Discussion Forum › General Discussion

Själavrak, v tomto sa prikláňam ku Valcovmu riešeniu, zdá sa mi schodnejšie aj lacnejšie, teda normálny trvalý a samozrejme väčší kruhový objazd na Závodskej, tak, aby mohli trolejbusy z Hájika odbočiť do depa. Tvoj návrh má ešte jeden háčik, o ktorom, uznávam, nemusíš vedieť: Totiž Kvačalova cesta ešte dnes nie je majetkovo vysporiadaná, teda je postavená na súkromných pozemkoch občanov, ktorí tam majú svoje domy. Stavba trolejov by určite predpokladala aj kúpu týchto pozemkov, pretože po zlých skúsenostiach nepredpokladám, že by majitelia pozemkov, ako účastníci stavebného konania, povolili na svojich parcelách takúto stavbu. Inak, pre zaujímavosť, rovnako je to aj s cestou Pod Vinicou (teraz tadiaľ chodí L27). Tam tiež cestu jednoducho postavili v súkromných záhradách občanov, ktorí za tieto pozemky platia daň z nehnuteľnosti.

Myslel som to tak, že ak v škole začína vyučovanie o 8:00, aby spoj autobusovej linky nemal odchod z Hájika o 7:40 (príchod na Rázusovu o 7:50) ale 7:30 (na Rázusovej o 7:40). Ak by to bola linka 31, pracujúci by to stihli na ôsmu aj ku hyperTESCU (príp. až do Celulózky-§ a študentom by sa lepšie oplatilo ísť až o 7:37 trolejbusom L16. Hádam nechceš, aby trolejbusy na Hájiku vystriedali autobusy len preto, že je to tarifne kratšie.

Re #13186 S499.1023: ? Ja som tú tarifu nevymyslel a ani nezaviedol. Ešte je jedna možnosť, zriadiť zastávku len-tak niekde v poli len preto, aby sme posunuli hranicu pásma. ?

Re #13187 14tr: Ťahať trolej len kvôli manipulačným jazdám je nezmysel, najmä ak existuje iná možnosť (v súčasnosti objazd mestom, príp. úplný trolejový kruháč na Rondli). Navyše nevidím v tejto trase žiaden význam pre Hájičanov keďže by aj tak viedla k tomu istému lieviku na Závodskej.

minimálne ako manipulačná trať by sa to hodilo a uľahčilo by dopravovanie trolejbusov na Hájik a aj v trasovaní by ponúklo zaujímavé spojenie navyše.

Možno som zle videl lebo v tom *.pdf to je zle vidno, mi blbol zoom. Ale tu na imhd.sk je to v pohode

na linke 5 isto neni interval 10 min. to si sa asi sekol, ani za najvacsej slavy DPMZ tam nebol taky interval ? a o tej TB trati na Hajik uz hovoril Juraj a spominal nieco akoze je tam velke stupanie co myslim ze je blbost. ale myslim ze je blbost stavat na tak male sidlisko dalsiu trat. ja by som navrhoval tahat autobusy na Hajik len pocas spicky, aby v sedle a cez vikend zabezpecovali dopravu skor TB pretoze ak sa nemylim je vtedy elektrina lacnejsia a viac sa to oplati. zaroven ked by pomahala l. 31 pocas spicky nebolo by potrebne tolko vozidiel na TB dopravu a tym by sa riesil aj nedosdostatok vozidiel.

S tým plne súhlasím lebo trolejbusy, ktoré majú zjazd, tak by nemuseli obchádzať celé mesto, ušetrili by sa kilomete a tiež by na Hájik mohli potiahnuť 1.

Ďalší "prínos" spravodlivej tarify? Plánovité nastavenie parametrov dopravy tak, aby bol substrát odradený, to už je na mňa moc...

Jedinou možnosťou by bolo nastavenie odchodov tak, aby neboli pre študentov veľmi zaujímavé (nenačasovať na začiatok vyučovania). /// Tejto vete absolútne nerozumiem. To môžem rovno napísať, že začnem ťahať linky po 20,00 s 5 minútovým intervalom a linky jazdiace cez špičku úplne zruším. Linky sa stanú neatraktívne a nebudú preplnené.

Ak by došlo k takejto pozitívnej zmene že L.27 alebo 31 začali chodiť na Hájik určite by to do vozidiel pritiahlo viacero ľuďí, taktiež aj študentov. V prípade veľkého záujmu by mohol DPMŽ nasadiť kľb alebo zhustiť interval. Hájičania by takúto možnosť určite privítali, boli by radi, že nemusia každodenne čakať v kolónach v Zavodi.

Ano...s tou 31 si myslim, ze Simkoslav trafil klinec po hlavicke... ?

V pripade vyssieho kapacitneho vytazenia a zaujimaveho intervalu si dovolim tvrdit, ze by bolo celkom zaujimave na dane spoje nasadit aj klbove vozy z KIE...myslim si, ze v spicke by takato alternativa bola mozna. V Mojsovej Lucke nemaju klbaky absolutny problem vytocit sa a relativne by vacsina spojov linky 31 mohla aj na Hajiku zacinat (podobne ako byvala linka 30 z Hajika do Vrania).

Neuvažovalo sa nikdy o predĺžení trolejbusovej trate na Kvačalovej (DPMŽ) až hore na Hájik,žeby tak vznikla ďaľšia alternatíva pre vedenie trolejbusových liniek. ?

Na tej L5 sú skákačky z 10 na 20 a 30min interval a L6 má ráno tiež dáke obskoky, 6min, 17min, 18min a 24min. Už ten pojem "preklady intervalov" neni na osoh ale na škodu a nie pre ale proti cestujúcim lebo tam kde majú spojenie všade (Hájik,Vlčince, Hliny, Solinky), tak im je preklad ukradnutý.

A ešte jedna vec. Pozerám, že už aj v ZA sa začali používať modré šípky na trolejových výhybkových návestidlách (či ako sa to presne volá). Kde všade sa to ešte nachádza?

http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=search&image_id=19007&search=date_creation:2007.09.18--cat:1707|AND

Celé predĺženie autobusovej linky (či už 27 alebo 31) má jednu nevýhodu a to je že piata (hraničná) zastávka bude Rázusova. A vidina možnej úspory môže viezť až k takému extrému, že všetci študenti z okolia konečnej na Hájiku budú do škol na Veľkej okružnej využívať výhradne túto autobusovú linku. Ak sa k tomu pridajú aj pracujúci do okolia Cestárskej a Kragujevskej, dosť pochybujem že to táto linka bude kapacitne zvládať. Takže dosť sa obávam prínosu tejto linky.
Jedinou možnosťou by bolo nastavenie odchodov tak, aby neboli pre študentov veľmi zaujímavé (nenačasovať na začiatok vyučovania). A čo sa týka výberu linky, tak lepšia by bola L31 (dôvody popísal šimkoslav), ale tých 30 min. v rannej špičke bude v predpokladám málo (obytný súbor Kvačalova).

Ja by som miesto L27 na Hájik radšej vytiahol L31, keďže môže pomôcť Hájiku a priľahlým častiam Závodia doplniť spojenie so Žel. stanicou a priemyslom v oblasti Horevažia, Košickej. L27 by mohla končiť na Žel. stanici (na Hurbanovej sú sťažnosti na prestupy na linky idúce z opačnej strany zastavky). Linke 31 by postačovalo cca 15-20 spojov; v špičke v 30-min. intervale (k časom začiatkov a koncov prac. zmien na Kvačalovej, Cestárskej, Kragujevskej), v sedle cca 60 - 120 min. Z toho väčšia časť spojov by končila na Hájiku a určitý počet spojov na Novom cintoríne. Keďže obdobný interval má L31 aj na druom konci - v smere do Mojšovej Lúčky, aspoň by nebolo veľa spojov končiacich a začínajúcich na ŽST, resp. Hurbanovej, čím by sa CP tejto linky sprehľadnil. L29 pritom bude v oblasti Kvačalovej zbytočná - DPMŽ uvažuje s jej presunutím po Oceliarskej a Bratislavskej. S tým možno len súhlasiť; na obsluhu Kragujevskej by mali stačiť napr. spoje linky 31, ako som ju navrhol vyššie.

Zastávka v uvedenom priestore nie je zbytočná, lebo zabezpečuje obslužnosť v tejto časti Závodia namiesto zrušenej zastávky Pod vinicou.

Podľa mňa je to aj dobrá ale je aj trošku zlá alternatíva lebo sa môže stať, že ľudia si začnú postupne zvykať na 27 a trolejbusy budú voziť vzduch, a pri Sharinghame by bola zastávka zbytočná, lebo asi každý, kto býva v tých domoch má určite aspoň jedno auto. Ale zlý nápad to není. ?

Dôležité je ako často bude takáto linka premávať a na akej trase (podľa prvého návrhu trasovania som v záverečnej tabuľke našiel vyznačené jednosmerné spojenie Hájika s Košickou pomocou tejto linky, čo sa mi však nechcelo veriť). Keď už nič iné, aspoň môže vyplniť dieru v odchodoch z Hájika o 6:55.

Stalo sa niekomu nieco, musela to byt riadna nehoda...bola to 471BK z prev. Čadca?

all: Inak...pozdava sa vam napad predlzit linku 27 az na Hajik? Myslim si, ze by to bolo celkom dobre riesenie...obsluzili by sa tym novopostavene obytne domy pri Sharinghame (byvalom Harley-i) a celkovo by mal Hajik spojenie napr. s gymnaziom V. Okruzna, rychle spojenie s Hurbankou+veriaci do ev. kostola...pripadne komentare ocenim... ?

pri nehode na kysuciach bola zosrotovana jedna z celobielych zilinskych C 954.