Reply on: tomas153cv #16142:
Opakujem sa, ale ja nikde nevidím tú stať o tom, že 11 nebola dostatočne vyťažená, ak to máš, kopíruj mi to sem. Už som asi slepý.Jasné, ja to tiež beriem ako niečo, čo sa dá vyriešiť jednoducho. Tak tam 4 nenecháme jazdiť a je to. Avšak treba poriešiť, aby konečne linky 4 a 11 obslúžili Sihoť III, ktorú dnes neobsluhujú, lebo od kotolne na Sihoti II stojí linka 11 až Pred Poľom a linka 4 až Na kameni. Linka 4 teda prišla o Sihoť III, Sihoť IV, Novú Kubru (za ňu je náhrada Na kameni). A to nemuselo byť.
11 - zlé čísla rozhodne nemala, tam nepredpokladám ani dnes v koncovom úseku Kubrá - Kubrica nič svetoborné, zjavne je to +/- rovnako. Ale v tejto súvislosti som niekde čítal, že 11 bola pred zmenou lepšie (neviem či v koncovom úseku, či celkovo). A za tým si stojím, že meniť 11 nebolo treba. Za 1 má Kubra náhradu v podobe 16 pre spojenie s Maxom a stanicou, Kubrica len pár účelových spojov po AS. A preto je tam tá nespokojnosť.
prác na mestsko-diaľkovaj časti---3-4 dni po odstavení a nič...to malo hneď predsa nabehnúť makanie a presne rozplánované kroky hneď od začiatku....som ja zvedavý na tú kvalitu a dodržanie termínov...
tomas153cv
Co ma ale zarazilo je odkaz na clanok, co sem dal Dispecer.
V nom sa pise ze linka cislo 11 nebola vytazena dostatocne, preto pristupili ku presmerovaniu a naslednemu doplneniu spojov inej linky. Moja otazka znie, ze nebolo teda lahsie nechat tu trasu linky povodnu a vynechat 4 spoje za 28 000 eur pre priblizne devat ludi z Kubrej a Kubrice? Existuju exaktne data o tom ze pretrasovanie linky cislo 11 ma rentabilnejsie cisla nez tie ktore su uvadzane vyssie?