Discussion Forum › General Discussion

tento tyzden mozno viediet zalohovat vodicku na #71, teda hlavne L7, celkom zaujimavy pohlad:)
Bohuzial musim potvrdit vsetky kvorkove tvrdenia, este doplnim ze slaba prepravna kapacita v spicke na Juh2 podla mojho nazoru je sposobena hlavne neefektivnym nasadenim vozidiel aj klbovych, prejazdov v spicke, subehov. dalo by sa to vyriesit s ponechanim stejnych vozokilometrov ale prehodnotenim nasadenia klbov #21-L5, L23).

Po zhodnotení prevádzky MHD za uplynulý mesiac vyvstávajú nasledovné problémy:

- pretrvávajúce neoznačovanie busov radu 700 /spredu,zozadu a zboku/
- nasadzovanie najhorších vrakov na linku 50 a víkendové linky
- nepostačujúca prepravná kapacita v špičke a celkovo na Juh II po 18:30 hod
- pretrvávajúci dokonalý "nepreklad" liniek 23+28 a vláčiky
- nevyhovujúce označníky a CP /linky 2,6 a všetky Baumaxové/
- slabé využitie NP vozidiel cez víkend a ich neprehľadné a zložité nasadzovanie
- nevhodné parkovanie vozidiel po meste

Prevádzka má /na prekvapenie/ aj svoje plusy:
- dodržiavanie "i" nasadenia NP vozidiel
- lepšie dodržiavanie CP v porovnaní s minulosťou
- vylepenie nového CP s platnoťou od 01.03.2008 na zastávky

Sak to je asi ich logika. Naco cez vikendy davat nowe busi, a klby?? Asi si mislia ze cez vikend ludia nepotrebuju NP...

inak dnes ma napadlo to, ze cez vikend jazdia takmer vsetky stare Karosy, konkretne vozidla #72, 73, 74, 75, 81, 82, 87 a zrejme 83 ako nocna linka, takze pocas vikendov nieje nudza o trencianske haraburdy(teda aby som bol presny namiesto 72, 73, 82 mozno vidiet 42,40,37), hlavne ta 81 mi lezi na srdci, preco by namiesto nej nemohla jazdit nejaka B952 co stoji vo vozovni, napr. 37(pokial teda nejazdi namiesto 82), 38(43), 40(73) a dalsie, urcite by to bolo tak lepsie. a takisto polovica NP stoji vo vozovni, no to uz sme spominali...

vsimol som si ze obaja vodici z #52 jazdia okrem tohto busu aj na linke Trencin-VAILLANT GROUP dopravcu LETTRANS, no neviem teda ako to stihaju:) zrejme kvoli tomu jazdi za nich na #52 cas od casu iny vodic

aj tak si myslim, ze je dobre to, ze trat pojde cez mesto, neviem ako by to bolo keby napr. z Juhu cestujuci k vlaku museli chodit niekde do zavazia, ako by sa tam tahala MHD, alebo to ze aut. stanica od zeleznicnej by potom boli od seba niekolko kilometrov. zrejme to bude dobre tak ako to bude, spravia sa nove podjazdy a stary zel. most urcite tiez najde dobre vyuzitie.

Prekládka trate v Trenčíne sa predraží (video)
http://www.ta3.com/sk/reportaze/81907_prekladka-trate-v-trencine-sa-predrazi

Aj ja sa pripajam...

pripajam sa

potvrdzujem, lebo mi to povedal ten vodic, co bol vtedy v marone...

Rovnako sa pripájam s blahoželaním Jurajovi, a to nielen tomu nášmu, ktorému dúfam časom starosti ustúpia, a pribudne radosť z dobre vykonanej práce! ☺

Juraj prajem vsetko najlepsie k Tvojim meninam a castejsie sa pripajaj do diskusie:)

opravujem zrychleny spoj na L6 7.20 pri #03

Dobrý interval aj po 16:00 je základ! Presne tak. A mohol by pribudnúť ešte jeden Citelis 18M /za 759AM/, čím by bolo oveľa lepšie možné pokryť ranný a poobedňajší dopyt.

L1 a L8 sú kľúčové linky, a preto interval 30 min by bol namieste.

myslim ze dokonca roka CP nezmenia ako uz spomenul draxter, a dovtedy snad pribudnu citelisy od #05 do #10 kedze dokonca roka maju byt vyradene zrejme 81, 82, 83, 84, 87 vychadza to presne ale ak nasadia dalsie citelisy v ramci sucasneho stavu budu musiet znovu zmenit vypravu pretoze napr. #82 sa strieda kazdy tyzden s #37. tak ako ked Citelisy 02, 05 nahradili 78, 79 ale kedze sa 78 povodne striedala so 71 tak tu prehodili nakoniec namiesto 79 na L7. takze uz mozno nehovorit pri zmene CP len o 6 NP vozidlach ale o 11. tak moj nazor:
#21 - L1/8 len v "x"
#01 - L18/5
#02 - L11/18/5
#03 - L2/6/13
#04 - L21/23/28
#05 - L8/15
#06(81) - L17/11/5
#07(37) - L2/6/8/15
#08(83) - L1/17/19/21/5 prip. 18
#09(82) - L2/6/8/15
#10(87) - L1/17/19/21/5 prip. 18
v zatvorke su vozidla ktore by Citelisy nahradili, s tym ze 37 by sa presunula namiesto 84, ktora ma byt vyradena avsak jej poradie nieje vhodne pre citelis, pretoze ma len malo spojov a tym padom by sa 07/09 mohli striedat ako doteraz 37/82. Na L18 by som navrhoval zaviest celodenny 60min. interval avsak to je s jednym vozidlom nemozne, preto som za, aby sa vozidla striedali navzajom medzi linkami ktore jazdia na jednu konecnu, prip. minimalny pocet prejazdov ale nie v spicke. Na L5/6/13/15 by vozidla mohli robit zjazdy a tankovanie do SAD. Na L19 by som ponechal Citelisy tak ako tam dnes jazdia 83/87, jedna z 2 liniek ktore idu z JuhuII. k nemocnici, prip. 08/10 aj na L3. a dalsie linky s hojnym vyskytom NP by mohli byt 1, 2, 8, 11. Taktiez by sa mali objavit NP aj na JuhuIII avsak tam som zasadne proti akymkolvek klbovym vozidlam a naopak som za posilnenie solo spojov. Klbove vozidla ako sme uz viaceri vraveli v takomto nasadeni: L1-(3)šp.+sedlo(2-3) L8-(1)šp.+doobednajsie sedlo(1) L15-(1)šp. s tym ze NP by jazdil striedavo medzi L1 a 8, tak aby mu vychadzali prestavky a zjazd, vyjazd, tankovanie by robil nejaky ten spoj na L15. Premavka autobusov by mala byt silnejsia poobede, pretoze ten utlm proti povodnemu CP je vyrazny. Na L8 by som povedal minimalne o 50% menej podvecernych spojov. takze L1/8 vecer obe interval 30 min. ak by nebola dostatocna vytazenost mozu jazdit sola, ale myslim ze vytazenost bude pri dobrom preklade.

jedna informacia mimo temu;-) vodici z Citelisu #21 jazdia podla vsetkeho cez vikendy na striedacku na #81 s vodicmi co na nej jazdia v "x" kto mozete potvrdte alebo vyvratte

Myslím si, že súčasný CP je nielen nevhodný pre súbehy liniek a nepostačujúcu prepravnú kapacitu pre JUH II vo večernom sedle /2 spoje do hodiny/, ale najmä kvôli tomu, že pre NP autobusy a ich nasadenie neboli vytvorené vhodné časové polohy.

Takisto CP nezodpovedá potrebám nasadenia kĺbových vozidiel, ktorých je nielen málo /5/, ale majú množstvo prejazdov a najmä v poobedňajšej špičke sú odstavované z premávky veľmi skoro, hoci dnes už nekončia pracovné smeny len o 15:30, ale veľa ľudí ide z práce domov práve po 17:00. Vtedy je však už aj interval veľmi biedny /asi okrem L1/, a aj žiaci z krúžkov, hudobnej a iných mimoškolských aktivít by MHD využili rozhodne viac, ak by nešli 4 spoje za sebou a potom 30 minút nič.

Rovnako by malo byť nasadenie kĺbov na L1 logickejšie v tom, že spoje do Kubry by mali byť kĺby a spoje po AS sóla /v zásade/. A na linke 8 interval 60 min je nepostačujúci, naviac ešte súbeh s L18 3min po sebe tieto linky degeneruje, lebo si vzájomne berú cestujúcich.

Vozidlo #21 vzhľadom k tomu, že je NP, by malo byť využité rozhodne viac, ako do 17:40 hod, a aj cez víkend by kľudne mohlo premávať v MHD /L1 alebo L8/. Tiež by sa malo uvažovať o tom, že sa pre obehy busov #01 až #05 prispôsobí CP, a rozhodne sa, ktoré linky budú obsluhovať. Je zbytočné ich posielať na L9,16,20. Treba sa rozhodnúť napr. tak, že:
#01 bude na L18 celodenne
#02 bude na L11 celodenne
#03 bude na L13 celodenne
#04 bude na L5 celodenne
#21 bude na L1 celodenne /resp. v kombinácii na L1+8/
#05 bude NP záloha, čiže môže byť kľudne nasadená v MHD, a v prípade výpadku NP vozidla zaskočí na garantované poradie.

Uvedené návrhy treba posúdiť a prispôsobiť skutočným potrebám dopravy, nakoľko cestovanie z Juhu je ráno a poobede niekedy skutočným utrpením, a aj Sihoť, TRENS či Zámostie potrebujú v určitej dobe dopravu posilniť, a nie súbehovať.

takže podľa oficiálnych informácií bude súbeh L23 a 28 pokračovať do konca roka, kedy má byť zmena CP. Na L1 sa má naopak pri zmene nasadzovania NP vozidiel jeden z nich objaviť pravidelne.

neviem ci nosi okuliare, ale v marone nemal