Inak, ešte troška priložím benzín do ohňa. Keď už sa to znova točíme v nekonečnej hádke o 2€ lístkoch v hotovosti v TN, tak čo vravíte na manipulačne poplatky ZSSK za nákup CL, 1€ pri pokladni, 3€ vo vlaku u personálu? ŠTÁTNY dopravca vo vlakoch objednávaných Ministerstvom dopravy (toto podotýkam, keďže sa tu často ohŕňa zákonmi a súdmi)sa tento odvážny krok nebojí spraviť, pre mnohých to znamená zdraženie cesty o kľudne aj 500 %. A to okrem aplikácii Ideme vlakom a SMS lístku žiadna alternatíva na lacnejší lístok neexistuje. To už príde aj mne trocha ako prehnaný krok, marketingovo lepšie by bolo skôr, keby nejak zlacnili CL cez appku (napr. MÁV ponúka 5% zlavu za každý lístok zakúpený v appke).
Naopak, v Trenčíne ma cestujúci množstvo možností ako sa vyhnúť “úžerníckým” 2€. Dopravná karta, virtuálna karta, platobná karta, aplikácia…
Naopak, v Trenčíne ma cestujúci množstvo možností ako sa vyhnúť “úžerníckým” 2€. Dopravná karta, virtuálna karta, platobná karta, aplikácia…
Naopak označovače na platobné karty vo vozidlách v 2023 museli dopĺnať, lebo sa bežne stalo to, že pri 2. a 3. spravila rada ako do prímestského busu.
a ak to tu čítajú dôležití ľudia na meste, ako tvrdíte, tak by ste sa mali za svoje vyjadrovanie a pomýlené názory hanbiť!
TomoSK
1.
Prezentovaný 5% nárast bol za platnosti STARÉHO cestovného poriadku, nakoľko platil 10 mesiacov z 12, v ktorých bol nárast preukázaný. Takže už starý cestovný poriadok zabezpečil pozvoľný NÁRAST počtu cestujúcich. Dlho sme uvažovali, ako stanoviť takú metodiku, aby do finálneho zhodnotenia nevstúpili prestupujúci cestujúci a prakticky sme došli k úplne rovnakej idei, ako spomenul milan005 - metodika, ktorá spočíva v porovnávaní koncových úsekov, kde cestujúci za žiadnych okolností nemohol prestupovať. Tj. koncové úseky sídlisk, prípadne celý Západ. Máme dáta za január 2025 a v porovnaní s predošlými dátami (z r. 2023) len na takej Sihoti je o 10,1% cestujúcich viac. V tom je zahrnutý aj medziročný nárast 2023-24, takže reálne pokračujeme v mierne rýchlejšom raste.
APC má chybovosť, ale tu sa tvorí taký naratív, že pri predchádzajúcich meraniach bola chybovosť 0%, príp. negatívna do 5% a cestujúcich uberala, no po zmene cestovného poriadku je zrazu vysoká a cestujúcich nám pridáva. Len aby sme sa dostali do čísel poklesu alebo stagnácie.
Ak sa chcete popýtať na detaily prípadne si vypočuť kompletne celú analýzu po x-mesiacoch prevádzky nového CP, pozývam vás všetkých na komisiu dopravy, na ktorej sa to bude prezentovať. Obávam sa však, že sa to minie účinku podobne, ako kedysi z našej strany iniciované stretnutie s vami, hoc rozumiem, internetová anonymita je veľmi pohodlná.
To, s kým si tykám alebo nie, je úplne irelevantné a v spoločnosti normálnych ľudí asi aj prirodzené, že po rokoch intenzívnej spolupráce sme si s niektorými aj potykali. Ak vy takéto spôsoby komunikácie presadzujete aj v bežnom živote a máte za to, že spolupracovníci sa musia zákonite požrať (ak je tykanie zlé), tak som za našich partnerov skutočne veľmi rád.
A áno, pod zmluvou s IDŽK sme podpísaní ja a kolega Mazánik, je to preto, lebo je zmluva uzavretá s o.z. Doprava na Považí, ktorých štatutármi som ja a kolega Mazánik. Detektívka jak oči.