Vladimír
Reply on: KVKV #3562:
Keby si s myšlienkou električiek prišiel pred rokom 1962, nebol by som proti (možno aj preto, že som ešte nebol na svete 
). Po zavedení trolejbusov, ktoré sa v Prešove výborne ujali a dnes zabezpečujú väčšinu dopravných výkonov o tomto nemá zmysel uvažovať.Áno, Prešov zaspal dobu. V tej dobe električku postavili oveľa menšie mestá ako Prešov. Faktom je, že takmer žiadna z týchto mniprevádzok, zvlásť ak bola postavená na úzkom rozchode, neprežila.
V Prešove bola v roku 1896 po vzore Košíc spracovaná možnosť zavedenia koľajovej mestskej dopravy formou koňky. Trať mala byť vybudovaná na rozchode 760 mm a mala viesť zo Solivaru okolo stanice do mesta a ukončená mala byť niekde v severnej časti mesta. Počítalo sa aj s nákladnou dopravou, ktorá mala byť v parnej trakcii a v rámci ktorej sa počítalo s transportom soli zo Solivaru na železničnú stanicu Prešov. Celú výstavbu schválilo aj Uhorské ministerstvo obchodu, no na poslednú chvíľu sa výstavba zrušila pre zlú finančnú situáciu mesta, ktoré bolo v tom čase zaťažené inými investičnými akciami, napríklad výstavbou vodovodu. Takže zhodou náhod dnes v Prešove nemáme električku, ale zato máme vodovod
Papyr, genius a ja sme už dávno rozvinuli fantasmagorické úvahy na tému električky v Prešove na trase ŽST Prešov - ŽST Prešov mesto - ŽST Veľký Šariš - Veľký Šariš-mlyn. Základom malo byť teleso súčasnej železničnej trate 188, ktorá má byť výhľadovo odklonená cez Šarišské Lúky a tunel popod Dúbravu. Na nevyužitej trati by sa objavili električky a za týmto účelom by si DPMP odkúpil posledné tri košické KT-čka
☺ ?
Sarko
Inak podvaly, alebo skôr súvislý pás, nezarastený trávou, je vidieť aj v smere od Kostolianskej cesty ku Ťahanovskej ul. (po pravej strane v smere ku ťahanovskému mostu).
Pred Strojmontom (dnes Montáže, a.s.) bola ten malý kus koľaje na chodníku odstránený po tom, ako sa opravovala kanalizácia. V areáli je však súvislý, cca 15 metrový kúsok trate aj so zádlažbou čadičových kociek. Pred niekoľkými rokmi, keď som si to bol odfotiť, bol to veľký problém, presviedčanie trvalo vyše hodiny a nakoniec bol osobne privolaný generálny riaditeľ... Nonsens.
Koľajnice vidieť ešte aj na Fejovej ul., presnejšie na križovatke s Južnou triedou (na rohu budovy je SCA Market). Veľmi zreteľne je tu vidieť minimálne 50 metrový úsek tiahleho oblúka, ktorý cez asfalt takmer presvitá.
No a nakoniec sa mi na vlastné oči podarilo vidieť cca 2 metre koľaje vedúcich ku bývalej tehelni (pred budovou bývalého riaditeľstva na Moldavskej ceste 21, ktorá stojí dodnes ako jediné torzo tehelní). Hneď vedľa masívnej vŕby sa tu opravovala kanalizácia, pričom nový kanál bol zasadený presne uprostred koľají, ktoré boli v zemi pod cca 15 cm vrstvou hliny. Keď som to išiel vyfotiť, okolie kanála už bolo zasypané a krásna smutná vŕba, na ktorej som sa chodieval si čítať, učiť sa do školy a sledovať prevádzku ulice na najvyššie "poschodia" konárov už medzitým tiež padla za obeť...