Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Vladimír

#4534 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #4531:
Vieš, že DPMK sa už dávnejšie pohrával a podľa mojich informácií sa stále pohráva s myšlienkou na zrušenie L2. Skrátka sú presvedčení, že ponúkaná kapacita v úseku NO - NMM - Štadión Lokomotívy je luxusom. Preto buďme radi, že L2 nám ešte stále jazdí a zrušenie L4 počas rekonštrukcie berme ako prázdninové obmedzenie dopravy.

Re #4533 Nodes: Rekonštrukcia Južnej triedy bude pokračovaním pôvodnej rekonštrukcie po križovatku Južná trieda - Fejova. Električková doprava bude vylúčená v úseku Nám. osloboditeľov - Hotel Strojár. Na tejto trase bude premávať náhradná autobusová doprava za L3. Od Strojára pôjde L3 riadne na Jazero.
Reply

Nodes

#4533 Rate positive Rate negative
Pokial viem, nahradna autobusova doprava bude v useku NO - Strojar.
Reply

eMareq

#4532 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #4531:
Myslim si, ze L2 by mohla byt prichodom na NO pripojom pre tieto tebou spominane dve linky s moznostou prestupu.
Reply

Sarko

#4531 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #4530:
Kedže je však potrebné teoreticky nahradiť L3 v úseku Žst.-N.O. a L4 v úseku Št. Lokomotívy-N.O., tak by v tomto úseku premávajúca L2 mohla byť posilnená tak, aby to pokryla za tieto linky.
Reply

Vladimír

#4530 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #4529:
Tiež pochybujem, že L4 bude jazdiť zo Štadióna Lokomotívy po NO. Už len z jedného prostého dôvodu, a to, že na NO sa nemôže otočiť.
Podľa mojich informácií L4 nebude jazdiť vôbec.
Reply

eMareq

#4529 Rate positive Rate negative
Reply on: Solaris maniak #4525:
Na zaklade toho co tu pises na L4 elektrickovu dopravu vylucujem a dovolim si tvrdit, ze bude jadzit len od NO do Barce autobus a usek Stad. Lokomotivy - NO bude obsluhovat iba L2.
Reply

Solaris maniak

#4528 Rate positive Rate negative
? Myslis tu vyluku?
Reply

eMareq

#4527 Rate positive Rate negative
Reply on: Solaris maniak #4525:
Este tu "mizivu" situaciu mozu zachranit zostavajuce ikarusy 😉
Reply

Belo

#4526 Rate positive Rate negative
☺ Čau Furčan ! Fakt máš dajaké fotky z Moldavskej?
Pošleš mi niektoré na moj mail ešte dnes ?
Reply

Solaris maniak

#4525 Rate positive Rate negative
Doprava počas výluky v lete bude vyzerať asi takto:
L 7: Štadión techn. univ. - Kuzmányho - Moldavská - Alejová - most VSS - Nad jazerom - OC Važec
L 4: Bude premávať len po Nám. osloboditeľov, ďalej budú premávať autobusy- 4A.
L 3: Nahradená autobusmi - 3A - od Nám osloboditeľov.

Určite budú zase jazdiť len Solarisy a Karosy. ?
Reply

Solaris maniak

#4524 Rate positive Rate negative
Vie niekto odkedy začnú jazdiť tie nové Solarisy 3528 - 3532 ?
Reply

eMareq

#4523 Rate positive Rate negative
Reply on: tbus #4516:
Tak ako Sarko napisal, na T3jkach su pripojene svietidla priamo na trolej, vzdy po dva kusy (preto je ich parny pocet vo vozni). I ked pre tieto svietidla pojem hospodarnost je neznamy. 25W ziarivka + 180W odpor zapojeny paralelne, ktory tam je len na to, aby sa svetlo zapalilo aj v tuhsej zime (nevyhoda ziariviek) a ide v kuse ked je zapnuty, co sa prejavuje tym, ze plexisko sa zacne prehybat. Plus potreba na konecnej svietidlo vypnut a prepinac prepnut tak, aby sa svetlo prepolarizovalo (aj to skodi - trvala jedna polarita). A ze pri opatovnom zhasnuti pri prejazde sa nie vzdy svetlo rozsvieti.

U KT8 a T6 je to ine, tam pri prechode cez izolovany usek nachvilu vypadne staticky menic co sa pouziva na dobijanie baterii, preto i vodicovi stlpec 12tich led na chvilu poklesne.
Reply

S499.1023

#4522 Rate positive Rate negative
Papyr:Lenže použitie takéhoto materiálu má za následok ešte väčšie opotrebovanie trakčného vedenia.Napríklad v krajine dokonalej železnice na sever od Slovenska sa neserú a zberacie lišty používajú medené...
Reply

Sarko

#4521 Rate positive Rate negative
Reply on: tbus #4516:
Ono to nie je kvôli tej medzere, ale izolovanému úseku, ktorý je aj pred, aj za medzerou. Ak by bola bez prúdu len tá medzera, tak by to nestihlo ani bliknúť.

Okrem toho, tých miest je oveľa viac, len krížení ED a TD vedenia sú na týchto 12-tich miestach:
- križovatka Štúrova-Južná trieda (pri hoteli Centrum-2x)
- križovatka Nám. osloboditeľov-Bottova (2x)
- križovatka Rooseveltova-Protifaš. bojovníkov (2x)
- križovatka Toryská-Moldavská cesta (2x)
- križovatka Toryská-Trieda SNP (4x)

Na križovatke Kuzmányho-Štúrova sú 4 izolované úseky pre trolejbusy, električky tu možu naberať na jazdu.

Okrem toho je v celej električkovej sieti viac ako 100 úsekových deličov, pri ktorých to tiež blikne, ale pozor, iba na električkách typu T3, ktoré majú napájanie žiarivkového osvetlenia priamo zo siete. T6 a KT8 majú napájanie z batérie (24 V), tu žiarivkové osvetlenie len máličko zoslabne.
Reply

Dopravák

#4520 Rate positive Rate negative
Reply on: tbus #4512:
Škoda... ja som niečo také ešte nezažil...

A najrýchlejšiu jazdu trolejbusom som zažil v Prešove...
Reply

Papyr

#4519 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #4518:
Dakujem za opravu, pevne a pruzne.

Inak zvysene opotrebenie uhlikov na pevnom vedeni sa v Rusku odstranuje pouzitim "uhlikov" z trvanlivejsich materialov, nie? (spekany karbid?)
Reply

S499.1023

#4518 Rate positive Rate negative
Papyr,1018,Sarko:Vedenie nie je lahke a tazke.Vedenie je pevne a pruzne.Na pevnom vedeni su vyssie pritlaky nutnostou ale dochadza samozrejme k vyssiemu opotrebovaniu vedenia aj k vyssej spotrebe uhlikov.Lahke zberace su vzdy vyhodnejsie-mensie neodpruzene hmoty a momenty zotrvacnosti.Mimoriadne sú na vysoké tlaky citlivé práve podvesné armatúry systemu Kummler+Matter,jazdiť po takýchto armatúrach s prítlakom 15 kg je prasačina.Brňáci sa chvália že im takmer nevypadávajú zberače lenže pri ich prítlakoch by nevypadli ani lešenárske rúrky zo šnúr na prádlo... Záverom:Ľahké zberače vždy,tlaky najnižšie aké umožňuje vedenie,ale v žiadnom prípade nie 15 kg v meste kde je väčšina armatúr podvesných.
Reply

Vladimír

#4517 Rate positive Rate negative
Reply on: 1018 #4511:
Kiež by som pri najblišej návšteve mohol tieto rýchlosti zažiť aj v Žiline. Ak tvrdíš, že poniektorí lietajú rýchlo, nemám dôvod Ti neveriť.
Zatiaľ som osobne najrýchlejšiu jazdu trolejbusom v živote zažil v Prešove. Ono ani tých 12 kíl (aj to len oficiálne) nie je málo.
Reply

tbus

#4516 Rate positive Rate negative
na NO kde sa krizuje trolejbusove vedenie a elektrickove vedenie[hotel centrum] pri prechode elky na moment zhasnu vnutorne svetla. Vnoci je to pekne vidiet. Ono je to koli medzere pre trolejb. zberace
Reply

Sarko

#4515 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #4514:
Aj v Brne je pár trolejových križovatiek s tramvajou, kde sú kvôli úsekovým deličom stopy trolejbusov rozmiestnené do štyroch rovnomerne rozložených priamok. Palice sa tu rozkročia a potom opäť skročia bez vypadnutia. 🙂 Pri prvej návšteve Brna som sa pustil do smiechu a brnenskí kolegovia len nechápavo krútili hlavami, ako sa môže niekto smiať na takom "bežnom jave". Dnes je to už aj pre mňa neprekvapujúca bežnosť.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.