Reply on: reprak #6261:
Hlavne pokoj... Ziadny cestujuci nie je substrat, slovnik mi neodporucaj, nevies s kym hovoris.
Linka 13 bola zriadena v prvom rade kvoli obsluhe mestskej casti Krasna n/H a spodnej "neelektrickovej" casti Jazera. O tomto sa nebavme. Ak ale nastava pripad, ze sa poobede clovek byvajuci v Krasnej nedostane na Palackeho do svojho busu, pricom polovica z cestujucich potom nasledne o par minut vystupi na Jazere (v elektrickovej cast), tak nieco nie je ok.
Ak Jazercan potrebuje ist na Palackeho, stanicu, Jakabov palac, mozem vyuzit elektricku cislo 3. A mi nehovor, ze nie. Z Palackeho sa chodi na autobusku a do nej to je dokonca zo zst blizsie. Jakabov palac a Senny trh su ekvivalenty. Severna cast centra az po Technicku univerzitu - linka 7. Namestie Maratonu - co je v podstate Mlynska basta - linka 9. Dalej, hornu cast (a to je skoro polovica) Jazera obsluhuje linka 19 a od Dneperskej aj 27, smer Opatske, Palackeho, Magistrat resp. zst, Mlynska basta, Mier.
Ludia na Jazere maju elektricku a JU maju v prvom rade vyuzivat. Taka je realita takychto sidlisk. Abusy maju robit iba doplnok. A musis uznat, ze trasa 13-tky sa na 80% nahradit niektorou z elektriciek. A ak do 13-tky budu nastupovat na Jazere len ti dvaja-traja ludia medzi Vazcom a Mliekarnami, ktori smeruju na Opatske a Banu (lebo SKUTOCNE nemaju inu moznost), nic sa nestane.
Nezmyselnost linky 14 - ano, ona bije do oci, ale zakladna obsluha kazdej casti mesta MUSI byt zachovana a tyka sa to AJ Slovenskej ulice a obce Tahanovce..
1018
Aku odpoved chcem pocut, taku otazku aj polozim. Myslis? Ano, ale ta otazka bola na cely ten tazt a ja som sa ti snazil lenvysvetlit to, ze ak existuje trat, ktora sa nevyuziva, neznamena to (v prostredi DPMK), ze starostlivost o nu nie je a casom bude zrusena. Starostlivost o nu je rovnaka, ako o bezne prevadzkovanu trat. A musis uznat, ze v tomto mam pravdu.
Co sa tyka "Leninky", snad sa nemusime bavit o tom, ze elektricky boli z nej vylucene kvoli inym dovodom. Ved subezne s tym sa postvila / zrekonstruovala trat na Kuzmanke..
V celej historii elektrickovej dopravy? Tak, ako sa rokmi a generaciami meni nazor na mnoho veci, tak sa menilo aj postaveniie a vnimanie elektrickovej dopravy. Nemozme sa bavit o nicom inom, ako o novodobej historii (cca od r.1980 az 1985 dodnes), lebo v 70-tych rokoch svet zazil "ropnu expanziu", prevadzka autobusov bola lacnejsia a pre podniky MHD vyhodnejsia ako elektricka trakcia. V celom sbvete sa rusili trolejbusove a elektrickove trate, v niektroych mestach uplne. Rusenie trati vtedy bolo aj u nas, ale (chvalabohu) v podstatne mensom meritku.
Cele to ukoncim asi takto. Ak by elektrickova trat do Krasnej skoncila tak, ako povodne plany hovorili (niekde na konci sidliska), tak by otocka v strede Jazera nebola nevyhnutna ale bola by vhodna. Plnila by rovnaku manipulacnu funkciu ako Strojar, ci Amfick ? V dnesnej situacii by na skodu rovnako nebola, ale jej vyznam nie je az tak vyznamny. Ak by ale postavena bola, urcite by fungovala.
A k potrebe linky 13 - Vladimirov nazor je spravny, MHD v takychto pripadoch by mala fungovat na principe prestupu z nosnej trakcie na doplnkovu. Tak ako sa v Prahe prestupuje z metra na elektricku pripadne z konecnej elektricky na bus. Je ale potrebne k tomu mat predpoklady - prestupnu tarifu a usposobene prestupne uzly. V dnesnej dobe by podla mna bolo riesenim, ak linku 13 neumerne zaplnaju obyvatelia Sidliska Nad jazerom, nechat ju v case spicky na nom zastavovat (od Vazca po Dnepersku), ale len na vystup (v smere od Krasnej) resp. len na nastup (v smere do Krasnej), pretoze Jazercan moze tento spoj nahradit elektrickou.