Discussion Forum › General Discussion

s tymi 26 minutami...este stale mam v pamäti spomienky ked mala l. 1 jazdnu dobu 26 minut a miestami sa vytvarali take obrovske meskania ze spoj isiel subezne s nasledujucim co mal ist za pol hodinu, sice to bolo v "x" ale cez vikend byvali tiez pekne meskania, pretoze tym ze mal bus meskanie dajme tomu 10 minut tak uz boli na zastavke nielen ti ludia co povodne jednotkou chceli ist ale aj dalsi, potom chodila pretazena a dalej uz to pozname...totalny bordel. na druhej strane je pravda ze v inych mestach su klabky cez vikend bezne. ZA, BB, NR-dokonca na l. 27 kde je 120-minutovy interval:) ale aj tak by som sa radsej o to nepokusal. pre l. 1 do Kubrej je 28 min. akurat, ale na stanicu to cez vikend za vhodnych podmienok prejde aj za 15, ale nie ten spoj co ide az do kubrej, takze tam by to bolo zasa rozhadzane keby sa to nejak poupravi. alebo co by si ty navrhoval, inu jazdnu dobu v "x" a inu v "a"? prip. aj v zavislosti od toho ci ide do Kubrej spoj(ide nim viac ludi) alebo len po stanicu?

ta linka 21 pride do opatovej na konecnu takmer vzdy s 3-5 minutovim predstihom (stale to sledujem) ale vyhovuje to babkam z opatovej co byvaju za kolajami lebo oni spojom 16:15 od jrd chodia do kostola ☺

presne tak nejak som to myslel. Ale pokiaľ by sa dobre vyladil CP, mohla by L1 stíhať otočiť trasu za 26min, čo by umožňovalo nasadiť kĺb.

S tým spojením do Kubry to je fakt bieda. Keď už skrátiť nejaké spoje, tak aspoň po zastávku Pred poľom, z toho sídliska teraz chodia radšej peši alebo na Sihoť cez koľaje. L1 je pre nich kľúčová.

Ja si myslím, že riešení je dosť, tak uvidíme, čo navrhne mesto a ako sa kompetentní dohodnú...ale to spojenie k MAXu je aj z Juhu poslabšie, stálo by zato L1 trochu premyslieť, lebo je fajn interval 15/20/20, ale k maxu už neláka. A škoda prepravy k Tescu, tam by sa spoza mostov a zo Sihote niečo šiklo. Jeden bus aspoň na tieto lokality. Ale to nie je už o MHD asi...

a tym padom aj keby si chcel dat klb na spoje l. 1 do Kubrej v "a" museli by to byt 3 klbaky co by sa striedali na l. 1 a 8. pretoze 1 bus by kazdu hodinu Juh-Kubra nestihal

lenze s tym poradim mas problem kedze uz maloktory bus ma jednu linku, mozno po zmene CP by to slo, ale klb cez vikend:) uznavam ze spoje l. 1 X:20 iduce do Kubrej chodia plnsie ale urcite uz nie tak ako kedysi, cestujucich ubudlo a vela ludi chodi zo stanice napr. k Maxu peso, alebo po Stefanikovej z mesta, aj ja som kolkokrat tak isiel do skoly, napr. medzi 11.55(11) a 12.40(1) nejde smerom k maxu ziadny spoj z Juhu. kedysi l. 1 pravidelne 30 min., l. 11 okolo obeda kazdych 45 min., dnes obe dokopy pomaly int. 45 min. tak ludia si nasli iny sposob dopravy. ked hovoris o tej l. 21 je to tam fakt nejake pochybne, tiez take extremy, cez sihot musi prefrcat ako dabel medzi kazdou zastavkou s minutovym rozdielom a v Opatovej medzi zast. Opatovska, PD a Nivy 3-minutovy rozdiel, zeby kompetentni mysleli na to ze tam ide bus cez zeleznicne priecestie? blbost aj tak

tak toto bije do očí aj mne. Myslím si, že zmena CP ovplyvní istotne aj tieto intervaly, ktoré sa musia v konečnom dôsledku prispôsobiť skutočným jazdným časom, ktoré dopravca zistí pri vyhodnocovaní. Je rovnako neprijateľné, aby L21, ktorá tvorí expresné spojenie Sihote a Juhu mala rovnaký cestovný čas ako L8, ktorá ide cez celé centrum a stojí pri "každej vŕbe".

K tomu nasadeniu #21 cez víkend? Veď po rekonštrukcii sa dá prejsť aj cez priecestie v Záblatí bez problémov ? v prípade záujmu na L3...ale nie vážne, cez víkend by som ju dal na poradie L1 do Kubry, nech je využitá čo najviac. Alebo na L8.

chcel by som sa spytat ci aj casove odstupy medzi zastavkami navrhovalo mesto? lebo prave robim cp a ked na to pozeram katastrofa na vacsine liniek.
l.13-medzi zastavkami Hanzlikovska a Zablatska, Rybare rozdiel 6 minut napriek tomu ze medzi zast. AS-Hasicska-Old Herold je to len 2 minuty, tam kde ludia najviac nastupuju a su medzi zastavkami dost velke vzdialenosti je cas minimalny a tam kde ludia uz len vystupuju je to 6 minut!!!
l.28-medzi zast. Pod Juhom a Vychodna v smere na sidlisko 3-minutovy rozdiel, naopak medzi zast. Legionarska a Nemocnica je to len minuta, pritom tam este nastupuju ludia, autobus ide cez niekolko prechodov a cez kruhac, cize v prvom pripade by stacil rozdiel len minuta a v druhom 2-3, presne naopak. naco v smere na sidlisko vacsi casovy rozdiel ako v smere zo sidliska? zdravy clovek nechape.
l.5-v smere spoza mostov na Juh na zaciatku trasy male minutove rozdiely medzi zastavkami, ku koncu velke, mozno to zobrali tak ze sa to vyrovna;-)
l.23-zbytocne dlha jazda na stanicu 20 min., to znizuje kvalitu MHD a mohol by som takymito prikladmi pokracovat. mozno keby sa Juraj vyjadril ci by sa s tym nieco nedalo robit? alebo napisem na radsej na mesto

len tak mimochodom, uz pred casom som si vsimol ze #72 ma nove potahy sedadiel, take do tmavomodra

ale väcsi oriesok bude, ake vozidlo nasadia cez vikend, co viem #76 jazdila na l. 1, 3, teda na tych som ju ja vidaval.

to súhlasí ?

cize podla info mesta co mi este davnejsie odpisali by mal citelis nahradit #76 a jej vykony a ta by mala byt nasledne vyradena, cize citelis18m s najvacsou pravdepodobnostou na l. 5, 8, 15

Dobrý deň, minulý týždeň ste mi odpísali že dopravca nasadí nový kĺbový Citelis 18M behom uplynulého týždňa. Týždeň preč a Citelis nikde, takže mesto sa síce môže pochváliť novým Citelisom, avšak nie v premávke. Aký je dôvod?

Podľa informácií od dopravcu, na Citelis-e 18M, aby mohol byť zaradený do prevádzky, je potrebné ešte vykonať nejaké technické prehliadky.

ale ja osobne tiez nesuhlasim s l. 12,16 su len na skodu MHD, zbytocne vyssi pocet liniek, ktore aj tak nesplnaju svoj ucel.

no ale pozri si poobednajsie odchody l. 23 a 28 zo stanice, odchody oboch liniek v tom istom case a dokonca taka drzost 18:20 21 idu obe linky a potom zasa obe az za 2 hodiny. a toto je len otazkou rozumu zostrojitela takehoto niecoho a nie nosnych liniek.

A inak už videl niekto ten Citelis 18M? Sme sa so známymi stavili, že na akej linke sa ukáže...

proti nosným linkám nikto nebojuje, veď už teraz sa dá povedať že nosnou linkou je L1. Pri troche úpravy súčasného CP sa však dá dosiahnuť relatívne výborný intervalový CP, ktorý by zohľadnil potreby mesta. Nie je potrebné zase urobiť 3 linky, pretože pokiaľ nebude prestup v cene, nebude to mať význam.

Isté je, že aj napriek tomu, že MHD nie je na až takej zlej úrovni, dobrý CP by ju radil na úroveň dobrú. Vyriešiť súbehy L18 a L17/L11 je to najmenej.

A pokiaľ budete bojovať proti nosným linkám, tak také súbehy aj budú.

a to su tam neni este tie skutocne "kombinacie" ako 23/28, 11/17, lebo taka 11 a 18 niesu nejake subehove linky, akurat teda ze idu okolo perly obe. to keby daju 23/28 by sa videl ten poobednajsi interval

No som zvedavy na odpoved! Mne sa to stavalo na linke 18.
V Brne je to takmer automaticke, ked vodiz vidi mamicku s kocarom, ci starsieho cloveka s palickou, tak je to automaticke. A to pri nastupe aj vystupe! Nuz aj tu je vidiet vyspelost (kiez by len zabudlivost) daneho vodica. Ak bol samozrejme zaskoleny.

Spôsob označovania lístok v meste bol nasledovný:
- spočiatku /neviem presne či úplne od 1949/ býval v autobuse MHD sprievodca, ktorý predával lístky cestujúcim. Tento systém sa zmenil cca v roku 1977, odkedy sa lístky štíkali v busoch, a kúpiť sa dali v PNS a automatoch na vybraných zastávkach. K tomu sa pridal i predaj u vodiča, a cca od roku 1992 sa štíkali už len pri predných dverách, cez ostatné bol nástup na preukážky.

Neskôr lístky vodič trhal z takého kotúča, boli z recyklovaného papiera, až kým neprišiel strojčekový systém. Neskôr sa zrušil aj nástup na preukážky všetkými dvermi, a chodilo sa jedine predom.

Od roku 1998 je tu EM-test a čipové karty, zrušené mesačníky a výlučný nástup prednými dvermi.