A ešte vďaka všetkým vodičom, ktorí sú inteligentní a umožňujú, prejazd a výjazd autobusov MHD zo zástaviek a aby sme pracovali v normálnych podmienkach ako v okolitých štátoch únie. Lebo od 1.8.2012 to nemá nič s prácou ani s úniou. Po 15 tich hodinách v práci, už normálny robot má toho dosť, ale my máme pred sebou ešte 2,5 hodiny voziť ľudí domov a do práce. Toto nie je vyzradené tajomstvo ale reál. Ak sa stane masaker ako vo vodnom parku v Senci asi bude neskoro, ale na vine bude len vodič, ktorý sa bojí o prácu. Opäť s pozdravom...................................................................
Udiak
Nosné linky spájajú najväčšie zdroje a ciele denných ciest v pracovných dňoch. Spravidla sú to spojenia medzi sídliskami, s rešpektovaním rozloženia pracovných príležitostí. Treba dbať na trasy najzaťaženejších liniek.
Doplnkové linky spájajú menej významné zdroje a ciele ciest. Majú úlohu doviezť abonentov na sieť s nosnými linkami. Predpoklad sa prestupmi na nosné linky.
Podiel záťaže na nosných a doplnkových linkch je cca 70-80% voči 20-30%. Od toho sa odvíjajú intervaly. Ak sa zvyšuje podiel v prospech nosných liniek, spravidla sa zmení interval. Napríjlad z 20 na 15 minút v špičkách atď.
zizu a ivanaz
Od 26.9. sa mení trasa linky 2:
Linčianska – Mikovíniho - Bulharská – Tamaškovičova – Dohnányho – Hospodárska – Zelený kríčok
beka33
Školské linky 21-23 sa od 26.9. posunú o 10 minút skôr. Budú aj drobné úpravy na L16. Zmenia sa aj niektoré trasy. Pridanie druhých spojov popoludní pripadá do úvahy až po vyhodnotení stavu za september.
jfk1
...