Discussion Forum › General Discussion

Ja som ju tak isto zahliadol. Jazdí teraz namiesto #07. Aj keď je to zvláštne pretože ja som s ňou ráno cestoval. A vodiča som si zapamätal a bol tiež rovnaký. Akurát šiel na linke 1 (18:45) do Kubrej. A ešte dokonca jazdí náš druhý slávny Citelis #01. Včera aj dnes ráno som ho zahliadol na linke č.6. Prepáčte za nekvalitné fotografie.

Dnes som zahliadol na L25 o 16:00 smer Juh slávnu #61. Odkedy jazdí a aký turnus?

Aká konštruktívna debata s tebou, ktorý hlása bludy (doložené) a trvá na nich?

Chlapci Ju a Hele,troska ste odbocili od podstatnych veci a chytili ste sa...mali by ste si sadnut k pivku alebo vinku a podat si ruky ako spravny chlapi! A aby sme obratili H-list ,pridavam jednu cerstvu fotecku z nasej staruckej aut.stanice s mojou starkou a jednym autickom,fotku tvoril on-taxikar,mne ju niekto preposlal na FB...ale vysledok je krasny ,preto sa podelim aj s vami-ci uz veduci na vrchnom poschodi,tak ludia pod nim az po kotolnika,kazdy mame svoje,mozno si aj pohresime jeden na druheho ale to vzdy casom treba prekonat a spojit sily a vylepsovat a ulahcovat si zivot-tak mier prosim az do buducej vojny!

Nevolam sa Pistik, volam sa Jozef a nepracujem v SAD TN, kdezto u teba je nad slnko jasne ze si bol autobusarom, to arogantne sebecke spravanie ktore prezentujes a ktore este aj dost znacne podtrhuje tvoja povaha a ktore ti nedovoluje viest konstruktivnu a objektivnu debatu, si jednoznacne nabral pocas autobusarskej praxe(niesom jasnovidec ale sam si to napisal). Ja nechcem toto forum zasierat nezmyselnymi hadkami o tom ci a kto ma menit koleso, myslim ze nazory sme si vymenili, teraz je cas dat priestor niecomu co sa tu ma rozoberat a ma to aj hlbsi zmysel nez pohonit si ego nad niekym(niecim).

Jaaj zlatý dobrý DPB ? Tam keby sa po každom vodičovi požadovalo, že musí byť aspoň z polovice MacGyver tak na busoch + tbusoch jazdí dokopy tak 30-40 ľudí ?

Pištík môj, nie je tu každý tvoj kolega z SAD, s ktorými pri pive tvoríte rozsiahle právne analýzy a aplikujete judikáty, aby si nám tu mohol kŕmiť uši. Robil som vodiča MHD dosť veľa rokov na to, aby som vedel, akú hodnotu majú takéto krčmové reči a dosť málo rokov na to, aby som degradoval na krútiča kolieskom. A paragrafy zákonov o doprave sú mojím denným chlebom, takže policajtovi s judikátom o verejnom ohrození by som sa mohol akurát tak vysmiať.

V utorok ráno bude uvedený do prevádzky nový železničný most
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6497-Novy-most-v-Trencine-zatazkavacie-skusky/

V prípade 1 a 2 máš pravdu a sú to prípady, o ktorých by nikto z nás nediskutoval (Irizar nasadzoval reťaze viackrát, než celá vaša SAD-ka za posledných 200 rokov, to len tak mimochodom). Prípad 3 si si bohapusto vymyslel aby si spravil spojnicu medzi prvými dvoma prípadmi a tvojimi bludmi, už len preto, že všeobecné (nie verejné) ohrozenie je trestný čin (dnes na SK tuším zločin) a určite ho nerieši policajt. Ani termitmi ako judikát sa neoháňaj, ak v nich nie si suterén, lebo budeš mať baklažán. Radšej si bež vymeniť heligón.Len tak mimochoom, prečo bol Čech z prípadu 2 poctivý debil? Lebo ublížil tvojmu kamarátovi - krútičovi koláča?

irizar, s tym defektom som siel nespravnou cestou, uznavam. Vsetci sa toho hned chytaju. Piatok sme sedeli s chalanmi pri pive a rozoberali tuto debatu. Vzhladom na to ze nechcem zbytocne menovat, budem menovat vseobecne. Ked kamos c.1 robil u Nemca, robilo tam viac Slovakov. Isli si takto autkar do Laponska kde bolo treba nasaditi snehove retaze. Bol to podobny antitechnicky typ ako tu, takze dispecerovi povedal ze on to nasadzat nebude. Slovensky dispecer by s nim mal trpezlivost a povedal by mu nech poprosi nejakeho kolegu, Nemecky dispecer mu po tom ako skrizil cez cestu autobus a dostal pokutu za to ze nemal na useku kde je povinne pouzit snehove retaze, dal okamzitu vypoved jemu aj jeho kolegovi a poslal tam druhych soferov. Nahradu skody po nich nechcel aj ked je zjavne ze ju mal(charakter). Kamos c.2 spominal ze ked robil u Cecha(aj ked tuto nemusim byt az taky vseobecny, vysvetlim), mal si kontrolovat prevadzkove kvapaliny na ktore sa on samozrejme ako spravny geroj vysral, ved maju dielnu tam to spravia. Az ked pocul "buchanie hrncov o seba" a v ceskych luzich a hajich nemal kde zastavit, pochopil ze je zle. Zastavil ho az pridrety motor. Kedze Cech bol maly zamestnavatel a zaroven poctivy debil, pozadoval nahradu skody, co on odmietal zaplatit. Skoncilo to sudom v jeho neprospech, kedze busy mali pravidelne servisovane a majitel vedel zdokladovat veskeru udrzbu co sa robila, sice sa to tahalo strasne dlho, ale nakoniec musel cast opravy zaplatit. Rozsudok je dohladatelny aj na webovych strankach ceskeho sudnictva, ak zistim spisovu znacku, postnem ju sem. Kamos c.3 robil(aj robi) v TN SAD. Hovoril ze je jeho kolega bol tiez panom situacie. Lenze jedneho pekneho dna mu v dielni davali dole kolesa a upozornili ho na to ze prejdeni x km musi kolesa dotiahnut. Ale on za 4e kolesa dotahovat nebude. Skoncilo to tak ze niekde pre Povazskou ho koleso obehlo. Neviem ci predne ci zadne to je jedno. Privolany policajt sa ho pytal ze co a ako sa stalo a ten debil mu narovinu povedal ze on nieje povinny dotahovat ziadne kolesa ze za to nieje plateny. Koniec veselej story bol taky ze do nepricetnosti vytoceny policajt mu naparil verejne ohrozenie a este haldu inych nezmyslenych judikatov(sice nemam policiu rad ale v tomto pripade si myslim ze jednal celkom opravnene). Ci tam robi a ci je este furt taky cavo, to neviem.
Ale samozrejme, hned tu bude kontra ohladom toho ze SADkari zaspali v roku 75 a ze zapadny Nemec ma pojazdu dielnu IFU ktora je pripravena soferovi utriet zadok v pripade ze sa na prvej krizovatke poserie, necakam nic nove. Vzhladom na to ze nechcem nikoho presviedcat a zbytocne prudit, nebudem sa uz vyjadrovat k tejto teme. Len skuste si na to niekedy spomenut ked budete sediet v tom x tonovom kolose

Ja jám prax z terénu desať rokov a nie, defekt nemením ani keby som ho dostal uprostred noci na zapadnutej okreske . Poradím si sám tým, že zdvihnem služobný mobil a volám náš zmluvný non-stop servis. Detto žiarovky. Detto čokoľvek iné. Dokonca ani keby som ich meniť chcel, nemôžem, pretože ich vo vozidlách nemáme.
To len slovenskí SADisti ostali mentálne aj technicky zaseknutý niekde v roku 1975. Možno aj preto pre nich nikto nechce robiť, že áno...

Snažím sa im rozumieť, ale nejde mi to. ?

Trenčianske špeciofiká, nechápeš ? ?

No, kvalifikačnú kartu / profesák si práve teraz robím a dávam 100%, pričom veru neviem, aká je hodnota elektrolytu, nikdy som neopravoval defekt, nikdy som na ničom okrem lustra nemenil žiarovku. A môj zamestnávateľ má, ako každý negáražový nededinský dopravca s jednou Karosou, mechanikov a veľmi dobrý servis, ktorý má na starosti technickú stránku vozidiel. Ak mi odíde žiarovka, na konečnej ma bude čakať pojazdná dielňa, ktorá mi buď žiarovku vymení, alebo ak nebude žiarovka k dispozícii, vymeníme vozidlo.

Prečo si myslíš, že mi prinášaš úžasné novinky do teplej kancelárie za stôl so štyrmi príručkami?

Nemam Phd. pred menom a za menom a nie, neobhajujem bordel v SADke, ja neviem ako to tam funguje a to je ich vec. Obhajujem zdravy rozum, ktory zjavne tebe chyba. Ja nekluckujem, odpovedam priamo na tvoje otazky, kdezto ty sa im uz v dvoch prispevkoch vyhybas. Neviem ake mas xenony, ale ak mas D1S alebo D2S a nepotrebujes k nim diagnostiku na napr. vymazanie nepritomnych chyb, vymenis tie ziarovky aj ty, nic nenastavujes, nivelizacia je v sosovkach cez motorceky s masivnymi prevodmi(koli otrasom atd) a o dorabanych H.I.D. Xenon sadach ani nehovorim.
Ak vodic dostane defekt v Kubrici, prepokladam ze mu to pridu vymenit. Ak vodic dostane defekt na bohom zabudnutej dedinke, pochybujem ze mu to pridu vymenit, musi si poradit sam.
Je evidentne ze nemas prax z terenu ale pises niekde od stola doma z teplucka. M27 matka s pevnostnou triedou 8,8(uvadzam ako priklad aby som ta dostal do obrazu) sa utahuje momentom tesne pod 1000nm. To je obrovska sila. Preto sa to v praxi dovaluje " co to da " a nie momentovym klucom(a pouziva sa na to napr. aj nasobic momentu). Cely problem je v tom ze hned po nahodeni kolies si obidve rovne dosadacie prizmaticke plochy zacnu "sadat" - rozumej prevadzkovym teplom sa meni staznost a roztaznost materialu. No a kedze matky su tiez rovne, nie konusy ako napr u osobnych aut, zvacsia sa vole a matky sa mozu casom odskrutkovat. Preto aj vyrobca pise v navodoch ze po vymene alebo demontazi a opatovnej montazi kolies treba po prejdeni cca 200- x km skontrolovat dotiahnutie kolies.
Je skutocne zrejme ze bezhlavo hajis zaujmy niekoho a pritom nemas ani najmensiu sajnu o tom ako to v praxi funguje, od stola si si precital 4 poucky a v praxi si ani nakladak nenastartoval.
Tak neviem kto tu kluckuje, stale si mi neodpovedal na otazky, ignoroval vecne argumenty(zakony atd) a este obhajujes...ja vlastne ani neviem koho.

Kľučkuješ. Nehovoril som o prehadzovaní pneumatík masovo ale o riešení defektu na trati. Čiže keď vodič MHD SAD TN dostane v Kubrici defekt, vymení si koleso sám? A na to doťahovanie kolesových matíc, čo je povinný robiť, má vodič výbavu - momentový kľúč?
Čo sa výmeny výbojky týka, zakazuje ti to priamo výrobca, keďže nemáš výbavu na nivelizáciu svetiel.
Proste varíš z vody aby si obhájil bordel u SAD TN. Nemáš náhodou pred menom PhDr., Ing. a za menom PhD.?