Discussion Forum › General Discussion

Čo sa dá robiť, zdražuje sa všetko, teda i MHD...
O vela horšie by však bolo, keby KDS obmedzovala spoje- týmto zposobom sa najviac znižuje význam MHD z hladiska prepravného trhu. A to neplatí len pre Spišskú Novú Ves, ale i pro Bratislavu, Prahu, Palermo- takmer všetky MHD prevádzky obecne!

Nad Spišiakmi visí horzba, cestovné MHD možno zdražie
(v slove hrozba som neurobil preklep, tak to majú na stránke... )
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=17.2.2005/1688S

Recreo je obycajna Karosa C934, teraz 954 ale s prisposobenim pre francuzsky trh. Skolske Recreo ma hustejsie sedadla, tak prirodzene aj vacsiu obsaditelnost. Cize zaklad je ten isty, ale je iny interier, sosovka na zadnom skle, ine linkove tabule vpredu a ina standardna vybava. A hlavne znacka je Renault miesto Karosy, resp. Irisbusu.

Vážený pán, vychádzam z toho, že všetky rozmery ako má Récréo sú presne identické s typom Karosa C954E, čiže je zrejmé, že sa jedná o iný typ ako Karosa C934. Okrem toho tvrdím, že Récréo nie je identické ani s typom C954, keďže obsaditelnosť C954 sa vo firemných materiáloch udává 49+1 a u Récréa je to pri stejnej dlžke 59+1. Čiže je zrejmé, že sa musí jednať o iné verzie.
Tieto informácie nemám zo svjich "průletů Evropou" (ako tomu hovoríte), ale z oficiálných materiálov spoločnosti Karosa. Možete sa pozrieť...
http://www.karosa.cz/_data/prospects/czech/C954_RECREO_CZ.PDF

Ako prišiel pán na to, že Récreo nie je C934 "ani omylem"? Na zákalde toho že to už raz videl, podobne ako pri svojich preletoch Európou stíha neomylne a britko zhodnotiť všetky železničné správy na zákalde jednej jazdy IC vlakom?

Re #897 Papyr: Ale mňa všetci poznajú a prezývky sú celkom 3, pričom Vševedka mi udelil Ámos, inak by som bol tu tak isto ako na Gay-Reporte S499.1023. A Dromomagor má tú smolu, že svojimi bezbrehými žvástmi mi vybudoval úplnú alergiu na jeho osobu, takže nebude mať odo mňa pokoj, kým sa nenaučí nevydávať svoje tézy za objektívne pravdy.

Moc děkuju, je to přesně ono! Dost mě překvapuje, že je to z roku 1991- když v tom člověk sedí, vypadá to starší. A jinak je to skvělý odkaz- konečně si udělám pořádek v portugalských a řeckých autobusech- něčím jsem tam jel, ovšem nemám tušení čím...

http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1172

Sorry, přepsal jsem se, místo B má být samozřejmě C. Tak to chodí, když člověk dřív píše než myslí...
Ale jinak si nemyslím, že by Récréo byla klasická Karosa C954! Soudím tak dle toho, že první dodávky do francie proběhly v roce 1997 a to byla horkým hitem Karosa C934- což Récréo není ani omylem!
A když už jsem se tak rozepsal- věděl by tady někdo něco bližšího o klasických regionálních vozech Renault, které ty Récrea nahrazují? Nejnověji to nevypadá, má to anglicky znějící označení (Tracer?) a jel jsem tím v červenci v Normandii se společností Bus-verts, kde tyto vozy dosud převažují (Karos mají jen pár). Nic bližšího si už dneska o tomto voze nepamatuju, ale enormě mě to zajímá. Děkuju mnohokrát.

Skončí sa éra celoamerickej železnice?
http://hnonline.sk/1-10023660-22323835-k00000_detail-5a

www.PRACUJDOMA.sk

Hele, Jehore, nechcem rypat - ale kolko stalych prezyviek mas ty? Sest? Sedem? ?

Nechaj ho, to je kompletný magor a všetko vie najlepšie a tykýmito detailmi sa nezaoberá:-P.

Hele, debile dromologickej, nemaskuj se tady za nějaké BKV a styď se sám za sebe!!!!!

ee Recreo je C934.

To je pravda, v některých francouzských regionech na nich stojí a padá veřejná linková doprava- tedy hlavně ta školní...
Jmenuje se to Récréo, je to skoro totéž jako Karosa B954 a třeba kolem Lyonu není nic jiného, ovšem viděl jsem to třeba i v Toulouse nebo v Normandii. Inu, Irisbus dělá divy... Ovšem z obchodních důvodů to nemá vepředu znak Karosy, ale Renaultu- zřejmě se tam stydí za zemi původu...

"Podarilo sa nám tiež vyhrať výberové konanie na tri roky v dopravnom podniku v Reykjaviku" - to znamená, že tam tie vrakosy vydržia jazdiť akurát tri roky ?

jeden vodič v Topoľčanoch hovoril, že Conectá nie sú bohviečo, ale že tie nové Irisbusy, to je paráda. ? Na conectách ma zaujala akurát tá poloautomatická prevodovka (bus nemá šaltpáku), a možno aj to je zdrojom porúch.

No, problém v objektívnom zhodnotení tohto faktu je v tom, že iné DP (napr. v ČR) takéto skúsenosti nemajú... Tak či náhodou nejde o to, že v NR ešte nezistili, že sa to nedá kladivom opravovať ako Ik 280...

najporuchovejsie vozidla ake tam maju ?