Discussion Forum › General Discussion

Keď sa dala vybudovať tam cesta tak obratisko by sa tiež dalo. Neviem prečo hľadáš ako to nejde ale ako by to šlo. Pozrel si sa aspoň na výhody pre linkovanie keby tam tá konečneá bola? Viem,že ťa asi ťažko presvedčím o tom, že to tam poznám ale celú Žilinu som si prešiel, skoro celú ale spoje si pamätám ako chodili ešte aj 7 rokov naspäť. Takže snáď nejaký prehľad mám. Keď som u Vás tak sa vždy niekam prejdem ?

Z Petržalky tam zrejme nedovidíš, ale to "obratisko" linky 28 je už zrušené. A aj keby tam bolo, tak by sa tam viac ako jeden kĺbový trolejbus nezmestil a vodiči by počas prestávok a na toaletu chodili asi do školy alebo do lesoparku, všakže.

Inak uvažovali ste nad tým,že aby bola lepšia obslužnosť Veľkého Dielu tak by mohli konečnú na Fatranskej zrušiť a presunúť ju pred Univerzitu tam kde končila voľakedy L28? Teda samozrejme keď by upravili konečnú obrastisko. Trolejbusy prichdázajúce z Sv.Syrila a Metoda by končili buď na Matici Sl. alebo na Veľko dieli a linka prichádzajúca od Soliniek by končila na Matici Sl. ? Ako hodnotíte?

Pozrite si prosím toto video a povedzte mi, prečo to podľa vás vodič toho trolejbusu nevytočil.

http://www.valec.yw.sk/300_8440.avi

Dnes ako aj po ine dni som aktivne v centre mesta Ziliny a bud cestujem MHD alebo, co je asi 70%, cestujem svojim autom.

Stav cestnej premavky a jej intenzity je vsak uz na hranici unosnosti.Co sa deje pocas dna a hlavne tie piatky na Zilinskych cestach je nieco hrozne. Zatial nie sme svedkovia vaznych dopravnych kolapsov ale ak to bude takto pokracovat bude to na dennom poriadku. Uz ani v case po 20:00 sa nedostanete z vedlajsej na hlavnu cestu v ktorejkolvek casti mesta pohodlne bez nejakej doby cakania. Preto dufam ,ze zcestne riesenia ako je "kruhac" na Zavodskej ceste budu kompetentní riesit v buducnosti idealnejsie. Dnes som bol aj s vodicmi MHD v Ziline jazdiacimi na Tbusoch a velmi sa stazovali na spominaný kruhac. Jeden z nich mi aj popisal zazitok ako sa musel ist otocit okolo celeho mesta aby sa dostal do DEPA...cas otocky 32 minut..je to normalne? Asi nie....

Toto forum nie je o rieseni dopravy v mestach ale o MHD. No aj to stym suvisí...Tod moj postreh a nazor...

Co sa tyka nových navrhov na koncepcie...ja by som upozornil prispievatelov aby tu len tak od buka do buka nehadzali koncepcie a trosku nad nimi aj zauvazovali...ono aj tak sa asi stym nic nespraví ale ak nemate prevratny navrh ako napr. "anaer" tak myslim ze to je krik do prazdnej studne...

Už súčasná cestovná doba linky 13 zo stanice k ŽU (20 minút) dosť slabo konkuruje pešej dochádzke (cca 30 minút). Vidno to najmä pri cestách v smere na stanicu, kde L13 využíva ďaleko menej študentov ako pri ceste do školy. Nechcem vedieť, čo by to spôsobilo ak by bola trasa vedená cez Bôrik (dlhšia jazdná doba). A máš aj predstavu aké intervaly by si pre "tvoje" linky navrhoval? 20 minút v sedle na L7 asi nie, že?

1. Sú v Žiline ľudia, ktorí sú spokojní s NKTD, a sú aj ľudia, ktorí sú nespokojní. Snažme sa preto spokojných ponechať spokojnými a riešiť tých, ktorí majú problem.
Osobne si myslím, že nespokojní sú ti cestujúci, ktorých cestovanie je komplikované prestupmi, špecifikami Žiliny a pod. (vzdialené časti jednej zastávky, riedky interval v sedle limitovaný vzkm a i., čo som všetko spomínal v príspevku na blogu). Za spokojného človeka preto môžem považovať toho, čo sa vezie zo sídliska do centra, príp. po priamej trase, za nespokojneho toho, čo musí komplikovane prestupovať. Preto sa tu s kolegami pokúšame vytvoriť taký návrh, aby sa podmienky cestovania (počet spojov, miest, interval, trasa) tých, čo patria do skupiny spokojných (cestujúcich do centra) nemenili, a zároveň, aby sa priamymi spojmi podarilo uspokojiť aj väčšiu časť (keďže všetkých nie je možné) teraz nespokojných. A je v tomto prípade nepodstatné, či ide to vychádza z NKTD, AVTD alebo MHD 50-tych rokov.
2. Pritom sa snažíme, čo je nutnosťou každého návrhu, dodržať ekonomický limit, ktorý je určený počtom vzkm (okrem niektorých "tvorcov", ktorí tomu nerozumejú a splietajú trasy podľa fantázie), čiže argument o zahltení mesta je scestný.
3. Aj samotné vedenie DPMŽ uviedlo v záverečnej správe za rok 2006, že jednou z príčin úbytku cestujúcich je trasovenie po 21.1.2006. Súhlasím, ale týchto faktorov je viac - aj "spravodlivá tarifa", ale aj komplikácie pri prestupovaní!
Neviem, či by sa problém podarilo vyriešiť zmenením len jedného z týchto faktorov.
4. Som si vedomý, že v postmodernej Európe je trasovanie založené na prestupoch. Treba však brať ohľad aj na veľkosť mesta, vzdialenosti a väzby medzi jeho štvrťami. A neviem, či je niekde vypracovaná štúdia, čo je pre 90 000-ové mesto so štvrťami dostupnými pešou chôdzou do 30-45 min. a istými špecifikami (poloha centra, podmienky na prestupovanie) vhodnejšie.

Na ZU zo ZST by premavala L3 a z Hlin by tam smerovala L7 z Hajika.

Mimochodom, ozančovanie JCL PP neregistruje? Ja myslím, že hej a tým pádom sú výstupy z PP stále rovnako relevantné, akurát nespáruješ cesty tam a späť.

Zvyšok jazdí na JCL? Hm, výsledky spravodlivej tarify, nie NKTD...

Výstupy z palubných počítačov v tomto čase už nie sú k ničomu. Čipové karty používa už len asi 10 % cestujúcich a to už nie je nijaká reprezentatívna vzorka.

Tak ako aj iní pred tebou vedieš cez Veľký diel linku 3 z Bôrika. A študenti z Hlín (ktorých zas nie je až tak málo) budú chodiť zasa pešo?

Áno, je to zastávka "Na Straník". Odtiaľ to nie je ďaleko, keďže kostol v Zástraní sa nachádza pri chodníku vedúcom až na vrchol kopca. Ak by bolo treba, niekde by som mal mať fotku.

Ale aké a čo príšerné ???? Úplne normálne.... Vyjadril svoj názor, chválabohu!!! Pretože niekto má iný názor, musí byť jeho názor hneď príšerný???? No zrejme nie je, keď ani súčasné vedenie podniku so súčasným stavom urobiť nič nechce.... zrejme vedia prečo..... A potom.... súčasné vedenie tb potrebuje len upraviť určité veci, ktoré vyvstali ako problematické.... To je všetko... čiže len korekcie.... Takže názor, ktorý vyjadril Petter, je fajn....Veď si pozri tie splietance liniek nižšie.... Väčšina vychádza zo súčasného stavu.....a sú len nejakým spáreným hybridom starej a novej koncepcie, ktoré zohľadňujú názory určitej časti ľudí ( nie väčšiny ) a berú sa za nosné.... Nikto vo svojich návrhoch nezohľadnil výstupy z palubných počítačov a peniaze, ktoré DPMŽ má v rozpočte.... Keby to bolo také jednoduché, tak nech po meste premáva aj 50 liniek s 3 min intervalom.... Ja sám budem za to.... Kritizujeme, aké je plné mesto v priebehu dňa.... No fajn, tak preto ho ešte zahustime linkami, ktoré pôjdu odvšade všade a okolo Tesca, stanice a nemocnice.....pardón a na Hajik... V súčasnosti je mesto tak zmenené rôznymi úpravami ciest, že keby sa ešte aj vedenie liniek zmenilo, tak by to bolo len na škodu. Nechajme dorobiť započaté diela a potom nech príde zmena... Nikto nevie ani len odhadnúť tok ľudí v meste po sprístupnení všetkých komunikácií a dostavaní shopping centra na Hlinách a Solinkách.... Pokles cestujúcich nie je len kvôli vedeniu tb liniek....

Caute...
A co tak tento návrh:
L3: Matice Sl.-Solinky-Borik-ZST-Sturovo-Borik-Solinky-Matice Sl.
L4: Solinky-Hlinska-Policia-ZST-Kosicka-Fatranska
L5: Solinky-Hlinska-Sturovo-Fatranska
L6: Hajik-ZST-Nemocnica-Matice Sl./(Fatranska v spicke) - niektore spoje by smerom na Hajik zachadzali na Kvacalovu
L7: Hajik-Policia-Solinky-(Matice Sl./Cyrila a Metoda v spicke, alebo stale?)
(niektore spoje by smerom na Hajik zachadzali na Kvacalovu)
(L8): Carrefour-ZST-Sturovo-Carrefour

Hajiku by sa ubralo, ale malo by spojenie s ostatnymi sidliskami, aj nemocnicou.
Hliny by mali spojenie na Hajik,aj Nemocnicu, aj Vlcince
a Vlcince by mali priame spojenie s Hajikom aj so Sturovym.
Cize by sa vychytali tolko kritizovane nedostatocne spojenia, ved Zilina je skutocne primale mesto na prestupovanie v ramci sidlisk.

Prepocty a intervaly necham na odbornikov.

S pozdravom

V Googli som zistil, že som asi okolo neho prechádzal pred štyrmi rokmi. Zdá sa mi, že to bolo v okolí zastávky "Na Straník", skade vedie nejaký chodník.

No ďakujem za radu a ešte mi viete niekto poradiť kde je kostol v Zástraní?Na ktorej zastávke mám vystúpiť?

Niečo príšerné, v podstate sa zastávať NKTD, nevhodné riešenie. Však vidíš ako ľudia vnímajú súčasné linkovanie. Pokles cestujúcich, aj k tomu značnou mierou prispelo linkovanie. Najvhodnejšie je prepájať sídlisko cez centrum, aby bolo možné dodržať interval, účelové linky nemajú zmysel vzhľadom na interval, viď linka 1. Raz za hodinu cez špičku, tomu hovoríš správna účelová linka? Toto je kocúrkovo.

Dobre, tresol som, lebo som nevedel ktorá firma to robí, len bolo v článku uvedené, že "kruhový objazd s najväčšou pravdepodobnosťou nebude" a dovetok, že lebo niekto za to dostane zas nejaké prachy do vrecka, za dohodenie zakázky. Asi chápeš prečo tam nebolo uvedené meno firmy, ten autor nechcel mať opletačky.