Reply on: Sarko #1061:
Jasne je to pravda co vravis ale rozpraval som z revizormi ohladom toho ci sa zlepsila situacia s prednymi dverami. Je menej ciernych pasazierov ako bolo predtym ked neplatil nastup cez predne dvere. Ja nehovorim ze nastup cez predne je genialne riesenie ale zmensil sa pocet ciernych pasazierov, a to i u romskych spoluobcanov. To si vsimam najmä na 34. ADD: Nosna doprava: Suhlasim s tebou, ale mam kusok vyhrady voci preferencii, ktora vobec nefunguje a prevadzkova rychlost na velkej vacsine mestskych usekov. Fakt trebalo by este vrazit do upravy trate a bude to super. Vozidlovy park sa dava pomali do poriadku a to je tiez velke plus, ktore pomoze ozivit Kosicku dopravu.
Bolo na čase, bo nástup prednými dverami s štikanie lístkov nie je pre vynaliezavých východniarov prekážka ako sa neodviesť načierno 
Budete mať dúfam lepšie výnosy = a to by malo znamenať lepšie výkony. Ľudia musia pochpoiť, že MHD je služba a za služby treba platiť.
Vladimír
Re #1055 J:
a) ako ja poznám DPMK, ani časová tarifa nemusí znamenať, že skončia hlúposti typu "na každej linke iná tarifná zásada"
b) ten nástup prednými dverami by som nevyťahoval, vzhťahuje sa len na nočný a večerný čas a cez deň len pár menej dôležitých liniek (napr. ako bratislavská L38)
c) Slovák je vynaliezavé stvorenie a myslím, že v médiách už bolo dosť názorných ukážok ako dokážu bratislavskí cestujúci podvádzať i pri prestupnej tarife
d) DPMK je typ podniku, ktorý môže zarábať koľko chce a furt môže obmedzovať dopravu. Tam ide len o úradníkov, čísla, percentá, plány výkonov a objednávku z mesta. Ak DPMK vykáže zisk 30 mld Sk ročne, mesto ich niekde rozfláka a z DP uzavrie zmluvu na ešte menší počet vozkm, zase sa bude obmedzovať...
e) posledná Tvoja veta: Myslím si, že uvedomenie si tejto vety platí rovným dielom pre cestujúcich v každom meste, kde sa nenastupuje prednými dverami (BA, KE, PO, NR, ZA). Podiel čiernych pasažierov nemá žiaden súvis s tým, o aké mesto ide, či aká tarifa je tam zavedená.