Discussion Forum › General Discussion

MZ v Žiline prijme uznesenie 23.4.2007 k Správe o činnosti a výsledkoch hospodárenia Dopravného podniku mesta Žiliny, s.r.o. za rok 2006, kde ukladá „Navrhnúť vysporiadanie pohľadávky z nesplatenej dotácie pre DPMŽ, s.r.o. voči mestu Žilina za roky 2002-2006 v celkovom objeme 60.917.333,00 Sk.“ Toto vykonajú konateľ DPMŽ, s.r.o. a prednosta MsÚ Žilina. Túto pohľadávku ako dlh mesta z minulosti treba vysporiadať, ale výsledok je už jasný. Koľko by mohlo byť z tohto objemu nových trolejbusov?

Predkladaná Správa o činnosti a výsledkoch hospodárenia DPMŽ spol. s r.o. Žilina za rok 2006, sa nezaoberá len rokom 2006, ale propagandisticky slúži pre nových poslancov okolo primátora na očierňovanie predchádzajúceho vedenia a zachádza hlboko aj do obdobia pred rokom 2006. Napríklad: „Generálne opravy trolejbusov sa začali realizovať až v roku 2000.“ Treba sa pozrieť na dodávky trolejbusov do Žiliny a vsunuté slovíčko „až“. „Plánované GO v roku 2007 pozostávajú z 2 ks, ktoré sú pozostatkom z roku 2006 a 4 ks, ktoré vychádzajú už z prijatého investičného plánu spoločnosti.“ Spoločnosť píše, že majú pozostatok 2 ks kĺbových trolejbusov z roku 2006, hoci pri nedostatku kĺbových trolejbusov v MHD v roku 2006 ich prešlo GO až 7 kusov. A zaujímavé číslo pre poslancov: 4 ks už idú po novom „.. už z prijatého investičného plánu spoločnosti“. A čo sa týka krátkych trolejbusov, tak spoločnosť sa s nimi rýchlo vysporiadala a plánuje v roku 2008 vyradiť 5 ks vozidiel. A je po probléme s GO. Trolejbusový park sa v roku 2007 obnovovať nebude, ale že boli plánované finančné prostriedky na zakúpenie trolejbusov na lízing sa už pred poslancami a hrobármi trolejbusovej dopravy zamlčuje.
Trakčná energia sa znížila, čomu sme sa potešili, ale bohužiaľ aj zvýšila. „Zníženie celkovej spotreby trakčnej energie sme dosiahli zrušením dvoch liniek v novej organizácii dopravy, zvýšenie spotreby trakčnej energie na 100 km je z dôvodu zmeny zaraďovania dlhých trolejbusov do prevádzky.“
„Zníženie celkovej spotreby nafty v litroch je z dôvodu zrušenia linky č. 28.“ Hoci linka č. 28 bola zrušená už 26. 9. 2005 a naposledy premávala v pracovný deň piatok 23.9.2005 spoločnosť sa v správe pochváli, že jej zrušenie už v roku 2005 spôsobilo úsporu v roku 2006? Alebo, snáď niekto naplánoval spotrebu nafty aj v roku 2006 na neexistujúcu autobusovú linku?
Okrem rôznych nezrovnalostí má správa množstvo gramatických chýb (napr. Hlinkové námestie, vady a pod.).

Nasiel som aj tu cast, ktora by mala stat ako prva: http://eia.enviroportal.sk/detail.php?akcia=univerzitne-mestecko-velky-diel-zilina

Samozrejme, do 2.12.2006 sa s tym uvazovalo, preto aj autobusova L2 ma cislo ako trolejbus.

Ta divna neuplna vizualizacia oproti studii neriesi prave to uzemie dolu pri Vysokoskolakov a "jame", ktora cast sa dokonca asi bude stavat ako uplne prva.

Inak ako tak pozerám na hustotou spojov 2 a 22 tak neuvžovalo sa nikdy nad zavedením trolejbusu do Bytčice?

Bud ta zastavka "dochadzkovej vzdialenosti z prevaznej casti uzemia" vyhovuje alebo nevyhovuje.
- Ak to nevyhovuje, treba s tym nieco robit.
- Ak vyhovuje, bud to dalej teda neriesim a ak ano, napisem preco. V tvojom mam dojem, ze chces budovat za miliony nove komunikacie a obratisko tam len preto, ze 1x do tyzdna meskas 1 minutu.

Nebolo by odborne lepsie a ekonomicky o miliony lacnejsie /venuj ich radsej detskemu domovu a prejdi sa!/ posunut grafikon o -1 minutu a finito?

Prečítal som si Správu o činnosti a výsledkoch hospodárenia DPMŽ spol. s r.o. Žilina za rok 2006 a na 3. strane je napísané: V roku 2006 sme obnovili dopravný park autobusov o 9 vozidiel, z toho 8 ks na prepravu zamestnancov KIA a l ks pre prevádzku MHD." Pokiaľ vieme, tak koncom roka 28. decembra 2006 do DPMŽ prišli ešte 2 kĺbové autobusy Karosa Citelis 18M a 1 dvojdverový sólo autobus Karosa Citelis Line. Neviem, kde sa predkladateľom správy stratili tri autobusy, o ktorých vieme že úhrada odišla ešte za rok 2006. Buď majú neporiadok v evidencii alebo to majú na prilepšenie do správy za rok 2007?

Plány výstavby univerzity nájdeš aj v časopise Žužo (www.zuzo.sk) - číslo 1/2005-2006. Je to tam vo formáte pdf, vizualizácia aj plán.

Pojmom hodne ďaleko myslím, že od zastávky Žilinská univerzita (smer Vlčince) po budovu NS je to pešou dochádzkou (normálnym krokom) 5-6 minút. A ak má trolejbus príchod xx:54 a v budove NS sa ešte musíš dostať na 2. poschodie, často sa stáva, že prídem neskoro (síce len o 1 minútu, ale každý týždeň) a to nerobí dobrý dojem. Z bývalého obratiska to trvá cca 8-9 minút.

O tej diplomoke som nevedel, ani budúci plán areálu ŽU som nevidel, takže som to len tak navrhol, ako by to mohlo vyzerať. Ale skúsim sa po tom popozerať. ?

Pan dopravny bakalar, tvojim vetam nerozumiem. Skus mi ako studovana hlava vysvetlit, ako dopravna veda definuje pojem "hodne daleko".
A tam, kde si to namaloval, to nepojde. ZU ma urobenu zastavovaciu studiu arealu, kde maju na mieste tebou navrhovaneho obratisla univerzitne ihrisko a bytovky ucitelov. Uz sa robia aj niektore dielcie vykonavacie projekty - napriklad vyustenie novej vnutroarealovej komunikacie presne v krizovatke Vysokoskolakov a Matice sl. a jej druhy koniec oproti FRI ZU. Pre dvomi rokmi na tuto temu bola na PEDaS-e ZU riesena diplomovka, na katedre alebo v kniznici si ju mozes najst a postudovat.

Ani nie vzhľadom na potrebu veľkých terénnych úprav a zastavaného priestoru. Navyše je to pozemok univerzity. A taktiež ako som už spomínal, aj súčasná zastávka je zo zadnej časti univerzitných budov. Si predstav, že by L6 končila nie pred, ale za Carrefourom, však by ňou cestovalo o polovicu menej ľudí.

Fajn vymyslené ? alebo postaviť tú otočku na mieste terajšej zastávky trolejbusov by nešlo?

Ibaže kým cestu môžeš na svahu postaviť, na obratisko by si potreboval značné terénne úpravy. Navyše síce by si dostal trolejbusy bližšie ku škole, ale stále by mali zastávku pri zadnom (služobnom) vchode. A ak sa potrebuješ dostať do budov NR a NS, tak ti je to hodne ďaleko.

Ale keďže je plán univerzity vybudovať na Veľkom diely univerzitné mestečko, vedel by som si predstaviť presunutie obratiska na Fatranskej do tohto priestoru tak, aby končili niekde pod budovou súčasného rektorátu.

Pre info, vyzeralo by to takto: www.valec.yw.sk/VD.jpg

Keď sa dala vybudovať tam cesta tak obratisko by sa tiež dalo. Neviem prečo hľadáš ako to nejde ale ako by to šlo. Pozrel si sa aspoň na výhody pre linkovanie keby tam tá konečneá bola? Viem,že ťa asi ťažko presvedčím o tom, že to tam poznám ale celú Žilinu som si prešiel, skoro celú ale spoje si pamätám ako chodili ešte aj 7 rokov naspäť. Takže snáď nejaký prehľad mám. Keď som u Vás tak sa vždy niekam prejdem ?

Z Petržalky tam zrejme nedovidíš, ale to "obratisko" linky 28 je už zrušené. A aj keby tam bolo, tak by sa tam viac ako jeden kĺbový trolejbus nezmestil a vodiči by počas prestávok a na toaletu chodili asi do školy alebo do lesoparku, všakže.

Inak uvažovali ste nad tým,že aby bola lepšia obslužnosť Veľkého Dielu tak by mohli konečnú na Fatranskej zrušiť a presunúť ju pred Univerzitu tam kde končila voľakedy L28? Teda samozrejme keď by upravili konečnú obrastisko. Trolejbusy prichdázajúce z Sv.Syrila a Metoda by končili buď na Matici Sl. alebo na Veľko dieli a linka prichádzajúca od Soliniek by končila na Matici Sl. ? Ako hodnotíte?

Pozrite si prosím toto video a povedzte mi, prečo to podľa vás vodič toho trolejbusu nevytočil.

http://www.valec.yw.sk/300_8440.avi

Dnes ako aj po ine dni som aktivne v centre mesta Ziliny a bud cestujem MHD alebo, co je asi 70%, cestujem svojim autom.

Stav cestnej premavky a jej intenzity je vsak uz na hranici unosnosti.Co sa deje pocas dna a hlavne tie piatky na Zilinskych cestach je nieco hrozne. Zatial nie sme svedkovia vaznych dopravnych kolapsov ale ak to bude takto pokracovat bude to na dennom poriadku. Uz ani v case po 20:00 sa nedostanete z vedlajsej na hlavnu cestu v ktorejkolvek casti mesta pohodlne bez nejakej doby cakania. Preto dufam ,ze zcestne riesenia ako je "kruhac" na Zavodskej ceste budu kompetentní riesit v buducnosti idealnejsie. Dnes som bol aj s vodicmi MHD v Ziline jazdiacimi na Tbusoch a velmi sa stazovali na spominaný kruhac. Jeden z nich mi aj popisal zazitok ako sa musel ist otocit okolo celeho mesta aby sa dostal do DEPA...cas otocky 32 minut..je to normalne? Asi nie....

Toto forum nie je o rieseni dopravy v mestach ale o MHD. No aj to stym suvisí...Tod moj postreh a nazor...

Co sa tyka nových navrhov na koncepcie...ja by som upozornil prispievatelov aby tu len tak od buka do buka nehadzali koncepcie a trosku nad nimi aj zauvazovali...ono aj tak sa asi stym nic nespraví ale ak nemate prevratny navrh ako napr. "anaer" tak myslim ze to je krik do prazdnej studne...