pešiak
Reply on: milan005 #14329:
K milan005 a ďalšímVzhľadom na praxou potvrdené skúsenosti či už pánov vodičov, či ostatných, ktorí sa angažujú v tomto /zmena MHD/ som sa nezapájal ako cestujúci do ,,organizácie liniek,, po novom. Možno na strane druhej všetkým ušlo, aké je problematické dostať do praxe takéto zmeny pre ešte cestujúcich / čo zostanú po takýchto zmenách /. Mne napríklad úplne poplietlo scenáre cesty, keď sa pomenili názvy zastávok. S počiatku som radšej vystúpil skorej o jednu zastávku a zvyšok som si došľapal, až po riadné overenie o čo zas ide.
Dnes tu hovoríme o zmenách, kedy /dnes/ ešte nik ani netuší, čo za divočinu to tu bude. Iba z príspevku tu milan005 čítam, že u 6 liniek /2,12,6,8,24,28/ má dôjsť k zmene. No nech sa na mňa nikto nehnevá, ako píšem - riadna divočina. Rád by som si načítal z podkladov na pretláčané zmeny odborné stanovisko dopravného psychológa, či ďalších odborníkov na dopravu. Už to tu aj mnohí naznačili. Pri plánovaní zmien to na ,,papieri,, vypadá úplne inak, ako potom v praxi.
Určite by som postupoval tak, že by
- som zachoval historicky overené linky
- doplnil nové potreby pre linky /napríklad vznik nových/
Ale a opäť to tu spomeniem - robiť čokoľvek dnes v kocúrkove ohľadne MHD je m r h a n i e energiou všetkých zúčastnených /vrátane cestujúcich /. Treba najskôr doriešiť cestnú sieť! Kto toto nechápe nahráva tým, čo všetko riešia iba salámovou metódou a od buka do buka. Moja starka by povedala ,, rozumu to nemá,,.
hoci som to dal ako reakciu.
milan005
Pokúsim sa aspoň v skratke.
To, čo navrhovali občania aby išla L4 po trase ŽST Opatová - Potočná - Maják - kruháč Pred polom - Kubrá, nám. - kruháč Pred polom - stará Sihoť - ...
Pre cestujúcich na trase Juh I - Kubrá v pohode.
Pre obyvateľov Opatovej - takáto linka ani nemusí do Opatovej ísť.
Predstav si koľko by sa človek z Opatovej viezol do mesta ak vlakom je za 4 min. a PAD za 8-9 min. (Hasičská).
Už zachádzka cez Kubrú v skrátenej verzií po J. Derku je časový nárast. Ale zachádzkou až po kruháč je tento nárast enormný, aj kilometricky.
Pre stavbu grafikonu by to v znamenalo nárast 1,5km pre jeden smer a časovo možno 3 min. Musela by sa pre L11 vytvoriť dlhšia pauza v Kubrici aby naspäť išla v rovnakom čase ako L4. Rozbili by sa potom prípoje na Hasičskej, preklady zo Sihote, znamenalo by to ďalšie skrátenie pauzy pre vodiča na Saratovskej.
Ak iné riešenie ako takáto zachádzka, čo tiež navrhli obyvatelia aby L4 zostala úplne v totožnej trase ako teraz ale zároveň L1 by na Sihoť IV išla.
Kubrá by musela mať ešte aspoň niečo raz za hodinu v sedle a cez víkend a 2x za hodinu v špičke.
Ak uvážim aj navrhovaný aj súčasný systém pri presmerovaní niektorej spomedzi liniek čo končia na Sihoti IV do Kubrej:
2 a 12 - po novom L2 ide na Sihoť už len ráno, problém nerieši. V súčasnom systéme by sa nedali stavať turnusy lebo v Kubrej nemá vozidlo prebiehať na akú inú linku, v Nozdrkovciach a Biskupiciach to isté. Ak by aj otočilo 4 hodiny len L2+12 potom by musel byť prejazd a stíhalo by sa to točiť 4 hodiny vkuse?! Koľko prázdnych km by vzniklo?
6 - po novom chodí len málo, cez víkend vôbec. Po starom je rovnaký problém so stavbou turnusov ako pri 2+12, ba ešte väčší, za hodinu ani kolečko neotočíš. V oboch prípadoch by mohlo novej Sihoti chýbať spojenie s MČ Západ, nemali by už žiadne.
8 - by mohla byť riešením. Nebolo by to však do Kubrej zbytočne moc? Nebudú na nej jazdiť tiež kĺbaky ktoré by išli zas do Kubrej a najväčší problém by sa teda nevyriešil? Keďže hlavný dôvod tejto paseky bolo ťahať kĺbaky na Sihoť nie do Kubrej? V novom systéme sú však 1+8 turnusovo prepojené asi nie len na Juhu ale aj na Sihoti, ďalší problém.
24 - Sihoti IV by spojenie s OC Laugaricio chýbalo. taktiež na nej jazdia aj kĺbové vozidlá, po novom ich bude asi omnoho viac. Takže zas by to popieralo hlavný problém dostať kĺbaky z Kubrej preč. V starom systéme by to spôsobilo tiež paseku v stavbe turnusov.
28 - v novom systéme neexistuje. V starom by bol tiež problém v stavbe turnusov ak by išla do Kubrej.