810zssk
Reply on: henko151 #16964:
"Tak isto v Bratislave sa zmenšuje autobuska na úkor obchodného reťazca, lebo porazený autobusový dopravca má viac peňazí z obchodných prevádzok ako nejakých regionálnych autobusov." - To by predsa úplne rovnako platilo keby regionálne autobusy stále prevádzkoval Slovak Lines. Je irelevantné kto tie linky prevádzkuje, poplatok za vstup stále platí župa a to v rovnakej výške.Rozdiel je akurát v tom že SL si kedysi betónoval prevádzkovanie všetkych liniek na autobusovú stanicu okrem iného práve preto že cez to ryžovali na poplatkoch za vjazd (ktoré platili sami sebe a potom účtovali župe). Zmenšovanie AS v Bratislave je priamou reakciou na to že rôzni objednávatelia sa kvôli poplatkom rozhodli AS používať v menšej miere (pokiaľ sa bavíme o nástupištiach, odstavné plochy sú iná téma, ale to sa zas cestujúceho netýka).
Vladimír
K diskusii nižšie:
Celková dĺžka zastávkového pásu na Železničnej ulici je 100 metrov. V tom je 30 metrov pre jedno nástupište RAD a 66 metrov pre dve nástupištia MHD (zvyšok sú nábehy).
V tomto pomere bol predmetný pruh aj financovaný. Mesto Trenčín financovalo len dĺžku určenú pre MHD, na financovaní nástupišťa č. 10 sa nepodieľalo.
Podľa môjho názoru organizačne úplne stačia dve nástupištia, problémom je len ich súčasná nedostatočná dĺžka. Ja by som bol určite za to, aby na predmetných 96 metroch boli nástupištia len dve a končiace spoje SAD zastavovali na rovnakom nástupišti ako MHD smer centrum. Keď som sa na túto možnosť pýtal, bol som informovaný, že MHD nemôže zastavovať na úrovni nástupišťa č. 10, lebo ho nebudovalo Mesto Trenčín.
Celé je to také smutné.