Discussion Forum › General Discussion

Vzhladom na rozsah dopravy a vytazenost tej linky MHD si myslim, ze je vhodne, ak zostane plne pod objednavkou mesta s mestskymi autobusmi. Bez vozidla navyse ju PAD v pracovne dni obsluzit nevieme. Z objednavky TSK vypadla aj linka 301421 Horne Ozorovce - Dolne Ozorovce - Tatra, mesto si ju nahradilo predlzenim a doplnenim linky MHD c. 1.

Ak som dobre videl, bude 2h interval i cez víkend, čo v ZH nemajú ani "nosné" linky RAL. Verím, že aj ten prestup na vlak bude k niečomu a ľudia si zvyknú.

Veď to, že tie pseudo linky bystrickej pseudo IDS končiace na ŽST sú nepoužiteľné rovnako, ako bola MHD. Až táto trencianska linka bude konečne niečo použiteľné, pravidelné celý týždeň.

Viem, že ai myslel že ŽST Zrušením samostatnej MHD v Žiari a jej zaradením do IDS pod RAD teraz po novom končia na ŽST aj niektoré spoje kopírujúce bývalé linky MHD a k tomu už v súčastnosti aj linka PD-HA-ZH.

Vďaka, ale o tomto viem. Ja som vravel o ŽST

Určite priestor ŽST vyžaduje úpravy, už len z pohľadu ZSSK. Keďže ŽST sa ignorovala v podstate aj mestskou dopravou, tak práve linka z Handlovej/PD tento bod ešte viac pozdvihne, lebo tam vznikne už použiteľný prestupný bod. A linka z PD samozrejme po ceste využije aj CAS.

Myslím, že odpoveď na Tvoj podnet je tu
https://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/798397-stanicu-z-cias-socializmu-opravia-za-miliony-eur-modernizacia-prichadza-po-dekadach-cakania/?utm_source=pravda&utm_medium=hp-box&utm_campaign=shp_3clanok_box

Ja naopak Luhačovice vítam, veď je to kúpeľné mesto, kde Trenčania chodia 50 rokov radi. Takéto spoje tu boli ešte v roku 1994.

Tým spojom do B-Bylnice a Hrozenkova rozumiem, ale aké sú očakávania pri tých dvoch pároch do Luhačovic?

A ešte zastávka Pochabany rázc., ak sa nemýlim, reálne sú tam štyri nástupištia pár sto metrov od seba (dve na hornom konci na Haláčovce a dve na dolnom konci na V.Hoste), ale podľa zoznamu označníkov sa počíta len s dvoma?

Potom takto.

No ved prave, pozname cestujucich a ich samovrazdene sklony. Ak to bude 60 m pred Fatimou, oneskorenci budu skakat busu pod kolesa a v konecnom dosledku autobus tak ci tak bude musiet zastavit na prechode pre chodcov - zbytocna duplicita a zdrzovanie premavky. Zastavka za Fatimou, hoci hned za frekventovanym prechodom sa zda z pohladu praxe najlepsia - ostatne tak sa koncipuju priechody a zastavky v dnesnej dobe(napr. zrekonstruovana zastavka Braneckeho, kde sa posuval prechod pred zastavkou smerom za zastavku, atd...). Uplne normalne je mozne zastavku zriadit tam, akurat by sa muselo zrusit viac parkovacich miest nez tych pred parkovacim domom a to znamena vypadok rozpoctu, kedze sa jedna o lukrativne parkovacie miesta. Odbocka na "staru Hasičskú" je jednosmerka ustiaca do jednosmerky, v tomto ODI nebude mat problem s vyhladom.

Veď práve. Prečo teda nie bližšie. Potom už to rovno mohlo ostať na Hasičskej. Zmysel mi to dáva naozaj len priamo na hlavnom pesom ťahu.

Vzdialenosť predpokladanej polohy zastávky od pasáže Zlatá Fatima je 60 metrov.

Myslím, že bližšie k Fatime by bolo lepšie. Ako poznám ODI, neverím tomu, vieme ako sa rodila zadná nemocnica.

Zastávka by mala byť situovaná pred parkovacím domom, ide ale zatiaľ o výhľadové riešenie, ktoré ešte bude podliehať komunikácii s ODI. V prípade, ak by zastávka nestihla byť zriadená, nočné linky obslúžia zastávku Hasičská.

Áno, pokiaľ sa nezmení cenotvorba (napríklad tarifa MHD), tak sa musí zmeniť základ dane.
Zmena sadzby DPH a zmena tarify sú od seba úplne nezávislé kroky. To snáď nie je také ťažké pochopiť.

Žeby rovno pri Fatime?

Presne tak. Dokonca i pri zmene sadzieb v minulosti (z 17 na 23, z 23 na 19 a z 19 na 20 a teraz zase 23%) sa to kontrolovalo, či sa na podklade takejto zmeny nekonajú účelové zmeny základu dane, t.j. obohatenie sa predávajúceho.

MHD linka v BN ostáva či už po tomto nebude?

Všimol som si, že všetky 3 nočné linky 799, 899, 999 zastavujú na zastávke TN, Palackého - kde to má byť, resp. kde to má byť?