Discussion Forum › General Discussion

Ako pozerám, tak pozerám, v tom novom "prestupnom systéme" sa mi nedá z ničoho na nič prestúpiť. Napríklad taká linka 12 ŽST - Hrnčiarovce... na Strojárenskej žiadny prípoj, na žel. stanici žiadny prípoj. V smere do Hrnčiaroviec na stanici žiadny prípoj, akurát linka 3 prichádza 2 minúty po odchode linky 12. Tesnotka... Na Strojárenske z troch "nosných" liniek žiadny prípoj.

Linka 11 je na tom podobne. To sú tie chyby, čo sa dajú šmahom ruky odstrániť, či ako to bolo myslené? Vidím, že ste svojej skvelej povesti nezostali nič dlžní.

To by museli byť k dispozícii najskôr dáta v takej štruktúre, ako sú pre ba.imhd.sk. ?

Už som to tu niekde videl, taký dotaz na admina. Neplánujete v dohľadnej dobe urobiť možnosť hľadania trasy štýlom Cesta z - Cesta do ako je to na bratislavskej imhd stránke? Myslím si že by to bolo veľmi dobrá možnosť vzhľadom k optimalizácií. Taktiež by bolo dobré ak sa po vyhľadaní zastávky v pravom hornom rohu stránky zobrazia najbližšie odchody z uvedenej zastávky a smer linky - rovnako ako na ba.imhd.sk

Jedna linka (okružná) 30 autobusov interval v špičke 2 minuty ?

nedostali sa fondy náhodou práve nato, aby sa vymenili staré šroty za nové? aby nebolo treba toľko platiť za údržbu? za spotrebu? nové sú na plyn, ale cena ide hore. odjazdené kilometre klesajú. ja neviem, PREČO ide cena hore - asi chcú naozaj, aby v TT bol Citelis 10,5 m veľkokapacitné vozidlo jazdiace naprázdno.

Ja tú MHD zoptimalizujem: len linka 1, so zachádzkami všade s intervalom 120 min v "a" a na nej dlhý Citelis 12M ? To sa ušetrí, to bude interval, to bude nádhera, a cestovné 1 EUR. Nie je to dokonalý návrh?

Možno tam bude zbytočný aj krpatý Šrotelis 10,5M. Bude sa v nich voziť luft. ?

AAA: Oficiálne neumožní, to by musel prísť zázrak... A čo sa týka tých čiernych pasažierov, myslím si, že nejakí určite pribudnú, lebo platiť 0,70€ / 0,40€ (0,50€ / 0,30€) za taký paškvil je si myslím, že dosť prehnané... Za veľa peňazí málo muziky...

veru, 12metrový bus bude zbytočný pri spojoch, ked mi pôjde 3 za 15 minút a potom 45 minút nič. Na taký interval zvysoka kašlem, radšej nech jazdia vtedy keď treba ako v intervale keď sú nanič. A ja 120min aj tak nepovažujem za interval, tým je u mňa hoďka najviac.

aj to je fakt, len nie dôvod vytvoriť toto. Určite to nie je dôvod, aby MHD nepremávala v "a" po 22:00 (veď TT nie je Hlohovec), alebo aby boli 90 minútové diery z Linčianky. A CP asi nikto ani nehce porovnávať, len hlavné črty a zásady, na ktorých optimalizáciu postavili. Potom by sa to malo premenovať na "Zoškrtanie" MHD TT", a výsledok by sme brali asi z tohto pohladu. Jednoducho, dalo sa urobiť ovela viac muziky aj z menej km. A preto túto diskusiu končím tým, že som ABSOLÚTNE nespokojný, mne táto optimalizácia nepriniesla vôbec nič, a za toto nič si ešte aj priplatím.

Takže v TT sa umožní nástup všetkými dverami? Lebo v takom prípade by mesto malo počítať s nárastom čiernych pasažierov (znížené tržby) a nákladmi na s tým súvisiacu agendu.

Nechcem sa do vašej vojny miešať, lebo nemám náladu porovnávať CP, len som si všimol, že podľa návrhu sa má ušetriť niekoľko tisíc vozokm. Či nemožno hľadať jednu z príčin i tam.

...ked si to spatne citam, tak som tam narobil peknu furu chyb ? ...ale podstatu to vystihuje - co konkretne sa v trnavskej MHD bude optimalizovat???? ...aby som citoval jedneho znameho, to co sa deje s TT MHD je koko*izacia uz aj tak je*nuteho systemu ☠

myslel som si, ze uz sem nic nenapisem, ale reakcie UDIAK-a su take interesantne, ze som nemohol odolat, takze si to pekne zhrnme, co nam prinesie taka "optimalizacia":
-prestupovanie (samotne prestupovanie nie je zly napad, ale kedze to zatial v TT podla mojho odhadu nikto nevyuzival, bude z toho asi riadny chaos)
-ABSOLUTNA loz, co sa tyka intervalov (z mojho pohladu)
-(takmer) ziadne ranne a vecerne spoje (UDIAK to uz sem sice dal, ale mna zaujima, aka bola doterajsia statistika cez pracovne dni od 4:00 do 5:50, resp. cez vikendy od 21:00 do 23:00 v okrajovych castiach)
-(ne)nadvaznost spojov pri prestupovani (toto som si este nepozeral, ale z prispevkov v diskusii je jasne vidiet, ze to pravdepodobne nebude tiez idealne)
-zvysenie cestovneho (zily mi to netrha...)
-(nulova) informovanost (kebyze si nepozriem na nete, ako to s tou optimalizaciou je, tak ani nic neviem---je 25!!!!!! 7. a v schranke vobec nic, ziadna platena inzercia v regionalnych novinach, ktoru by som postrehol, MTT ma nezaujima...odkial moze clovek, ktory ma napr. 60 rokov, byva sam alebo sa sem len pred chvilou prestahoval vediet????)
-ak UDIAK-a mozme povazovat za jedneho z optimalizatorov, tak kam sa podel profesionalny pristup???? kam???? odpoved je jednoducha---tam kde aj tato "optimalizacia"---do r*
-...a mnoho dalsieho, co sa mi uz ani rozpisovat nechce

Vidíš, na to som úplne zabudol ?. Pri (ne)obsadzenosti autobusov po 1.8. sa to bude teda dať aj tak, ako si ty povedal. ☺

A ty si vážne myslíš, že po prvom auguste sa budeš musieť PRETLÁČAŤ autobusom? hahaha ten bol dobrý

Niekde som zachytil, že pán Udiak a spol. budú predstavovať v televízii túto našu-vašu optimalizáciu. Neviem, čo to bude za reláciu (ak ešte nebola), ale ak to bude tým štýlom, že tam bude aj nejaký/á moderátor/ka a dá vám podobnú otázku alebo dá do éteru nejaký dotaz podobný tým dolu, aj jemu/jej prischne "pseudonym" indivídum??!! Som zvedavý...

Veď áno, len komu by sa potom chcelo čo najrýchlejšie pretláčať cez ľudí k druhým dverám, keď si ešte tam bude zo 5 cestujúcich kupovať lístky... Predbehnúť sa by bolo blbé, a čakať, to by som rovno tými druhými dverami mohol nastúpiť.

pekne si to napísal. inak a čo sa týka tej 2-centovej grafiky o nástupe do busu vôbec by som to neriešil.... ty si mozes nastúpiť bars aj cez tretie dvere ak si pôjdeš pipnut kartu k druhym. tá grafika je dobrá len na to aby si vedel kde sa dá čo kúpiť. veď si predstav ako sa matka s kocikom .ebe cez prvé dvere v citelise .... nereálne

Tak, toto je "inteligentný" prejav dopravného inžiniera, ktorý spolu s ďalšími ľuďmi optimalizuje mestskú dopravu. To sme teda dopadli, dourážať všetkých, ktorí vyjadria nespokojnosť. Samozrejme, ten, kto nezdieľa rovnaký názor, alebo kto si nedajboh dovolí oponovať, alebo vyjadriť nespokojnosť, je INDIVÍDUM. To sú pre teba cca. 80% trnavčanov, ktorí využívajú MHD, indivíduá?? Na oficiálnej stránke mesta Trnava na Facebooku, k téme optimalizácia je drvivá väčšina názorov NEGATÍVNYCH. To všetci sú pre teba indivíduá? To si až na toľko ješitný, že nevieš pochopiť, že väčšina ľudí, ktorí využívajú tú MHD sú s optimalizáciou nespokojní??? Na jednej strane vyprávaš o tých, čo sa negatívne vyjadrili na tému optimalizácia, že "boh zavaruj, aby do vášho uhla záberu vstúpil niekto, kto má iný názor" a pritom ty odsudzuješ každého, kto má iný názor ako ty, a nazívaš ich indivíduami? Vodu kázať, víno piť. A o akom klane rozprávaš, keď sa väčšina tu diskutujúcich ani osobne nepozná a každý vyjadruje svoj osobný názor sám za seba? Tvoj prístup je na úrovni pajzlu 4. cenovej skupiny. A oháňať sa demokraciou, a tým, že si môžeš urážať koho chceš je maximálne úbohé a ukazuješ tým svoju úroveň. Keď to tak cítiš, tak si choď dať pivo do šenku a neoptimalizuj MHD, keď nedokážeš akceptovať názory druhých. To by mal robiť človek, ktorý dokáže komunikovať s ľuďmi a znesie kritiku. Ja (a väčšina tých, ktorí cestujú MHD a ozvali sa) tu vyjadrujem sedliacky, laický názor bežného človeka (veď práve pre tých tá MHD má byť), a nie názor kompetentného dopravného inžiniera. A to od začiatku vravíte, že názory cestujúcich na optimalizáciu budú brané do úvahy... Áno, sú brané do úvahy ale potom sú ohodnotené asi tým spôsobom, že "nejaký sedlák, nejaké indivídum sa ozvalo, kašlime do neho, aj do jeho názorov, lebo my sme vzdelaní a my máme know-how." Ale MHD nie je pre vzdelaných dopravných inžinierov, ale pre bežných ľudí.

Keď sme teda už pri tom 0,01% chýb, ktoré sa dajú šmahom ruky odstrániť, ja osobne navrhujem, aby sa nástup s čipovou kartou umožnil aj pri predných dverách aby sa zrýchlil nástup do vozidiel MHD. Som zvedavý, či môj návrh ako bežného cestujúceho bude aspoň z časti braný do úvahy.

Tie príchody a odchody, ktoré nie sú zladené so smenami v podnikoch sú diletantstvom najhrubšieho zrna. Na optimalizácii sa robí od roku 2009, ak sa na niečo takéto zabudlo, oprávnene si môžem myslieť, že ten projekt nebol kvalitne pripravený (a nebude ani kvalitne implementovaný).

Aj tak, štatistika asi SAD TT nič nehovorí, dôkazom je jedna prímestská linka, ktorá pravidelne meškávala priemerne 8 minút po dobu 5 (slovom PIATICH) rokov. Ale na to nie je treba vôbec štatistiku, stačí si občas spraviť poradu s vodičmi, že áno?!