Discussion Forum › General Discussion

Šialenstvo tento výtvor
https://www.facebook.com/share/v/19XPKjpXij/

V tvare arašidu by ten kruháč mohol byť ok.

Zdá sa, že chránená dielňa vybavila policajný dohľad
https://www.facebook.com/share/r/19MfmWH1kC/

https://www.facebook.com/share/r/1G8jV8GksB/

Okružné námestie, tam po zrušení vjazdu ku obchodu a vytvorení asfaltového hrbu vzniklo tiež parádne kupko po ďaždi

Trnava tiež exceluje, čo sa týka dopravného fušerstva.

Kazdy citelis je iny...jeden bucha malo,druhy viac...kazdy brzdi inak...
Podla mna BN-ky vramci zivotnosti boli na tom lepsie...

1. To posilnenie MHD su kilometre navyse, ktore si najprv niekto (mesto) musi objednat a zaplatit.
2. Strnastrocny voz je stale strnastrocny voz, zo zodpovedajucimi prevadzkovymi nakladmi a poziadavkami na udrzbu a servis. A zrovna Citelisy nikdy neboli vzorom spolahlivosti a kvality.

Prečo budú vyradené CNG busy, keď max. vek vozidiel je 16 rokov a väčšina z nich tento vek nedosiahla? Mohli by ich ešte nechať jazdiť a tým aj posilniť MHD.

tie tu ani netestovali či ?

Tak aktuálne zmeny z môjho pohľadu:

1. Mnohý vodiči ich sabotujú.

2. Linka 8 je také Trnavské Ufo, všade krúži nikto nevie kam ide a odkiaľ prišla, no dostanete sa ňou v podstate všade, len musíte trafiť smer.

Možno by pomohlo, keby linka 8 nenachádza na Žel. Stanicu. Rýchlejšie spojenie Nemocnice s Družbou je určite na mieste.

Inak vedel by mi niekto vysvetliť, prečo je mesto neschopné vybudovať pripájací pruch z obrátiska na Žel. Stanici na Hospodársku smer Dohnányiho.
Veľmi by pomohol zrýchliť MHD.

SOR NSe 12

Viete niekto o aké busy ide?
https://trnavske.radio/2025/07/01/nove-elektrobusy-pre-trnavu-dodavka-na-jesen-a-spustenie-do-prevadzky-uz-od-1-januara/

Keďže ja podnikám, nemám skúsenosť z prvej ruky. Poznám ale veľa prípadov, kedy si dotyční musia nadrábať obedovú prestávku, a pracovná doba je potom jedna z možností: 05:30—14:00 / 05:45—14:15 / 06:00—14:30.
Ja ale dáta a štatistiky nemám, preto ma tá vyťaženosť (resp. nevyťaženosť) spojov prekvapila. Nebudem, samozrejme, mudrovať do toto, o čom nemám fakty, o ktoré by som sa mohol oprieť
Som zvedavý, aká bude reakcia cestujúcich, dopyt, a následné „čísla” na konci roka.

Popravde, ešte som sa nestretol s tým, že by niekto s pevnou pracovnou dobou (nie flexi) končil na x:15. Najštandardnejší čas ukončenia v práci je na x:00, a aj vtedy to bola bieda. S výnimkou jednotlivcov v "tradičných" časoch 14 (najväčší dopyt), 15, 16 a 18 to častokrát nebol nikto.

Nepoznám všetky miestne detaily, ale koordinácia CP liniek 1+3+4+6 a z nej vyplývajúce následné intervaly od 30.6.2025 vyzerajú parádne.

Aj napriek deklarovanému navýšeniu km výkonov predpokladám, že špičková (max) výprava vozidiel z takto navrhnutých koordinovaných CP poklesne, všakže?

Ďakujem za odpoveď, čo ma prekvapilo je vyťaženosť (resp. nevyťaženosť) linky č. 5 v oblasti Tulipánu, ako aj linky č. 2 medzi stanicou a Nemečankou. U tej druhej to nemôže byť spôsobené tým, že nepasovala koncom zmien ľudí v danej oblasti, a tým pádom ju nemali ako využiť? Napr. pracovná zmena končí XX:15 ale 2ka odchádza tiež XX:15? A preto mala nízku vyťaženosť?

Tú 6ku už chápem, cez víkend “prefrčí” cez Prednádražie rýchlo, takže napr. na stanicu sa stále dostane v rozumom čase. Len teda pre obyvateľov Š. Moyzesa a okolia to môže byť trošku mätúce, že iný spoj na iný smer premáva cez školský rok a iný cez prázdniny / víkend (6 vs. 7). A zároveň im premávka bude cez pracovný deň končiť už o 18. (resp. 19) hod.

Čo sa týka linky N1, je trochu zavádzajúci marketing na všetkých stránkach — všade sa prezentuje, že sa jedná o prvú nočnú linku v TT, čo je síce pravda, ale momentálne premávajúce kvázi—nočné linky (4, 5, 6) zo stanice ponúkajú viac spojov na viac smerov, než bude ponúkať N1. Chápem čísla, chápem vyťaženosť (nevyťaženosť), a určite nedáva finančný zmysel platiť prázdny autobus brázdiaci nočnou Trnavou. Zároveň chápem, že marketing neovplyvnia tí, čo majú na starosti CP. Príde mi to ale ako také to typické politické vytrhnutie z kontextu a pri-ohnutie pravdy.

Nechápem ale jednu vec: už dnes (28.06.) sú vyvesené cestovné poriadky platiace od pondelka (30.06.), a to len na niektorých zastávkach. Seniorky idúce na cintorín v Kamenáči vystúpili na zastávke, kde bol vyvesený cestovný poriadok linky č. 3 a žiadnej inej, a keď chceli ísť naspäť, na opačnej zastávke bol vyvesený cestovný poriadok linky č. 8 a žiadnej inej. A aj na iných zastávkach boli aktuálne odchody, platiace ešte 2 dni, odstránené a nahradené novými, platnými od pondelka. Nemyslím si, že je toto dobré PR pre finálnu optimalizáciu MHD.

Stále ale chválim preklad liniek, posilnenie obsluhy vymenovaných území, vzájomnú koordináciu liniek, a vylepovanie oznamov a máp na vchody bytoviek!

Podľa mňa sú to skvelé body! Pokúsim sa vysvetliť, prečo sa dospelo k niektorým rozhodnutiam, ktoré sú v časti nevýhody.

- 15' interval bol nahradený 20' kvôli tomu, že je vďaka nemu možné dosiahnuť lepšie preklady a aj keď sa jedná pre samostatné linky o zníženie počtu spojov za hodinu zo 4 na 3, v spoločných úsekoch to častokrát je naopak, kedy sa napríklad zdvojené odchody zo stanice na kríček (dva autobusy za sebou každých 15 minút) nahradili jedným spojom každých 10 minút.
- odchody po 22 sú od vlakov tak ako dnes, tj. na 07 a 37, potom to prechádza do prevádzky nočnej linky.
- nočné odchody boli vyhodnocované samostatne podľa smerov a podľa času, smer Prednádražie bol najslabší, jednotky cestujúcich za mesiac, Linčianska bola mierne silnejšia, no priemer stále pod 1 cest. na spoj, zostala zachovaná celkom silná Družba. Ranné odchody si našli svojich cestujúcich a boli zachované tak, ako boli pôvodne navrhnuté.
- k skráteniu dvojky došlo z dôvodu, že zvyšný úsek k CityParku využívalo minimum cestujúcich, po 22. (poobedná zmena) neexistoval prakticky žiaden dopyt a linka ako taká len obkrúžila centrum, takže pre cestujúcich po 21. hodine bola ťažko použiteľná. CityPark ako taký však nemá ani čo špeciálne ponúknuť, mimo Kauflandu, preto tam cez víkend jazdí len "vyhliadková" 6ka. 6ka je však najlepšie "zlé" riešenie, lebo jazdí okolo Maxu a potom prakticky rovno hore, takže časovo to je max. o jednotky minút dlhšie oproti 2ke.
- Nemečanka, Trstínska (UCM) a CityPark generujú dopyt prakticky len v tých časoch, kedy boli spoje zachované, v ostatných časoch slúži iba obslužná 6ka.
- k obmedzeniu 5ky cez víkendy došlo kvôli tomu, že zastávky Gorkého a Coburgova mali cez víkend do 5 cestujúcich za deň súhrnne za všetky spoje, čo bolo asi 0,1 cest. za všetky spoje a smery v priemere. Namiesto toho premáva z Lin 1ka, ktorá poslúži viacerým cestujúcim, než 5ka. Navyše, po posilnení prekladov liniek by 5ka išla aj z/na Lin, aj z/na Prengo v súbehu s inými linkami, čo je odbúrané dvojminútovým pobytom a nadväznosťou na stanici.

Linka 6 s odchodom o 20:08 z City Parku by bola určite vhodná. Neviem ako je to s obehmi ale aj obsluha linkou 6 v pracovné dni o 18:08 a 19:08 by značne pomohla.