Discussion Forum › General Discussion

A ked uz som tak vrucne zacal obhajovat zaujmem cestujiucich z a na KVP: Tahanovcania maju najviac expresnych liniek, ktore premavaju po celom sidlisku, Furca ma L55, ktora zacina v strede sidliska a konci na jeho druhom konci (mimo zastavok Torysa a Hornad stoji teda na vsetkych). KVP ma sice L54 aj L57, ale obe sa len nezmyselne "suchnu" sidliska (L54 ma dve zastavky, L57 ma tri) ... Preco nemoze L54 z mosta prejst cez Triedu KVP ku klastoru ako kedysi a L57 od klastora cez Klimkovicovu na Moskovsku??? Nemalo by to vacsi zmysel? Aha... Ze DPMK nevie co je zmysel?! Som skoro zabudol.... Tak sorry, ze sa pytam...

Linku 36 potom treba zrusit a nebude ziaden problem.Nebude sa plazit za 34.

Myslím si, ze ked uz skoordinovali odchody liniek L34 a L27, nemali zabudnut na L36, aspon ju teda nemali nechat plazit sa za L34 a to v obidvoch smeroch! Nejde totiz len o usek NMM-Posta-Nemocnica (ako si pisal), ale o Tahanovce-KVP (trasa je na 100 percent totozna medzi zastavkami HM Tesco az Sokolovska - ale sak to viete...). A kto si to nevsimol, pred tou slavnou koordinaciou L34 s L27 platila koordinacia s L36...

Ten skok z 18.27 na 18.55 a potom z 19.55 na 20.24 je preto, že dochádza k zmene jazdných dôb v určitých časových obdobiach, podľa toho akú máš premávku. V Košiciach sú definované tri časové zóny, preto sa tie odchody menia v závislosti na určitej hodine/minúte 3x (na niektorých linkách len 2x).

Re #18998 5: Ak existuje alfa, beta, gama, delta, ... linkového vedenia, tak sa nečuduj.

27+34+36 - akokoľvek ich budeš prekladať tak vždy budú jazdiť dve linky spolu. A opäť bude nespokojnosť na strane cestujúcich.
Zaujímalo by ma či po odídení poslednej L36 je úsek NMM - Hlavná pošta - Poliklinika dostatočne intervalovo živený.

prepáč Bystrici, že preťažuje server... ?

Este horsie ako L36a L34 je na tom v spicke L18 a L15 z namestia osloboditeľov - idu v 1 min. rozdiele . Este horsie je na tom opacny smer z furce na nam. osloboditelov. Tam ide naraz trojicka: L18, L15, L55

o generálnej zmene linkového vedenie sa hovorí už niekoľko rokov... No ale sľuby sa sľubujú, blázni sa radujú ( viď zrušenie L 5 v pôvodnom rozsahu a posilnenie L 6 a L 9 - to len tak na okraj ? ).

Už dosť dlho sa avizuje veľká zmena linkového vedenia, mala byť v septembri 2005, posunuli to na december 2005 (hovorili, že kvôli koordinácii so zmenami CP SAD a ŽS), posledný posunutý termín, ktorý som zachytil, bol tuším I. kvartál 2006. Asi to je tá dôležitejšia práca.

Re #18997 TA: Podstatné je to, aby ten "prechod" nebol dlhší ako 30' a kratší ako 20'. Ideálne by to bolo ako píšeš, ale to sa nie vždy dá dosiahnuť (potrebuješ koordinovať s inými linkami).

Po 13.00 sa začína špička, po 18.00 sa končí, a niekde ten prechod z 30' na 20' interval a opačne musí byť. Vybral si si len tie "škaredé" hodiny, ostatné sú ok.
V špičke 02, 22, 42 - v sedle 27, 57 - nevidím problém...

Naznačuješ, že si sa na toho vodiča 5 minút iba tak nečinne pozeral ako... ? ???

...si pozrite tvorivost DPMK ...

34 - [autobus] Platnosť : od 05.11.2005 (vyvesene: 8.11.05)
Smer : hala Cassosport(Juh) -> miestny úrad(Sídl. Ťahanovce);

miestny úrad(Sídlisko KVP)


12 : 27 57
13 : 22 42

18 : 02 27 55

...hned si to cestujuci zapameta...

trasa trva 25 minut:::*

Ako je možné, že vodičov vobec nekontrolujú. Dnes si vodic L17 na Mikoviniho kludne sedi v buse 5minut po tom, co mal odist a cita si noviny...nakoniec meškal 7min...A zevraj nie je vytazena a preto chodi kazdu pol hodinu. Skore by som povedal, ze kedze trasa trva 225minut, tak to vyuzili, aby sa autonus rovno otocil.

To nič...napršalo nám do pieskoviska a vzniklo blato. To si zase počkáme až vyschne, pretože po príchode na hlavnú stránku vypíše milú správu.... " Neviem sa pripojiť k databáze ". ?

Dnes asi opäť napršalo do pieskoviska, bo všetko ide závratnou rýchlosťou a pripojiť sa na server je umenie. Takže dnes asi opäť nič nepribudne na hlavnej stránke ? ? ?
Huráááá, ak sa podarilo pridať tento príspevok!!! ?

Dnes asi opäť napršalo do pieskoviska, bo všetko ide závratnou rýchlosťou a pripojiť sa na server je umenie. Takže dnes asi opäť nič nepribudne na hlavnej stránke ? ? ?

K teplu v elinách: keď dorazili z ČKD KT-čka a aj T3-ky(tuším od 415) všetky mali na spodnej hrane dverí gumenú zásteru (výškovo nastaviteľnú), ktorú dnes už nenájdeš nikde!!! Tak isto okolo celého rámu dverí sú gumové zásteny (občas vlajú a fackujú cestujúcich stojacich blízko voza) a pri T3 je nad dverami tiež nastaviteľné tesnenie. To, že tieto vymoženosti sú v takom stave akom sú značí o "kvalitnej údržbe". A v NP vozoch ani nehovorím o tom, že dvere sa nedovierajú (nútené vetranie) a otvárajú iba do polovice (aby zima neušla z voza). A ak sa budeš chcieť zohriať, tak si neskúšaj sadnúť nad vyhrievacie telesá medzi 1. a 2. dverami, lebo takú dávku čerstvého vzduchu aká ti pôjde na nohy z bočnice voza a prievan od 1.dverí nemáš ani keď vystrčíš hlavu z okna. A dať do jedného článku len 3 topné telesá (v strednom len 2)....... to nepotrebuje komentár.
A tak tu máme ďalší voz (509) aby sme z neho spravili "KOŠICKÝ" t.j.: odmontovať sklopné stoličky v "C", vyrabovať tlačítka dopytu dverí a plošiny, odpojiť repro sústavu, odstaviť vyhlasovanie zastávok, zákaz používania plošiny, výmena smykačov pantografu, rozbiť zadné a poprípade aj predné späťáky..... ale však peňazí je dosť!!!!

Celý zmätok sa začal v septembri, keď sa „yeti“ pustil do riešenia rok trvajúceho problému: Zápchy na V. Opátskom.
Začalo sa L19, L27, pokračovalo sa L34... a stále to nemá riešenie. Cesťáky pre vodičov nie sú dodnes prerobené, len poprepisované perom... (opäť asi nejaká dôležitejšia práca)
Nech sa na mňa nikto nehnevá, ale dodnes som nepočul jedinú pozitívnu reakciu na celú tu zmenu.
Najrozumnejším riešením by asi bolo všetko vrátiť do pôvodného stavu, keďže hlavný dôvod týchto zmien (zápchy) pominul, tak neviem o čo tu ide.

„yeti“ nebolo by to menej bolestivé???

este jedna poznamocka priatelia, vcera som cestoval od stadionu techniky a pri r4 je cudny cestovny poriadok, ide vraj 2 krat za den. neviem, ci niekto spopod plastu nevybral aktualny cp.