby tak vznikla ďaľšia alternatíva pre vedenie trolejbusových liniek. ?

Na tej L5 sú skákačky z 10 na 20 a 30min interval a L6 má ráno tiež dáke obskoky, 6min, 17min, 18min a 24min. Už ten pojem "preklady intervalov" neni na osoh ale na škodu a nie pre ale proti cestujúcim lebo tam kde majú spojenie všade (Hájik,Vlčince, Hliny, Solinky), tak im je preklad ukradnutý.

A ešte jedna vec. Pozerám, že už aj v ZA sa začali používať modré šípky na trolejových výhybkových návestidlách (či ako sa to presne volá). Kde všade sa to ešte nachádza?

http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=search&image_id=19007&search=date_creation:2007.09.18--cat:1707|AND

Celé predĺženie autobusovej linky (či už 27 alebo 31) má jednu nevýhodu a to je že piata (hraničná) zastávka bude Rázusova. A vidina možnej úspory môže viezť až k takému extrému, že všetci študenti z okolia konečnej na Hájiku budú do škol na Veľkej okružnej využívať výhradne túto autobusovú linku. Ak sa k tomu pridajú aj pracujúci do okolia Cestárskej a Kragujevskej, dosť pochybujem že to táto linka bude kapacitne zvládať. Takže dosť sa obávam prínosu tejto linky.
Jedinou možnosťou by bolo nastavenie odchodov tak, aby neboli pre študentov veľmi zaujímavé (nenačasovať na začiatok vyučovania). A čo sa týka výberu linky, tak lepšia by bola L31 (dôvody popísal šimkoslav), ale tých 30 min. v rannej špičke bude v predpokladám málo (obytný súbor Kvačalova).