Podľa návrhu linky ktoré idú na prednádražie majú smer ako voľakedy , teda Bottova, park J.Kráľa a konečná na G.Dusíka ,bude sa to meniť? A kde bude zas konečná _
tom som nevedel, že jeho blahorodie Žeriavek udeľuje aj VŠ tituly ? ďalší do partie mudrlantov... keď sa minie ropa aj plyn, tak čo potom budeš hovoriť promovaný falus Žeriavek?
Aspoň pre tento účel mohli nechať jednu mestskú Karosu ako zálohu, i keď pochybujem že všetky museli podľa OPŽP vyradiť, aj tak niektoré čo sa vrátili z Přerova tie sa nevzťahovali na Trnavskú MHD (pokiaľ sa nemýlim, niekto by to mohol doplniť) ale radšej si stiahnú z prímesta autobus.
A som zvedavý čo bude v zime ak náhodou začnú "zelenáče" haprovať, nastane návrat prímestských vozov na MHD? ?
A opať náš analytik a odborník na všetko, akademik prof. PhDr. Daniel Žák, PhD., DrSc., h.c., plytvá svojou genialitou na tomto serveri, hoci by mohol jasnozrivo vládnuť celému svetu, lebo on všade bol, všetko videl a všetko vie.
možno budú pre somárov v našej inteligentnej krajine trolejbusy opäť aktuálne, keď ropa a zemný plyn dojdu, zatiaľ čo dopravné podniky v iných štátoch to riešia už teraz, my to budeme riešiť až keď bude absolútny prúser. A vďaka vzrastajúcemu počtu ľudí užívajúcich IAD a lobbingu výrobcov automobilov a staviteľov diaľníc sa zásoby ropy a zemného plynu vyčerpajú skôr ako sa predpovedá a také krajiny ako Slovensko to zastihne nepripravené.
... a tá mala dokonca pokračovať až k atómke, čo ja viem z rozprávanie jedného čo sa s tým zaoberal tak trolejbusy skončili len pri územnoplánovocom podklade na riešenie ekonomickej analýze zavedenia trolejbusovej dopravy . . . .
osobne tipujem, že t-busy mali ísť na Prednádražie, Družbu, Linčiansku a hore na Kopánku cez Zelený kríček a potom možno aj prepojenie Družba - Kopánka popri Tescu by sa zrealizovalo. Aj Trenčín mal mať trolejbusy, aj Nitra. Jediné mestá ktoré sa stihli ešte na prelome 80. a 90. rokov uchytiť a zaviest trolejbusy boli Žilina a Banská Bystrica.
Na konci 80-tych rokoch pisali vo vtedajsich novinach Trnavsky hlas, ze na Spartakovskej boly osadene nove stlpy osvetlenia, ktore budu niest aj planovane trolejove vedenie. Presne smerovanie tras nabolo popisane. Tak isto na krizovatke Hospdarska - Kollarova su masivne stoziare osvatlenia, kvoli trolejovej krizovatke. Vystavba sa mala zacat v 1990. Po pade komunizmu sa od toho upustilo.
Ale nie doprava do zamestnania v absolútnom ponímaní (tak to bolo do roku 1989).. to zn. aj ak cestujú napr. dvaja ľudia do nejakého skladu ktorý je 4 km mimo akejkoľvek obývanej oblasti majú tam nárok sa doviezť pravidelným spojom MHD?
V Trnave uz rez bola dobra MHD, bolo to v 80-tych rokoch. Bolo az 24 liniek. Mali pokrytie od vsadial vsade a chodily plne, lebo ludia sa mohli spolahnut, ze sa vzdy vsade dostanu a ze im nejaky bus pojde. V 90-tom roku sa dokonca malo zacat budovat trolejove vedenie pre trolejbusy.
Veľmi ma potešilo keď sa v nových autobusoch v Trnave spustilo elektronické hlásenie zastávok ale v poslednéj dobe ma to viac otravuje ... niekedy sú po tichu, nesedí to s trasou (ohlásenie zastávok ešte keď autobus ani zdaleka nie na zastávke - oneskorené hlásenie ďalšej zastávky) Alebo hlásenie nejde vôbec. Dnes šofer na linke 10 vypínal hlasenie a bolo to až neprijemne asi takto znelo hlásenie: nasled ... zastávka ... iba vtedy to ohlásilo celé keď musel mať obe ruky na volante. Normálne som sa chcel postaviť a dačo mu ísť povedať
Ľudia čo chodia do roboty Store Land - Baumax, Sconto ... atď. musia chodiť peši alebo na taxíku (vraj im ho preplácajú) Ja nechápem jednu vec ak si pozrieš SAD Trnava v českom Přerove tam to išlo okamžite a MHD tam fičí jedna radosť a celkovo je to tam dobre spravené. A v Trnave to trvá dasatročia a stále k horšiemu. Vysvetlí mi konečne dakto kde je problém?
Doprava do zamestnania je súčasťou základnej dopravnej obslužnosti. Tu skôr vidím problém v tom, že
1. PSA je mimo katastra mesta (spoj má teda platiť VÚC),
2. do Logistického parku Zavar chodia prímestské spoje SAD.
Aké zachádzky? To že L7 a L12 chodia cez Bulharskú neznamená že tam musí mať stálu trasu ako hovoríš. Sú tam vyhradené určité spoje ktoré slúžia pre zamestnancov alebo študentov a bola by totálna zbytočnosť tam zaviesť stále spojenie týchto dvoch liniek. Osobne by som chcel lepšiu MHD, ale to čo tu má byť, nie je ešte komplet tak aby to vyhovovalo všetkým čo chcú cestovať a bolo by dobré niektoré zbytočnosti poupraviť. Osobitne ma teší že v MHD budú konečne intervaly, ale niektoré linky tam nedávajú zmysel avšak čo, keď si ľudia zvykli na túto MHD zvyknú si aj na ostatné. A linku 3 nie je potrebné komentovať, po zavedení druhého pásma sa ani nečudujem že iba niektoré spoje idú cez dedinu, niektorí si navolili cez kartu iba do prvého pásma a niektorí radšej využili prímestskú. A čo k linke 4? Mne by nedávalo tiež zmysel aby išli dve 4 z Modranky s 5-10 minútovým rozdielom, tak preto niektoré spoje skončili na SD...
Ano na nadcasy v PSA som nemyslel. Byvaju vecer 1 az 2 hodiny. Tento tyzden su kazdy den. Takze s pravidelna doprava by bola mozna az buduci rok, kedy zacne 3 zmenna vyroba. Ranna 6-14, poobedna 14-22, nocna 22-6. Nadcasy budu len v sobotu.
Len pre info, niekto tu pisal, ze PSA lezi v Zavare. Nie je to presne tak. Dve tretiny zavodu su na uzemi Trnavy.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
no.ev.di.