Discussion Forum › General Discussion

Na základe pripomienok od občanov sa uskutočnili zmeny, ktoré vstúpia do platnosti 26. 9. 2012. Linka č. 1 už nebude naďalej obsluhovať železničnú stanicu, linka č. 16 bude v oboch smeroch premávať cez Ulicu Štefana Moyzesa a na linke č. 2 sa zmení trasa takto: Linčianska, Mikovíniho, Bulharská, Tamaškovičova, Dohnányho, Hospodárska a Zelený kríčok. Článok z www.trnava.sk

Gratulujem...vážne gratulujem všetkým (ne)kompetentným, ktorí očividne denne chodia do práce/z práce autobusom...ja Vám želám len jedno...mesiac prepravovania sa trnavskou MHD... ?

.....

Odjakživa platilo a aj platiť bude, že vedieť a môcť má veľmi veľký rozmer. Brať si babu u ktorej poznáme iba spodok je veľmi nebezpečné... / robiť uzávery s čiastočným vedomím je asi to isté...

Peťko, Peťko, ty len kľudne pi Granko z maminkinho puntíkovaného hrnčeka...
A buď taký zhovievavý a skús hodnotiť svoje výplody (v kabele ich mám dva), lebo ak ich začne hodnotiť niekto, kto to vie, tak tá milá firma začínajúca sa na B začne byť veľmi zaujímavá, pretože tu v TT to už ako-tak šlape ale tam u vás na lučinách... Od roku 2005 kukám a že nič...

Konecne si to niekto vsimol.

Riešitelia (de)optimalizácie vyskúmali z 3 ročnej analýzy údajov z palubných počítačov / viď príspevky pod nickom Udiak/ , že linka č.4 patrí do prvej tretiny najvyťaženejších liniek do 1.8.2012.
Z doteraz zrozumiteľne nevysvetlených pohnútok linku č.4 zrušili a od 1.8.2012 nahradili rekondično-vyhliadkovou doplnkovou linkou č.14 s trasou akú vidíte na mapách, t.j. Modranka-SAD-Sladovnícka-Spartakovská-Clementisova,INKA-Hlboká-Kollárová-žel.stanica. Z Pedagogickej fakulty by ste na žel. stanici boli skôr peši, snáď to bolo myslené ako doplnková telesná výchova.

Ja nie som dopr. inzinier, ani nemam info z palubnych PC, ale podla toho co som videl a aj osobne poznal bola linka c.4 do 1.8. 2012 jedna z najvytazenejsich v TT. Nechapem preco je doplnkova, podla mna by mala byt ako nosna, resp. s inymi frekvenciami obsluhy. Najmä v prac. den.
Ranne spoje z Modranky su v pracovne dni total plne. Vid. napr. 7,15h, kde na zastavke Jednota maju ludia problem nastupit do busu. A to 15 min pred nou isla L21.
Ale to je zbytocne pisat, aj tie 2 hod pauzy vecer, aby do Modranky nesiel bus. Tolko taxikov co tu vidim tu nikdy nejazdilo. To je fakt optimalizacia. Ako keby autor optimalizacie bol majitelom taxi sluzby. No comment...

A ešte vďaka všetkým vodičom, ktorí sú inteligentní a umožňujú, prejazd a výjazd autobusov MHD zo zástaviek a aby sme pracovali v normálnych podmienkach ako v okolitých štátoch únie. Lebo od 1.8.2012 to nemá nič s prácou ani s úniou. Po 15 tich hodinách v práci, už normálny robot má toho dosť, ale my máme pred sebou ešte 2,5 hodiny voziť ľudí domov a do práce. Toto nie je vyzradené tajomstvo ale reál. Ak sa stane masaker ako vo vodnom parku v Senci asi bude neskoro, ale na vine bude len vodič, ktorý sa bojí o prácu. Opäť s pozdravom...................................................................

Zabudol som, ešte SC.

To máte ako linku č 6, ktorá ide zo Sibírskej cez Prednádražie na Sibírsku. Taktiež meškanie. Najkrajšie na tom je, že je vymyslená nová / Nová / zástavka na ulici Študentskej - Orion, ktorá je 27, 421 metrov pred svetelnou križovatkou. Ak dávate zo zástavky znamenie o zmene smeru jazdy, t. j. vychádzanie zo zástavky, tak môžete dúfať, že vám niekto toto umožní. Na ceste ale nesmie byť EČ: SE, PN, PK, BA, BL, alebo niektoré trnavské taxíky. Kto neverí, nech sa páči, ktorýkoľvek pracovný deň mimo sedla, nech si to natočí na kameru.

Zhrňme si to:

1.8.2012 : Zavedenie optimalizovaného linkového vedenia.
"„Viac ako dva roky preberáme informácie z palubných počítačov autobusov MAD, preto vieme definovať, či v autobusoch cestujú študenti alebo dôchodcovia, koľko je cestujúcich, kam cestujú, aké je prípadné meškanie, vyťaženosť zastávok, liniek a mnoho iných informácii,“ vysvetľuje Milan Skýva. Podrobne boli zanalyzované celé týždne (od pondelka do nedele). Cieľom bolo zistiť vzťah cestujúcich k jednotlivým linkám a časovým obdobiam."
http://www.trnava.sk/sk/aktualita/optimalizaciu-mestskej-autobusovej-dopravy-coskoro-otestuju-prvi-cestujuci

27.8.2012 : Zmena cestovných poriadkov doplnkových liniek
Úprava nesprávne načasovaných ranných odchodov (takmer mesiac si mohli dotknutí cestujúci pískať, alebo zvoliť iný spôsob dopravy).

3.9.2012 : Začínajú premávať školské linky 21, 22, 23
Študenti sa sťažujú, že spoje sú vedené príliš skoro alebo neskoro.

10.9.2012 : Zmena na linke 11 - obnovuje sa obsluha Nového dvora a letiska

26.9.2012 : Zmena trasy linky 2, posun odchodov školských liniek

-------------------------------
Teda, vy to tu pekne dávkujete. To aby trnavskí cestujúci boli neustále držaní v napätí? Alebo tie údaje z palubných počítačov a najmä ich vyhodnotenie stáli za ***** a teraz sa to ad hoc hasí podľa potreby?

@eskalator dik :)))) you made my day

Vysokoškoláci, vitajte v (de)optimalizovanej trnavskej MHD, teraz sa to volá MAD = mestská autobusová doprava.

NIEKOLKO POZNÁMOK NA ZORIENTOVANIE SA :

Tešte sa z toho, čo sa vám ponúka teraz, od 1.8.2012 bolo už aj horšie.
Predpokladám, že Pedagogická fakulta sídli na rohu Bulharskej a Priemyselnej ulice /bývalý Agrostav/ a do 1.8.2012 tu autobusové spojenie zabezpečovala hlavne linka č.4 Modranka-Nemečanka a niekoľko účelových spojov pre pracujúcich aj na linkách 7, 9, 12 a 13.
Riešitelia (de)optimalizácie vyskúmali z 3 ročnej analýzy údajov z palubných počítačov / viď príspevky pod nickom Udiak/ , že linka č.4 patrí do prvej tretiny najvyťaženejších liniek do 1.8.2012.
Z doteraz zrozumiteľne nevysvetlených pohnútok linku č.4 zrušili a od 1.8.2012 nahradili rekondično-vyhliadkovou doplnkovou linkou č.14 s trasou akú vidíte na mapách, t.j. Modranka-SAD-Sladovnícka-Spartakovská-Clementisova,INKA-Hlboká-Kollárová-žel.stanica. Z Pedagogickej fakulty by ste na žel. stanici boli skôr peši, snáď to bolo myslené ako doplnková telesná výchova.

Od 27.9.2012 došlo k zmene a platí nová trasa, Modranka-SAD-Tamaškovičova-Dohnányho-Kollárova-Starohájska-Clementisova,Poliklinika-Družba. A dokonca posunuli ranné spoje z Modranky na skôr tak, aby sa s nimi dalo prísť načas do práce na 6.00 . PREČO nepoužili trasu od SAD cez Priemyselnú a Bulharskú ťažko posúdiť, je to odbočovanie vľavo a asi by sa muselo hýbať so zastávkou pri SAD. Ale už je to pre študentov lepšie, L14 ide cez Dodnányho, odkiaľ je to na žel. stanicu do 5 minút, pre mladých aj menej.

A práve teraz som sa tu dozvedel, že sa situácia pre študentov ZNOVU ZLEPŠILA, EXPERIMENTÁLNA, vzduch voziaca /opravujem,vodiča + počet cestujúcich max.do počtu prstov na 1 ruke/ linka č.2 Strojárenská-Družba sa upravuje: Od 26.9. sa mení trasa linky 2:
Linčianska – Mikovíniho - Bulharská – Tamaškovičova – Dohnányho – Hospodárska – Zelený kríčok.

ŠTUDENTI, GRATULUJEM, ZATIAL STE VYHRALI BEZ BOJA. Keďže však už máme s (de)optimalizáciou svoje skúsenosti, radujte sa, až keď uvidíme cestovný poriadok.

EŠTE na záver zopakujem v súčasnosti platné AXIÓMY (de)optimalizácie = dopravného inžinierstva podľa nicku Udiak.

1. CESTUJÚCI SÚ TU PRE MESTKÚ DOPRAVU a NIKDY NIE OPAČNE
2. ÚDAJE Z PALUBNÝCH POČÍTAČOV SÚ NEOMYLNÉ, VÍRUSY NEEXISTUJÚ a TIETO ÚDAJE NIE JE MOŹNÉ APLIKOVAŤ NESPRÁVNE
3. TÍ, ČO KRÚTIA VOLANTOM / v preklade= vodiči autobusov/ NIKDY NEMOŽU MAŤ PREHLAD O TOM, KOĽKO CESTUJÚCICH PREVÁŽAJÚ , aké je využitie linky, NEMAJÚ PODÁVAŤ ŽIADNU SPäTNÚ VäZBU a hlave majú DRŽAŤ ÚSTA a KROK /opravujem, volant a na konečnej na Strojárenskej počas prestávok aj bejsbalovú pálku, najmä keď je tma/
4. PALUBNÉ POČÍTAČE DENNE NEMRZNÚ a ICH REŠTART netrvá 5 minút a nespôsobuje MEŠKANIE
5. ANALÝZA STAVU MHD do 1.8.2012 bola vynikajúca, neprekonateľná
6. VYBRALO SA TO NAJLEŠIE RIEŠENIE Z PONÚKANÝCH /ZLÝCH/ RIEŠENÍ
7. SPOJE MUSIA CHODIŤ v ZHLUKOCH, ideál je 3 spoje počas 10 minút a potom 50 minút nič
8. Počas víkendu musia byť prestávky všetkých nosných liniek idúcich konkrétnym smerom NARAZ, tzv. model MRTVEJ TRNAVY- vhodné na nácvik civilnej obrany pod heslom POMôŽ SI AKO VIEŠ
9. Čo najviac spojov musí ísť cez stanicu, križovatka pri stanici znesie akúkoľvek dopravnú záťaž
/kolóny v špičke na Dohnányho, Hospodárskej, Kollárovej sú imperialistická propaganda/
10. MHD NESMIE BYŤ EFEKTÍVNA /finančne ani inak/ , POCHOPITEĽNÁ a "frendly"=priateťská pre všetky zúčastnéné subjejty.
11. PRAVDU MÁ VŽDY DOPRAVNÝ INŽINIER
12. AK DOPRAVNÝ INŽINIER PRAVDU NEMÁ, TAK SA POSTUPUJE PODĽA PREDCHÁDZAJÚCEHO BODU.

Všetkým prajem pekný deň, pohodlné a rýchle cestovanie a POZITÍVNE MYSLENIE /budeme ho potrebovať / .

beka33

Budú sa meniť niektoré trasy školských liniek a rovnako by sa mohli pridávať druhe spoje na školských linkách (aby to nemýlilo...)

Fredy:

Nosné linky spájajú najväčšie zdroje a ciele denných ciest v pracovných dňoch. Spravidla sú to spojenia medzi sídliskami, s rešpektovaním rozloženia pracovných príležitostí. Treba dbať na trasy najzaťaženejších liniek.
Doplnkové linky spájajú menej významné zdroje a ciele ciest. Majú úlohu doviezť abonentov na sieť s nosnými linkami. Predpoklad sa prestupmi na nosné linky.
Podiel záťaže na nosných a doplnkových linkch je cca 70-80% voči 20-30%. Od toho sa odvíjajú intervaly. Ak sa zvyšuje podiel v prospech nosných liniek, spravidla sa zmení interval. Napríjlad z 20 na 15 minút v špičkách atď.

zizu a ivanaz

Od 26.9. sa mení trasa linky 2:
Linčianska – Mikovíniho - Bulharská – Tamaškovičova – Dohnányho – Hospodárska – Zelený kríčok

beka33

Školské linky 21-23 sa od 26.9. posunú o 10 minút skôr. Budú aj drobné úpravy na L16. Zmenia sa aj niektoré trasy. Pridanie druhých spojov popoludní pripadá do úvahy až po vyhodnotení stavu za september.

jfk1
...

14tka už začína Na Družbe, ako sa to občania Modranky dozvedeli 8. 9. 2012, keď som ich doviezol z TTJ z Kollárovej Ulici na Družbu. Čudovali sa ale optimalizaciá, je optimalizácia a po 1.9.2012 ide autobus proti srsti 3 roky PP ukazoval iné, nakoľko palubný počítač do 1.9.2012, sledoval pohyb cestujúcich, a zázrak, behom mesiaca ukazovateľ z troch rokov to posúdil inak. Usmiaty vodič MHD a kolektív + nespokojní cestujúci z Modranky. To je prax a nie zaprášený stôl za 100 rokov.

Správne je to v cestovnom poriadku. Trasa linky sa menila 27.8. a mapa ešte nie je aktualizovaná.

presne tak. súhlasím s ivanou. pekný podraz pre študentov PdF.

14 tka na mape začína na železničnej stanici, ale podľa liniek nie, tak ako to je?
ď.

Spracovatelia tu v dvoch príspevkoch čiastočne priblížili postup ich práce. Citujem z #2959: " Výsledkom je návrh nového systému, to jest počtu liniek, ich hierarchia, trás liniek, počtov spojov podľa režimov."
Bolo by možné bližšie vysvetliť postup zadefinovania NOSNÝCH a DOPLNKOVÝCH LINIEK ?
Aké percento cestujúcich v novonavrhnutom systéme by mali prepravovať NOSNÉ LINKY ?

Ďakujem za odpoveď.