Discussion Forum › General Discussion

Súhlasím s názormi, že L1 na trase Vlčince - Kvačalova je zbytočnosťou.
> Myslím si, že oblasť Kvačalovej je dostatočne obslúžená autobusovými linkami. Stačilo by, ak by do tejto oblasti bola vedená len jedna autobusová linka na trase (obec) - žel. stanica - Kragujevská - Kvačalova - Pod Hradiskom, so zachádzkou vybraných spojov k Novému cintorínu a nejakým pravidelným intervalom.
> Ak by L1 bola zavedená, asi by jej interval nebol veľmi hustý, predpokladám 30 min. špička, 60 min. sedlo. Ak by na L4/14 bol interval 10/20 min., obávam sa, že by to aj napriek obnove L5 pre Vlčince nestačilo. Aj preto je podľa mňa efektívnejšie miesto L1 zaviesť silnú L6 z Hájika až po Fatranskú, kam by smerovala väčšina jej spojov. V tomto momente by bola L16 nepotrebná. Keďže však Hájik potrebuje cca 70 – 80 spojov denne (prac. deň), okrem L6 na Vlčince by časť spojov mohla končiť pri Carrefoure, označená ako linka 6C alebo 8.
> Predpokladám, že čo sa týka Vlčiniec, L4 a L14 budú končiť aj začínať na zastávke Matice slovenskej. Zastávka Fatranská bude mať L2 a L5 smerom k nemocnici a Štúrovmu nám. a L1 alebo L6 k žel. stanici. Ak by sem mala premávať len L1 s riedkym intervalom, iste by to vyvolalo oprávnenú nespokojnosť ľudí, ak by im na kľúčové zastávky centra, kam cestuje väčšina cestujúcich, premával spoj 1x za 30 alebo 60 min. Preto som navrhoval silnú L6 potiahnúť až po Fatranskú. (Tu by sa stratilo priame spojenie akurát s Košickou a Predmestskou, avšak pre túto menšinu je podľa „kružidlovej metódy“ do 500m dostupná zastávka linky 26 Rosinská – plem. pod.).
> A tým sa dostávam k návrhu trasovania, na ktorom sme sa tu pred časom viacerí zhodli.