henko151
Reply on: milan005 #14620:
Toto ma zaujalo, tak som skúsil spraviť takú jednoduchú Excel tabuľku s odchodmi prvých vlakov z Trenčína a príchodmi posledných vlakov do Trenčína a skúsiť nájsť vhodné spojenia v súčasnom CP a v novom CP. Analyzoval som sobotu, kedže tú si načrtol vo svojom príspevku. Skúsil som to ako pre Gen. Svobodu, tak aj pre Saratovskú. Spojenia pre aktuálne CP som hľadal pomocou imhd.sk vyhľadávača spojenia, nový CP som sa hrabal v .pdf, takže mohol sa stať, že som nejaké spojenie prehliadol.V prípade Gen. Svobodu som ako zlepšenie bral, ak v novom CP stačilo ísť o viac ako 5 minút neskôr z Juhu a opačne.
V prípade Saratovskej som vzhľadom na ponuku spojov bral ako zlepšenie ak rozdiel bol viac ako 10 minút. V prípade, že bolo treba čakať na stanici viac ako 32 minút, tak som bral, že neexistuje spoj MHD k/od daného vlaku. Na prestup na stanici som bral aspoň 3 minúty, na Obchodnú akadémiu aspoň 5 - 6 minút. Meškania MHD a ani vlakov som nebral v úvahu, aj keď z vlastnej skúsenosti viem, ktorá vrstva vlakov je spolahlivejšia, ktorá naopak.
V prípade Gen. Svobodu mi prišlo, že došlo aj k jemnému zhoršeniu. 1ka o 21:12 a 22:12 zo Sihote má už skratenú jazdnú dobu, vďakačomu sú tieto spoje o minútu skôr na stanici. Vlaky prichádzajú 21:20 a 21:19, tak sa skrátil prestupný čas na nereálne 1 - 2 minúty. V predchádzajúcich hodinách to aspoň v prípade REXov vychádza na 3 minúty, v prípade Považanov sú to stále len 2 minúty. I keď treba povedať, že výhoda Považanu je, že stojí pri 2 nástupišti, REX až pri treťom.
Inak je to +/- podobne, len po novom bude treba ísť na vlaky okolo :20 L1 a na vlaky okolo :40 L8, dnes je to naopak.
Saratovská dostala jednoznačné zlepšenie nadväznosti na vlaky, najmä predĺžením premávky a uprataním ranných spojov.
Vysvetlívky:
zelená farba - zlepšenie
žltá farba - rovnaký stav
oranžová farba - zhoršenie
EDIT: Samozrejme som nahral naopak opisy snímkov. Prvá snímka je Gen. Svobodu, druhá Saratovská.
TomoSK
V Zámostí je dlhodobou témou úplne oprávnená požiadavka na obojsmerné cestovanie medzi Zlatovskou, Zlatovcami a Vinohradmi, ktoré je zabezpečené pokračovaním liniek 3 a 6/16. Tak, ako v súčasnosti, zostal zachovaný ako hlavný smer Juh (kombinácia liniek 3 a 7), ktoré by v rámci možností mali jazdiť v čo najlepšom preklade. Linka 6 by mala zabezpečiť spojenie k vlakom, vzhľadom na veľkosť MČ Západ (11-tisíc obyvateľov) je žiadúce, aby to bolo na rýchlejšú vrstvu vlakov, teda primárne expresy.
Ak linka 6 prichádza zo Zámostia na stanicu na 15. minútu (prípoj na vlak) a odchádza na 45. minútu do Zámostia, vyjde to akurát tak, že v Záblatí je na 0. minútu. Táto časová poloha je veľmi žiadúca, najmä kvôli zabezpečeniu dochádzky a odchádzky z práce na celú, zároveň to robí kvalitné prípoje k vlakom. Tým, že Záblatie je okružná trasa a je požadované zabezpečiť pokračovanie ako linka 3, stáva sa práve to, že na smer Juh aj na smer Hasičská sa odchádza prakticky v rovnaký čas. Ak by sme linky rozhodili do času, Záblatie by síce dostalo rovnomernejšiu ponuku spojov, ale došlo by buď k rozhodeniu prípojov na, príp. od vlakov, alebo by jazdili linky 3 a 7 v súbehu, čo rozhodne nie je žiadúce. Do Záblatia cestuje skutočne málo ľudí a trasy liniek 3 a 6 sú natoľko odlišné (mimo Záblatia už nemajú žiadnu spoločnú zastávku), že sme sa túto možnosť rozhodli akceptovať ako najmenšie zlo.
Takisto by som rád pripomenul, že tento priaznivý stav v Záblatí je len vďaka de facto jednosmernému posilneniu linky 27 z minulého roka. Pokiaľ si dobre pamätám, stav pred posilnením bol, že Záblatie malo jeden spoj za hodinu, pričom v nepárne hodiny to bola linka 6, v párne hodiny to boli linky 13 alebo 27. To znamená, že spojenie bolo raz za dve hodiny na Juh, prípadne raz za dve hodiny na Sihoť. Podľa nového návrhu síce pôjdu oba spoje naraz, avšak raz za hodiny na každý smer. V prípade Juhu sa oproti posilnenému stavu jedná o mierne zhoršenie, v prípade cesty do centra a na stanicu zase o mierne zlepšenie.