Discussion Forum › General Discussion

Si sa viezol autobusom v Solúni napríklad, že vieš, že jazdí "podstatne prázdnejší"?
Aby som bol konkrétny: Vozidlá Volvo B10 rôznych generácií, k¨lbové, štvrodverové, vzhľadovo zodpovedajúce nejakému bratislavskému Ik280. Otváracie okná (vlky neotvárajú, nie je dôvod), žiadny dopyt, na každej zastávke sa otvárajú všetky dvere, narvané vlkmi. Vonku 40°, vnútri pobiede 20°.

Lenže vozy tam jazdia podstatne prázdnejšie ako tu!!! Na tlačítka pri dverách naši cestujúci ešte nedorástli, ešte tak rozrezať sedačky a počmárať vozy vo vnútri aj zvonku, to im ide výborne

A som zvedavý, či tie klimatizované busy na prímestskú dopravu, ktoré chcú nakúpiť do SAD TN a BA, budú mať neotvárateľné okná. To by mohol vedieť Juraj.

Za odborníka sa nepasujem ani ja, ale čo som si na "západe" všimol, tak v MHD neotvárateľné okná sú a dvere sa málokedy otvárajú všetky a ak, tak len na nevyhnutne krátky čas.

Rozhodne nie som odborník na klimatizáciu. Ale pokiaľ viem tak klimatizované budovy majú neotvárateľné okná keďže pri otvorených oknách by účinok klimatizácie podstatne klesal. Keď si kúpiš auto s klimatizáciou tak v návode je napísané že je účinná iba pri zatvorených oknách. Keď mestský autobus každé dve minúty otvorí 4 dvere je to podobné. Na to aby tam bola klima účinná tak by mala spotrebu väčšiu ako ten autobus. Na naše podmienky je skutočne zbytočná.

a mohli mi dat este z toho nejake provizie za ten genialny napad ?

presne tak ?

Škoda, že si to nestihli preštudovať v iných mestách (Viedeň, Budapešť, Atény, Solún) a vozidlá MHD ÚSPEŠNE klimatizujú. Keby si prečítali predtým Tvoj príspevok, tak by vedeli, že to nebude fungovať a mohli ušetriť kopu peňazí ? ? ? .

Neviem, ako je to inde, kde majú viac peňazí na MHD?

Btw., v tom článku sa hovorí len o prímestských autobusoch a železnici.

myslím ze klimatizovat vozy MHD je vylozena hovadina...klimatizacia bude maximalne neucinna kedze vozidlo stoji kazdych par metrov a otvara dvere, asi nevedia kam davat peniaze ?

http://www.tvojepeniaze.sk/zilina-a-trencin-chcu-klimatizovane-autobusy-fa5-/sk_pspravy.asp?c=A070807_091902_sk_pspravy_p01

A čo MHD?

Máš pravdu, aj nápravy začínajú niekedy vŕzgať. ?

Niet sa čomu čudovať, keď sa GO zadali ROŠER-u, ktoré nemá s trolejbusmi absolútnu skúsenosť a je preslávené nekvalitnou prácou a "upgradovaním" vozidiel akurát tak rôznymi kombináciami čiel a elektrická výzbroj sa prakticky negenerálkuje, len ako-tak polepí v dielňach DPMŽ.

osobne si myslím, že Juraj si to veľmi dobre uvedomoval a rovnako za to hovorí aj fakt, že v tomto roku mali pribudnúť štyri nové vozy do vozového parku.... uvidíme, ako sa s týmto faktom vyrovná terajšia garnitúra, ale prvý krok spočívajúci v nákupe Zlínskych vozov sa mi zrovna nepozdáva...

Ja by som to tak netvrdil. Uz nakup nových trolejbusov pred ich zrusením by bol az velmi nepochopitelný krok. Podstata nie je v tom!
Podstata je prave v nezmyselnom stavaní Žilinskej trolejbusovej dopravy len na vozidlach kupených v roku 1993, 1994 a par kusov po tomto období ktoré naozaj priemerný vek vozidlového parku nijako nevylepsili. Z toho vyplýva ze tak ako sa trolejbusy nakupili tak zacnu postupným spôsobom ale v jednom období aj odchadzat. A co potom ....potom DPMŽ asi tazko zakupi 20 az 25 trolejbusov naraz.

Mestská doprava bola , je , a ešte dlho bude riešená politicky a nie odborne. Ak sa v oktobri kúpi 10 nových trolejbusov tak to ešte nie je záruka že v novembri sa nerozhodne o zrušení trolejbusovej dopravy

Podla mna uz za Juraja sa mali zacat kupovat np Tbusy.

A tie GO, no nie vzdy najlacnejsi je aj najlepsi. ale tobolo vidiet uz po prvych vozidlach, kolko nedostatkov ma GO v danej firme. malo sa postupovat inak.

... moja rec. Takisto si dlho myslim, ze sa bude Dpmz a mesto snazit najskor utlmit a nakoniec zrusit trolejbusovu dopravu. T.j trolejbusy nahradit casom autobusmi s odovodnenim, ze prevadzka trolejbusov je nakladnejsia ako prevadzka autobusov, potom poruchovost trolejbusov je vyssia, trolejbusy boli najhorsim riesenim dopravy pre Zilinu (nechali sme si zadrotovat mesto), nie su peniaze na nakup novych trolejbusov (nakup by stal niekolko sto milionov..), trolejbusy su obmedzene vedenim a neumoznuju vytvarat linky, ake by sme potrebovali.. atd. Dpmz si najde vela dovodov preco zrusit trolejbusy.. . Inak, je mozne , ze to tu dopadne rovnako ako v Kosiciach, teda mozno sa najde niekto (myslim investor), ktory bude mat namietky proti trolejbusovym vedeniam, alebo si bude robit narok na odkupenie trolejbusoveho depa a pod..

Ale je to zatial len vizia do buducnosti..

Po predvcerajsom stretnutí sa s vodicmi MHD v Ziline sa pri rôznych otázkach ohladom MHD a technickeho stavu ich vozidiel na mna zniesla vlna kritiky.
Po vysvetlení si a prediskutovaní novej koncepcie trolejbusovej dopravy v Ziline sme presli ihned na temu technickeho stavu trolejbusov. Ani ma to velmi neprekvapilo. Vozidla po roku prevazdky po GO su podla ich slov zrele v niektorých castiach opät na GO. Napravy, tlmice, kardany, ale aj vyzbroje stale vykazuju zavady. Velka nespokojnost bola aj s neustalim nakupom autobusov a neobnovovania trolejbusoveho vozidloveho parku. Nevedia si predstavit ako vedenie planuje pri prudkom vyradovaní tohoto vozidloveho parku v buducnosti nahradit vsetky tieto vozidla novými. V tejto suvislosti ich napadaju myslienky ako keby bol plan zrusit o par rokov trolejbusovu dopravu v ZILINE.

A teraz môj nazor na toto vsetko.
Uz po prevezení sa v trolejbuse 15TrM č. 230 a 231 som mal jasno. Ziadne klamstva. Vozidla su naozaj opät zrele na výmenu niektorých casti vozidla. 231 vydáva neprijemný zvuk podobný klaksonu vozidla z casti el. vyzbroje...loziská? Neviem. Tlmice prednej a zadnej napravy na 231 ako aj 230 - výmena atd.
Snazime sa to "zalatat" generalnými opravami. Toto ale podla normalneho uvazenia v buducnosti nepôjde. Ale hlavne ze pridu tento rok dalsie 3 nizkopodlazne autobusy...