Discussion Forum › General Discussion

Onen spominany kosicky Aupark nevidim realne. A dovolim si povedat, ze by sa taka megalomanska stavba nehodila na okraj historickeho centra.
Moj subjektivny nazor: v Solarisoch je sauna, takisto aj v I 435. Ale opakujem, je to moj subjektivny nazor.

Vladimír: No je jedna vec elektrická plošina na obyčajnej linke a na linke pre vozíčkarov. Ak je pravda čo píšeš, že je naozaj hojne využívaná vozíčkarmi, tak je elektrická plošina potrebná. To máš pravdu. Vozičkáry, ktorý sú nevládny majú buď sprievodcu alebo elektrický vozík a s mentálnymi poruchami sú čiastočne alebo úplne zbavený svojprávnosti, majú optrovateľa, ktorý snimi chodí.

Čo sa tých obchodných centier týka. No neviem, ale Aupark u nás bol nazvaný z historického hľadiska. Sad J. Kráľa sa kedysi volal Aupark. Dokonca tam bolo aj Aucafe. Myslím si, že by ste si nemali pomenuvávať centrá, podľa bratislavskej histórie. Košice ju majú tiež dosť bohatú a nejaký vhodný názov, ktorý by bol aj spojený s okolnými historickými reáliami by sa našiel.Au v preklade z nemčiny znamená lúka, rieka, niva.
Čo ma zarazilo je info o dvojpodlažných parkoviskách, ale na 16 poschodový komplex za 2mld. je to strašne málo. Teda nehovoria o kapacite, ale v BA je VZN podľa ktorého sa na úžitkovú plochu stavby prepočítava koľko musí mať parkovacích miest v podzemí a vďaka tomu aj napr. pražský primátor uznal, že v podzemných státiach sme na tom lepšie.
Za Ikeou vám nemusí byť ľúto. Dráha a šmejdová.

Chcel by som sa spýtať, že či v Solarisoch je v takýchto teplách príjemnejšie. Teda či tie tmavé sklá postačujú, alebo by mohli mať viac vetrákov resp. klímu. A keby ste to mali porovnať s I435. Dik.

BM: kedy bude popis vozidiel a katalóg. Už sa neviem dočkať. Dúfam, že sa neflákaš niekde pri vode

Nuž, neviem, čo je u Teba "bohovský" interval. L12 jazdí v 120 min. intervale, L10 bude jazdiť v 60 min. intervale, čo je postačujúce.

V Košiciach by úplne stačilo, keby na linkách, kde jazdia Solarisy boli garantované a v CP v tomto duchu vyznačené spoje aspoň jedného-dvoch poradí. Pri takej L19 a jej obehu 70 min. by to znamenalo, že ak by bol jeden SU garantovaný, invalid by mal istotu, že každých 90 minút určite príde Solaris. Ak dnes jazdia Solarisy na všetkých troch službách L19, je to pekné a je to pre invalida i ostatných cestujúcich, akýsi "bonus", ktorý dnes môže a zajtra nemusí byť. Ale nech aspoň ten jeden bus v 90 min. intervale garantovaný a vyznačený je. To, že jeden deň je na linke 100%-ná NP výprava a na druhý deň tam nie je NP bus ani jeden je blbosť. A to všetko by náramne pomohlo priblížiť MHD telesne postihnutým cestujúcim, takto im skvalitniť ich neľahký život a navyše to nie je o peniazoch, ale len a len o dobrej vôli DPMK.

Prešovskí vodiči "zdvíhali riť" celé roky, keď košický vozíčkar nevedel, že existuje bezbariérová doprava. Košická bezbariérová doprava je v porovnaní s prešovskou v plienkach, DPMP bol prvý podnik s bezbariérovou dopravou na Slovensku a dodnes poskytuje v tejto oblasti najvyšší štnadard služieb. To, že niekde používajú technicky menej dokonalé zriadenia (manuálna plošina) neznamená, že krok späť musí robiť aj DPMP.

Obávam sa, že nie si celkom v obraze. Ak máš kneeling a obrubník, nestačí to. Prešovská každodenná realita ma o tom presviedča. Iste, mnohí vozíčkari vodia, ako si napísal, nejaký ten schodík zvládnuť aj sami, celkom bezvládni majú sprievod. No najväčšia časť, aspoň tých prešovských, spadá do strednej skupiny. Zabudol si na mnoho invalidov, ktorí sú starší alebo trpia okrem nevládnosti aj menšími mentálnymi poruchami a pod. a stvárať nejaké "kúsky" s vozíčkom nevládzu.
Zrejme mi napíšeš, že takým pomôže vodič. Iste, ale my sa bavíme o elektrickej plošine pre PREŠOVSKÝ Solaris. Ak v Prahe, alebo niekde inde, obyčajný priemerný vodič zažije prepravu vozíčka 1-2x za mesiac (možno aj to som prehnal), tak prešovský vodič L10 alebo L12 má často vozíčky v každom spoji a často sa nejedná o malý ich počet. Mne najvyšší známy počet je 8 (!) naraz prepravovaných vozíčkov na linke 12.

Vladimír : Lenže počet 20 Solarisov na celé Košice je stále malo, takže také blbosti ako 10 bude jazdiť a 10 im robiť zálohu neschvaľum. Vy si to môžte dovoliť vzhľadom na to, že máte iba jednu linku a mám taký pocit, že nejaký bohovský interval nemá.
A k tej plošine asi len toľko, že aj prešovkí vodiči budú musieť zdvihnúť riť.

Nech je aj ružová, hlavne že bude a hlavne že nebude jedna.
Som zvedavý, že či tých našich tupcov presvedčíme pri 21Tr na garantované poradia.

http://www.petrzalka.sk/papez/dp.html O tej návšteve. Zabudol som

Prečítajte si o pápežovej návšteve a organizácii dopravy v hlavnom meste.

Čítal som si článok v Korzáry o doprave do US Steel a najviac sa mi lúbilo: "Najprv urobili na nás habaďúru s lístkami, keďže si ich môžeme štiknúť len pri vodičovi" Dalo by sa to preložiť: ku.va ešte aj cestovné musíme platiť.

BM: Nástup do NP vozidla bez vysunutia plošiny je pri použití kneelingu pri sebemenšom obrubníku bezproblémový. týto ľudia majú tak nacvičené ruky, že s vozíkom dokážu výjsť aj zopár plytších schodov. Ak nie sú telesne zdatný majú v drvivej väčšine sprievodcu. Vždy sa to dá vyriešiť tak, že ak je vozíčkar na na zastávke sám tak ho vytlačí vdič a nemusí žiadnu plošinu vysúvať (ak nie je elektrická) ak tam je aspoň jeden cestujúci, môže poprosiť tak ako to robia mamičky s kočármi keď idú Do Ik 28X či K BXXX. Výsuvná plošina je dôležitá pri nástupe na zastávke s úrovne vozovky.
Takisto 100% nízkopodlažnosť nie je potrebná. Stačilo by keby boli bez schodov len stredné dvere a bezbarierový interiér. Dokonca si myslím, že je lešpie keď vzadu jeden schod je, pretože vozičkáry sa netlačia dozadu, kde ich pri výstupe nemá možnosť vodič zbadať a oni si samozrejme nezazvonia.

Brusiaci voz je v akcii !

Okrem iných dvoch zaujímavých článkov o košickej MHD, odkazy na ktoré nájdete na hlavnej stránke www.imhd.sk/ke, som našiel ešte jeden o úprave areálu dnes smutne známej asanačnej zóny na Terase:
http://www.cassovia.sk/korzar/archiv/clanok.php3?sub=30.7.2003/37825K

Pri fotkach jazvecika v BA ja chyba - automobilka WV na SK nie je, je len VW...

Dobre. Inými slovami, každý v Prešove je nesmierne naštvaný a dusí v sebe zlosť, že SU 12 nebude mať električkú plošinu. Ani ja na to radšej nechcem myslieť.

Ja by som sa v otázke garantovaných spojov obrátil na Domov sociálnych služieb vo Vyšnom Opátskom, prípadne na nejakú organizáciu združujúcu týchto ľudí. Aj v Prešove predkladajú svoje návrhy DPMP spoločne. Pokiaľ na DPMK nezatlačia samotní vozíčkari, tak sa nestane celkom nič.

Vlado, pre koho je tema plosiny velmi citliva? Len nebud taky precitliveny, moja poznamka na ukor plosiny bola myslena cisto z humornej stranky a bez akehokolvek naznaku provokacie.

To iste plati ohladne garancie NP spojov. Je logicke, ze pri pocte 20 kusov 100% NP vozidiel by sa bez problemov dali urobit CP zohladnujuce NP spoje. Vsetci vsak velmi dobre vieme, ze DPMK nakupom NP vozidiel nesleduje ich vyuzitie pre hendikepovanych cestujucich, ale iba kvoli cene. Mozno by bolo dobre na to upozornit prislusnych kompetentnych, ci sa danej oblasti odhodlaju venovat.

Ale do doby, kým toľko Solarisov bude, garantované spoje by mali byť. Je to otázka slušnosti a dôveryhodnosti podniku.

Téma plošiny v SU 12, ktorý do Prešova príde už budúci týždeň, je pre Prešovčanov veľmi citlivá. Poznámku vnímam ako nevinný pokus zaprovokovať, takže sa ňou nebudem viac zaoberať. Očakávam, že budúcoročný SU bude mať plošinu elektrickú a na L10 a L12 vystrieda ev.č. 348.

Dá sa to, a je to plus Solarisu. Pre handicapovaného cestujúceho je však výhrou bezbariérový nástup čo i len jednými dverami vozidla.

Re #247 BM:
Iste, ale na to potrebuješ mať obrubník dostatočne vysoko. Košické takéto sú, no prešovské žiaľ nie. Naše mesto slepo verí, že je správne, že obrubník má byť čo najnižší. Opak je však pravdou, nástpný ostrovček by mal byť vyšší. Zaujala ma v Ostrave, vraj nová česká norma - nástupný ostrovček 30 cm vysoký.

Ozaj, bude mat presovsky SU12 nainstalovany kneeling?

Ja som si uz tiez vsimol nastup vozickara do SU15 bez vyklopenia plosiny, vodic pouzil kneeling a sprievodca vozickara ho bez problemov dostal dovnutra.

Este k CB. Vies Vlado to je tak ked mas prevodovku umiestnenu vzdy na inej strane

ale ked mas Kneeling a prides blizko k obrubniku tak ti netreba vysuvat ziadnu plosinu. Bol som aj toho svedkom

Musi to byt nieco zo 42 sluzieb, teraz ti to ale neviem povedat nemam pri sebe sluzobaky.

ja to viem , ale chcem dat najavo to ze citaro je cerstve a vyzera hrozne dizajnovo a po konstrukcnej stranke je to hroza , ako keby to robili amatery{to si hovoria Mercedes} mozem povedat ze kamiony a osobaky mercedes su na spicke kvality automobilov