Discussion Forum › General Discussion

No zasa až takto tvrdo? Človekovi ktorému si to povedal má skúsenosti s dopravou už dlhé roky. A o doprave vie tak o 100 00% viac než ty. S tým lobingom je to aj pravda. Občianske združenie za krajšiu Žilinu doslova tlačí aby tu vzniklo toto spojenie.

A taktiež tvrdenie Jurajovho čísla 68 určite nie je pravda.
!!!!! To je číslo pravidelných cestujúcich a to len čipové karty !!!!!
+ ľudia ktorí cestujú na papierové lístky
+ tí čo cestujú nie len za prácou
+ ľudia zo Závodia-Hálkova
Reálne je to aspoň 300 lístok vynaložených na chýbajúce spojenie.

Kľudne by sa mohla L.6 aj posilniť, strata by tu určite nebola. A pokiaľ by to ostalo tak ako to je, spokojnosť s týmto spojením určite bude.

Takže sme sa po dlhej stagnácie dočkali veľkého kroku vpred. Ja by som situáciu hodnotil určite pozitívne. Dočkali sme sa pravidelného intervalu a silného spojenia uzlu Vlčince-Hliny-Solinky a taktiež sa neubralo z prepojenia Sídlisko-centrum. Linky sú vyhovujúce, dokonca ma veľmi pozitívne prekvapila L.7 ktorá má určite svoj význam. Takže teraz by som chcel poukázať na nedostatky:

- Linka 6 by asi bolo vhodné rozdeliť na L.6 a L.8 Pri ceste z centra by nastal problém. Človek uteká na zastávku a akurát vidí že na zastávke stojí L.6 a teraz môže len hádať či sa dostane na Vlčince alebo ku Carrefouru. Nemyslím si že je potrebné aby jazdilo 8 liniek, kľudne by to mohlo byť aj 9.
- L.1 je určite prínosom. Nebolo by vhodnejšie otočiť smer tejto linky a zjazdy do Depa by mohli posilniť túto linku z obratísk Jasenová, Fatranská, Matice Slovenskej by mohli výrazne odľahčiť spojenie Vlčince/Jasenová/Veľký diel smerom do centra.
- L.1 chýba tu spoj ktorý odchádza z Kvačalovej o 22,10. A teraz čo to môže vyvolať. Väčšina podnikov robí na smeny a tie smeny sú v mnohých prípadoch 6-14hod 14-22hod 22-06 hod. Ľudia by sa nemohli dostať z poobednej domou. A kedže nemajú tú možnosť touto linkou cestovať späť z práce tak nou nepôjdu ani do práce. Posledné spoje prichádzajú do vozovne o 23,21 takže by to nemal byť problém aj na toto myslieť.
- L.7 nezachádza na Maticu a L.6 zasa na zastávku SV. Cyrila a Metoda, nie je to zbytočné aby sa prišlo o 2 spoje/ hod? Aj spojenie Hájik-Vlčince by nabralo na intenzite.

Toto sú malé detaily ktoré by sa dali doladiť, ale myslím že pán Gubala sa nemá za čo hambiť. Skôr naopak ?

L1 je zbytocne dlha a skor by som ju viedol cez kosicku s ukoncenim na Matice SK
- tato linka bude sluzit ako zber vozidiel pre cestu do vozovne?
L6 zachadzanie aj na zastavku C a M
L7 mala ostat v povodnej trase ako doteraz

L6 Bude zachadzat priamo az pred Carrefour?

vo svete je vsak tiez bezne, ze ak mas navrhnute linky na prestup, tak tomu aj zodpoveda potrebna tarifa. Mas pocit ze toto co je teraz v Ziline je prestupna tarifa? Podla mna je to len chaby pokus o prestupnu tarifu. A ak hovorime o tarife, tak musime hovorit aj o peniazoch a cestujuci si rozmysli, ci bude vyuzivat drahy prestup za relativne kratky cas (aj ked sa mu nie vzdy podari stihnut prestupi) alebo radsej zvoli o par minut dlhsiu cestu bez prestupu za lacnejsi peniaz.
Hovoris, ze by to malo byt: "ze linka spaja sidlosko A -> mesto -> sidlisko B" no a v terajsej NKTD je to vacsinou sidlisko A -> mesto -> sidlisko A.

nikdy by som si nebol pomyslel ze budem musiet obhajovat NKTD ale momentalne mi nic ine nezostava..

podla coho si ty dovolujes tvrdit, ze linkovanie odraza potreby cestujucich...
vo svete je bezne ze linka spaja sidlosko A -> mesto -> sidlisko B a ze ak sa potrebujem dostat na sidlisko F v meste prestupim... NKTD zaviedla spoje "odvsadial" do mesta.. v meste neni problem prestupit na dalsi spoj do ziadanej destinacie.. tym padom je mozne mat linky s kratkou trasou a hustym intervalom, ktore sa na mestskom okruhu "prekryvaju".. a nie je problem sa dostat odkialkolvek kamkolvek.. sidliska su momentalne pokryte podla potrieb cestujucich...

Mna by zaujimalo, na zaklade coho si dovolis tvrdit, ze navrh noveho linkovania je vysledkom nejakeho lobingu? Bud mas informacie priamo od samotnych "lobovatelov", alebo su to informacie od autorov navrhu alebo je to len Tvoja snaha hned vsetko znegovat. Vyjadrili sa niekedy tie lobisticke skupiny, ze takto by si predstavovali nove linkovanie? Ak ano, podaj dokaz.
Myslim ze DPMZ prostrednicvom infomacie na svojej web stranke deklaroval, ze ide o NAVRH, t.z. ze toto zrejme nemusi byt konecna podoba. Mozno samotne linkovanie sa v zasade nemusi po verejnej diskusii markantne zmenit, no minimalne cestovne poriadky mozu byt, na zaklade podnetov od ludi, nejako prisposobene, zmenene, upravene. Mne sa napr. zda interval na linke c. 5 dost riedky a mozno z Hajika by sa mohlo tiez nieco pridat. Inak vedenie liniek si myslim, ze konecne odraza potrebu cestujucich. Ja hodnotim velmi pozitivne uz len tu ochotu diskutovat o nejakom navrhu a verim, ze po ukonceni verejnej diskusie sa "rozumne" pripomienky budu dat zapracovat do tej ich novej koncepcie linkovania.
A ta "hlava a pata"? Tak potom podla Teba ani tie ich zakladne tezy nemaju hlavu a patu?

uz vieme

Trolejbus #238 má celovozidlovú reklamu internetovej stávkovej kancelárie DOXXbet.sk.

Dnes začala rekonštrukcia zastávky Spanyolova, nemocnica v smere do centra. Zastávka by mala byť vybudovaná tiež s bezbariérovým (kasselským) obrubníkom.

Trolejbus #230 na linke č. 3 dnes ráno ledva došiel na zastávku Spanyolova, nemocnica v smere do centra po mechanickej poruche (niekde v prevodovom mechanizme).

Tusil som, ze riesenie GVTD bude vysledok tlaku lobbistickych skupin Za krajsiu dopravu. Aj kvoli "aktivistom" 68 ludi z Hajika cestujucich denne priamo na Vlcince bude ostatnych cca 10 000 obyvatelov ukratenych o 20% spojov. Dnes chodi z Hajika do centra v pracovny den 119 spojov, v novej GVTD to bude len 96!

Predlozeny navrh by si vyzadoval, aby mal trochu "hlavu a patu", namiesto 3 mil. rocne cca 4,7 miliona vozokilometrov. GVTD vsak zavadza vela a velmi dlhych liniek, coho vysledkom budu velke intervaly a pre niektore casti mesta obmedzenie spojov.

Jedinou stálicou zostáva L3 (už pred AVTD jazdila v tejto trase ? )

Zaujímavé... doma si to preštudujem podrobnejšie, dám oznamy na náš web a aj mapku.

Zatiaľ sa komentára zdržím, vyslovene pozitívne sa vyjadrím len k "otočeniu" L16 na mestskom okruhu. Konečne Hájičania nebudú musieť behať hore-dolu po uliciach.

Nové trasovanie!
http://www.zilina.sk/index.php?page=ukazspravu&id=4842
http://www.dpmz.sk/

tak to bola expresna oprava
klbak 234 mal na Limbovej dopravnu nehodu s kamionom,este tam stoji.

jednoznačne... "hostorické" čislovanie je blbost menit..

Trolejbus #238 sa dnes po výmene časti kĺba zaradil do premávky na 4. poradí linky 4

TO by mohlo riadne pomýliť cestujúcich keby nastúpili do L.13 napr. na zastávke Matice Slovenskej a zistili by postupom času že sa vezú na štúrovo námestie a až potom na Hliny a Solinky. Aj tak by to bolo nebolo ono, lebo napr na Solinkách v linkách 1,11 sa nevyskytuje 3-ka. L.7 by sa mala potom prečíslovať na 36 alebo 63?

No napr. po zavedení NKTD sa viackrát stalo, že ľudia ktorí chceli ísť na solinky v centre nastúpili do L.4 a stalo sa im že skončili na Vlčincoch.

Prečíslovanie liniek by spôsobilo len chaoz. Ľudia sú už zvyknutí. Zas by boli domýlený a nervózny

Nebol by to zly napad s tymi cislami 1 a 11, lenze linka c.4 chodi tiez uz 15 rokov na Vlcince a dlho chodila takisto cez Hliny na Solinky...myslim, ze by to bola skoda. Ludia uz maju proste linky v oku...ved u nas staci len malicka znema trasy a uz je hokej...

Sorry, ale nebol by som rád, keby sa GVTD zneužila na nejaké "šotohrátky" a (podľa mňa) nezmyselné prečíslovávanie liniek.
Myslím, že pätnásťročná história L5 je dostatočným argumentom pre to, aby táto linka, ak sa obnoví, mala "svoje" číslo a nie nejaký trasový kód.