Kebyže len 881... aj 422, 351, 352, 906, 425, 426 a ostatné. Inak na MHD videná Karosa C934E.1351 TT-019CF "hviezdička" na linke 4. Kvalitná náhrada, ale to bude zasa nespokojných cestujúcich ? "Garantovaný Nízkopodlažný spoj" garantovaný prímestských vysokopodlažným autobusom ?
Pekny večer prajem
S tým zhoršením kvality som to myslel celkovo, od r. 1989 (nie 98) sa vzkm značne znížili, v mnohých prípadoch sa znížila cestovná rýchlosť - zrušením predplatných lístkov a zavedením nástupu prednými dverami, atď. Určité veci sa síce zlepšili, ale rozhodne to nezodpovedá pokroku, ktorý bol počas tých 20 rokov v iných odvetviach.
Myslíš si že keby SADky zostali štátnymi podnikmi bolo by to inak? Možno SAD Trnava je jedna veľká mizéria, ale všeobecne s tvrdením, že sa kvalita služieb zhoršila rozhodne nemôžem súhlasiť. Pred rokom 1998 sme cestovali v narvaných kraksniach z osemdesiatych rokov, pretože nové autobusy sa nekupovali a ak sa niečo kúpilo, bolo to pár kusov kazivých, nespoľahlivých šmejdov, ktorými cestovať bolo za trest (Granus, Slovbus, lučenecké Varia). V Žilinskom kraji bolo veľa dedín cez víkendy úplne odrezaných od sveta a spoje sa tam obnovili až po prenose kompetencií na samosprávy. A aj keď nemám k dispozícií presné čísla, dovolím si tipnúť, že cena výkonov bola podstatne vyššia než dnes - SADky trpeli typickými chorobami štátnych podnikov, ako prezamestnanosť, nekompetentnosť vedenia, kradnutie na všetkých úrovniach naftou počínajúc a náhradnými dielmi končiac a podobne. To ešte nehovorím o takých bohumilých zvykoch ako že si vodič z prideleného autobusu pred dovolenou odmontoval spätné zrkadlý, aby mu s ním nikto iný nejazdil. Naozaj by si chcel aby tvoje dane išli na toto?
Iste, objednávateľom výkonov sú kraje a mestá, ale je len na nich, ako sa k tomu postavia - keď si stanovia veci ako minimálny vek vozidiel, klimatizáciu, nízkopodlažnosť a podobne, dopravca je povinný to splniť, a súkromníka k tomu dokopeš oveľa skôr ako štátnu firmu, ktorá ťa má na háku. Ja osobne by som uvítal, keby sa u nás častejšie pri obstarávaní výkonov využívali verejné súťaže - nie také ako v Bynskobystrickom kraji, ale normálne, transparentné obstarávanie, kde sa presne stanovia kritéria, ktoré musí dopravca spĺňať, koľko vozokilometrov musí odjazdiť a podobne. Prípadne mu sľúbiť bonus alebo vyšší podiel na vybranom cestovnom, ak pri nezávislom prieskume spokojnosti cestujúcich dosiahne určité percento (v Nórsku toto funguje nesmierne dobre, a myslím že nielen tu). A v takom prípade by štátne podniky nemali šancu, pretože súkromník VŽDY dokáže odjazdiť výkon lacnejšie.
Samozrejme, keď si ale v Banánistáne do samosprávy zvolia skorumpovaných neschopákov (viz BB), tak to je potom ťažké...
Kraje sa môžu dohodnúť, že zaviažu v zmluvách dopravcov k tomu, aby sa zapojili do vzájomného uznávania čipových kariet. Je úplne irelevantné, kto je dopravcom.
Tak uznávanie kariet naozaj nie je záležitosť toho, či je dopravca štátny alebo nie, je to len o ochote dopravcov (uznávam, že tá u nás veľmi nie je). Ale napríklad všetky SADky aj DP v Košickom a Prešovskom kraji si karty uznávajú bez problémov.
Úprimne - nedokážem pochopiť, ako môže byť pravidelný užívateľ verejnej dopravy zástancom súkromného vlastníctva. Je to asi JEDINÉ odvetvie služieb, v ktorom sa kvalita od roku 1989 objektívne zhoršila.
Aj keď sú SADky súkromné, objednávateľom výkonov vo verejnom záujme je samospráva, čiže cestujúci nemá ako motivovať dopravcu k zvyšovaniu kvality. Skutočným poskytovateľom dopravy vo verejnom záujme sú kraje a mestá a všetci vidíme, ako to vyzerá.
s tou 18. v protismere to máš pravdu. Minule sa mi tak stalo, že zastavil a čakal a ľudia utekali na druhú stranu. Potom zastavil na 3. Úplne nemysliteľné. Jasno vidieť to, že dopravca tak naháňa cestujúcich. Na jednej strane je to fajn. No na druhej, mali urobiť pre určitú skupinu smerov jednu zastávku a nie že človek hľadá X zastávok na jeden smer.
dávno som vyrástol aj ja z tých predstáv, avšak som to myslel tak, keby to bolo všetko jeden podnik, jedna SADka, nemusel by si mať neviem koľko kariet, aby si aspoň dáke to euro ušetril. Ja som z TT kraja a musím mať tri karty. Do NR, TT,TN kraja každú inú kartu, za každú peniaze a vidíš. Takže moja myšlienka, uznaj, nie je až tak zlá. Čo sa týka tých železníc, myslím si, že tam pracujú ľudia na miestach, ktorým ani nerozumejú, pridržiavajú sa grafikonov z roku XY a tak to vyzerá.
Niektorí to riešia tak, že zastavia aj na devine, aby mohli ľudia prebehnúť. Niektorí zastavia na osemnástke v protismere a potom zastavia aj na 2 alebo 3.
Nevýhoda pre dopravcu to určite je, hlavne v smere do Bratislavy. Ak má človek viac možností spojenia v rovnakom čase, tak sa mu väčšinou nechce trepať až dozadu.
Zneužívanie dominantného postavenia rieši Protimonopolný úrad. Ak by sa s nimi nedalo vyjednávať, tak by som skúmal, či to nie je tam možné napadnúť.
"Keby bolo všetko štátne" Ehm... Neviem koľko máš rokov, ale ja si pamätám keď boli SADky ešte štátne a boh nám pomáhaj, aby sa ten stav vrátil. Stačí ak sa pozrieš na hospodárenie železníc - štát je najtragickejší hospodár aký môže byť, a konkrétne tento štát už dupľom. A ani SADky sprivatizované len nedávno (Trenčín, Lučenec) nemali vzájomne uznávané čipové karty, takže na to že by ti platila jedna na všetky busy môžeš zabudnúť...
Re #1103 zakazník: Určite im to vadí, akurát s tým nič nespravia.
vies, ono je to tak, že SAD TT prenajíma dopravcom zastávky a súkromníkom vymedzuje špeciálne jednu. Je to určite diskriminácia a zbytočná diaľka pre cestujúcich. Ja to tiež v TT zažívam, nakoľko tiež dochádzam. V Piešťanoch tiež všetkých takýchto dopravcov presunuli na jednu zastávku (na nást.1) a ostatné sú ,,90%-ne,, využité SADkami,alebo len SAD Trnava, napr. nástupište č.5 zrušili (smer Zlín) pričom licenciu súkromník od SAD TT odkúpil, zastávku si zaplatil ho preradili z 5. na spoločnú zastávku, kde doplnili jeho odchody na zvolený smer. Vidíš. Keby bolo keby... teda všetko štátne, bolo by to super. 1čipová karta pre všetky busy..... škoda reči.
SAD Trnava zneužíva pozíciu správcu stanice a diskriminuje časť dopravcov umiestnením na opačný koniec. Čudujem sa, že im to nevadí. Hlavne je to však nepríjemné pre cestujúcich.
v Trnave stoja diaľkové spoje na viacerých nástupištiach, okrem 2,3, aj na 17 A 18. Posledné dve sú určené pre súkromné spoločnosti prevádzkujúce spoje do vybraných miest Slovenska. Dokonca sú dopravcovia (súkromníci), ktorí zastavujú najskôr na nást. č.18, potom na nástupišti číslo 2.
Tej panej mi je ľúto, avšak je dôležité si dôkladne prezrieť, odkiaľ spoj odchádza, či z nástupišťa č.2, 3, 17, alebo 18.
Dodám ešte, že určite to nepoteší nikoho z nás.
Pekný vianočný darček od SAD TT dostala večer 23.12. istá pani, ktorá vďaka "user-friendly" rozmiestneniu zastávok na autobusovej stanici minula autobus smer Brezno. Postavila sa na nesprávnu zastávku.
Preto príjemné prežitie sviatkov želám špeciálne autorovi úžasného nápadu, umiestniť nástupište vybraných diaľkových liniek na opačný koniec autobusovej stanice. ❤
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
