Discussion Forum › General Discussion

Nehnevaj sa, ale účelovo dramatizuješ. Cesta na Hájik od severu je normalizovaná mestská komunikácia kategórie C 8,5, stúpanie 9 a 11 % nie je nič výnimočné. Cesta plne vyhovuje prevádzke autobusov. Zdá sa, že niekto tu už zabudol, ako pred vybudovaním južnej trasy od Hôreckej cesty práve tadiaľto jazdila linka 6 na Hájik. ?
Ale máme tu úseky ako :
cesta na Veľký Diel od VÚD po ŽÚ, Kuzmányho pri Kolečku a úseky na Tajovského, kde cesta zďaleka nemá parametre trolejbusovej dráhy ale trolejbusy tu veselo jazdia (najmä ten úsek na Veľký Diel je len širšia lesná cesta). Tam to nevadí ?

Je to hazard so zdravim a zivotom cestujucich!!! "Ponuky" od roznych "odbornikov" sme mali cele roky, nikdy sme si vsak nedovolili takyto vabank! Hlavna pristupova cesta na Hajik z juhu z Horeckej ma aj pre prevadzku MHD svoje normalizovane sirkove parametre a stupanie do 4-6%. Preto na nu boli navrhovane a prevadzkovane trolejbusy a autobusy. Druha, tzv. nudzova alebo poziarna, havarijna cesta vedie zo severu a primarne sluzi pre pripady, ze by sa stala nejaka mimoriadna udalost na hlavnej ceste od spadnutia mosta na Slnecnom namesti az po nejaku velku dopravnu nehodu. Ma tomu primerane stupanie 9, niekde az 11 %! Najma v zimnych mesiacoch je to pre zimnu udrzbu mimoriadne zlozite zabezpecit a v sucasnej historii DPMZ si toto riziko nikto na seba nezobral. (Uz supervynimkou je tam L51, ale s prihliadnutim na minimalny pocet spojov a jednosmernu jazdou iba dolu z kopca.) Ten, kto sa pod toto podpise, v plnom rozsahu zodpoveda za tieto ZNAME rizika a plne bude zodpovedat za pripadne dosledky.

Je to vysledok toho, ze dopravu v sucasnosti nerobia dopravni inzinieri na zaklade cisiel a odbornych technickych parametrov, ale psychologovia, sociologovia a clenovia roznych zdruzeni a nadacii na zaklade peticii a laickych nazorov.

Bezpecne by bolo L27 potiahnut nanajvys najdalej na Kvacalovu za Sharingam s normalizovanym obratiskom a tak zabezpecit dopravnu obsluznost novych obytnych suborov v tejto casti mesta.

Možno by bolo vhodné, keby si aspoň priznali chybu a ospravedlnili sa verejnosti. Za tie tri "šroty" sa mohol radšej kúpiť aspoň jeden nový Tr25 alebo Solaris.

www.dpmz.sk

Názov:
Re: Re: Re:
Dátum: 2007-08-28, 10:21

Autor:
Gubala
IP:213.151.236.87


Re:384 V súčasnosti je jedinou pripravenou zmena linky 27 s ukončením na zástavke Stodolova. Ďalšie zmeny budú závislé od postupu odovzdávania ciest 18, 64.

Môzem ta poprosit aby si mi napisal svoju mailovu adresu na moju mailovu adresu? Dakujem.

Zastancovia mlcia ako hluchý dvere a nevedia kde teraz...Uz pred par tyzdnami ked som sa stretol s Michalom2 a Jozefom tak sme ostro kritizovali nakup "trolejbusov" zo Zlina. No takto to dalej isto nepôjde ale....to uz si hadam niekto s toho komercneho podniku niekedy vsimne.... S pozdravom.

A ak ho cital tak nech sa nad tym naozaj zamysli co tu bolo a nebolo dobre. Varovný prst uz je vystrcený a ci pomôze...uvidime.

Asi viem na čo narážate. Ak sa vás to dotklo tak sa ospravedňujem. Je mi to naozaj ľúto. Aj by som tu čosi napísal, ale neviem či by som neuškodil ešte viac. ?

asi tak... ?

Keď si dáš trochu námahy, niečo nájdeš aj v tomto fóre (aj Jurajove vyjadrenia). Inak súhlasím s VLKom.

Asi skôr tip. ?

Presne tak. Donekonečna omieľané:
MHD veľkého mesta: dojdeš na zastávku a hneď Ti to ide/stále niečo ide.
MHD malého mesta: dojdeš na zastávku, musíš kunúť CePo a zistíš, že to chodí raz za pol hodinu, hodinu,...
MHD malého zaostalého mesta SVK a ďalej na východ: dojdeš na zastávku, kukneš CePo (ak tam je) a zistíš že to chodí raz za čas a aj to very random (bez intervalu)

Mne osobne sa súčasné linkové vedene trolejbusov pozdáva, akurát by som zmenil tarifu a intervaly: samozrejme, keby k tomu boli prostriedky a vozidlá, čo nie sú. Ale Vladimír mal podľa mňa ideálny typ pre intervaly súčasných t-bus liniek 8 min špička/12 sedlo.

Zdravim diskutujucich. Mam par detailov vhodnych do debaty. Len heslovite.
1. 227 nebol nikdy vyradeny ani urceny ako nudzovy sklad nahradnych dielov. Jednoducho mu zhorel pomocny motor. Ten bol vymotovany, opraveny a namontovany nazad. Eto vsjo. Na generalku by mali ist 228,205 ale kedy a kam, who knows?
2. Na oranzovom zlinaku 338 (cislo DPMZ asi 246) nebola menena podlaha, blatniky ani hrdzave plechy. Prebieha uprava niektorych komponentov vzhladom na rozdielne napätie trakcie ( zlin 600 voltov, zilina 750 voltov ) a uprava vzduchoveho rozvodu kvôli pouzitiu jedneho pomocneho motora miesto dvoch.
3. Nove trasovanie liniek je asi naozaj schvalene, takze nejake zasadne zmeny uz nebudu mozne. Ale vzhladom na to ze kompeteny na oficialnej stranke DPMZ na prispevky reaguje tak nejaka "komunikacia s verejnostou" pravdepodobne existuje.
PS. Nakup vyradenych trolejbusov zo zlina bola podla podla mna hlupost. Kam asi smeruje trolejbusova doprava, ked sa namiesto modernizacie vozoveho parku nakupuju stare sroty?

toto nie je zrovna vhodná otázka na fórum...

mozem sa ta nieco spytat? preco uz vlastne niesi riaditel DPMZ? ved to aku mala Zilina kvalitnu MHD bola tvoja zasluha...odisiel si sam alebo ako to bolo? ak nechces odpovedat nemusis.

Inak, ak tie sablony budu az okolo 20.9. a spustia tok 1.10, zas sa nedodrzi zakon...

viem ze ta diskusia k nicomu nevedie, cital som to tu hned na zaciatku ako to Juraj spominal. ale len tak som chcel pocut tuto niekoho nazor na tie protichodne linky 1/11 tak ako som to pisal ?

Ja ako zástanca nákupu zlínskeho šrotu som tu ? . Neznamená to však, že som zástanca GVTD. Som zástanca nespravodlivej časovej prestupnej tarify a adekvátneho linkového vedenia.

ok 106 606 631