Vladimír
5: Tak, tak... Nie nútiť, ale motivovať. Zrekonštruovaná Južná trieda je dobrým základom. K tomu by to chcelo ešte hustejší interval, aby sa ľuďom dostalo do povedomia, že odchody busov sa musia učiť naspamäť, zatiaľčo brika ide jednoducho vždy.
Nad expresnou L7 (bez zastávok SAD, Cintorín a Poľská) som tiež dávnejšie uvažoval, ale napokon som to zavrhol. Zbytočne by to nútilo ľudí rozhodovať sa medzi L3 a L7, čo by viedlo k nerovnomernosti obsadzovania vozidiel.
Na zváženie je možnosť zavedenia zastávok na znamenie.
Nad expresnou L7 (bez zastávok SAD, Cintorín a Poľská) som tiež dávnejšie uvažoval, ale napokon som to zavrhol. Zbytočne by to nútilo ľudí rozhodovať sa medzi L3 a L7, čo by viedlo k nerovnomernosti obsadzovania vozidiel.
Na zváženie je možnosť zavedenia zastávok na znamenie.
, keď sa znížil k napísaniu tohto príspevku. 
Zároveň pozdravujem autora príspevku (adsl115-d.213-160-183.telecom.sk).
Vladimír
JEDINOU SCHODNOU CESTOU DOPRAVNEJ OBSLUŽNOSTI ŠTVRŤMILIÓNOVÉHO MESTA JE ZRIADENIE SYSTÉMU S MAXIMÁLNYM VYUŽITÍM PRESTUPNEJ TARIFY, t.j. S MINIMALIZÁCIOU POČTU LINIEK A ZAVEDENÍM ČO NAJKRATŠÍCH INTERVALOV MEDZI SPOJMI.
Inak tu môžeme DPMK zrušiť a zaviesť dopravu pod krídlami SAD. Na Jazero bude premávať asi 24 liniek, budeš mať priamo spojenie na blšák, stanicu, jednu i druhú nemocnicu, centrum, KVP, Furču, Ťahanovcem Podhradovú, cintorín, krematórium, U. S. Steel, ZOO, Aničku, Vyšný Klátov i Darg. hrdinov - odpočívadlo. Ale potom sa nečuduj, že najkapacitnejšia linka bude mať v špičke interval 30 minút.
Čiže ešte raz - z jednej frekventovanej linky na inú frekventovanú linku NIE JE problém prestupovať.
P.S.: V Košiciach dnes nie je žiadna frekventovaná linka.