Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

S499.1023

#4703 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #4698:
Vzhľadom na to, že už roky žije a dotácie nepoberá, evidentne ekonomickú sebevraždu nepácha.
Reply

S499.1023

#4702 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #4697:
Dominantný poskytovateľ nesmie ísť na predátorské ceny. Nedominantný áno.
Reply

810zssk

#4701 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #4698:
RJ vlaky BA-KE prestava prevadzkovat 🙂 To po prve. Po druhe, RegioJet prevadzkuje aspon dve tretiny vlakov na linke BA-KE v spicke, oproti ZSSK ktora prevadzkuje dva pary denne v nahodnych sedlovych casoch.

Uz len ked si vezmes ze suprava RJ na BA-KE za den spravi tri jazdy a suprava ZSSK dve, tak to samo o sebe ti dost meni ekonomiku.

Som presvedceny ze sukromna firma by neprevadzkovala nic take ako dnes ZSSK. Navyse je ine, ak si neuspesny kvoli schopnejsej konkurencii a ak si neuspesny kvoli neprimeranym zasahom statu.
Reply

810zssk

#4700 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #4692:
Rovnako ako ty mam len "empricky kvalifikovany" odhad.
Reply

810zssk

#4699 Rate positive Rate negative
Reply on: Troll #4690:
Jasne ze je.
Reply

Vladimír

#4698 Rate positive Rate negative 1
Reply on: 810zssk #4687:
Je nepravdepodobné, že by súkromný subjekt prevádzkoval ekonomickú samovraždu? A RJ tu vlakmi BA-KE a autobusmi BA-NR prevádzkuje čo? 🙂
Reply

Vladimír

#4697 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #4686:
To mi budeš musieť vysvetliť. Ako jeho rentabilitu ovplyvňuje skutočnosť, či je je jeho konkurent dominantným poskytovateľom (čoho vlastne?), ak sú parametre konkrenčného produktu (v mojej úvahe) dané?

Alebo si nerozumieme?
Reply

N/A

#4696 Rate positive Rate negative
Reply on: Troll #4694:
Tak by bol asi riadne blbý podnikateľ, keby mu prevádzkyschopné vozne stáli. Musí počítať niekde s uvoľnenými vozňami z BA-KE.
To si môže dovoliť len ZSSK nakúpiť nové z eurofondov alebo zo štátneho a mať pre ne turnus v piatok/nedeľu.?
Reply

S499.1023

#4695 Rate positive Rate negative
Reply on: Troll #4694:
Má dosť aj na v krátkej dobe pridané vlaky.
Reply

Troll

#4694 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #4693:
V súčasnosti. Ale ako aj ufo uviedol, chystá sa pridať ďalšie vlaky za relatívne krátku dobu...
Reply

S499.1023

#4693 Rate positive Rate negative
Reply on: Troll #4690:
Vozňov aj EHDV má v súčasnosti dosť.
Reply

S499.1023

#4692 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #4688:
Nemám tie údaje ale empiricky kvalifikovane odhadujem, že nástupov/výstupov je porovnteľné množstvo.
Máš iné podložené čísla? Možno prejdem na Tvoju stranu.
Reply

N/A

#4691 Rate positive Rate negative
Reply on: Troll #4690:
A je nejaký dôvod, prečo by to potreboval maskovať? Veď tu nejazdí preto, že ho niekto núti a v súčasnosti jazdia všetky tieto relácie.
Na druhej strane tlačová správa obsahuje jasne info, že BA - KE mu zatiaľ nevyprodukovala zisk.
A sú ďalšie tlačové správy, kde píše, že už možno v priebehu GVD2017 pridá vlaky Praha - Brno.
Reply

Troll

#4690 Rate positive Rate negative
Naozaj nie je za odchodom Jančuru z BA-ZA-KE skôr to, že začal jazdiť Praha - Brno - BA a potrebuje vozne pre tú linku a tento dôvod maskuje vlakmi zadarmo a IC ZSSK?
Reply

N/A

#4689 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #4688:
Hovorí ti niečo pásmová obsluha? Potrebuješ ľudí z NMnV voziť do Bratislavy IC vlakom, alebo je frekvencia NMnV - Poprad natoľko zaujímavá, ako Bratislava - Poprad?
Reply

810zssk

#4688 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #4685:
Kvoli dopytu ktory generuju Vysoke Tatry a dany region? Porovnaj si pocet nastupov v Poprade a Vrutkach. Pre cesty do Vrutok a Martina je navyse mozne vyuzit aj stanicu Zilina a pripojny vlak.

Ak nam za zastavovanie stoji Martin, to uz rovno moze IC stat aj v Ruzomberku, Kralovanoch, Novom Meste nad Vahom a v podstate hocikde.
Reply

810zssk

#4687 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #4684:
Otazkou vsak je ci by niekto sukromny bol schopny prevadzkovat taky produkt akym je dnes IC ZSSK. Pre sukromny subjekt by islo s najvacsiou pravdepodobnostou o ekonomicku samovrazdu. Jancura napada prave to, ze IC vlaky ZSSK funguju vdaka tomu ze stat im de facto dokryva stratu.
Reply

S499.1023

#4686 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #4684:
Nemalo, pretože nikto iný nie je dominantným poskytovateľom.
Reply

S499.1023

#4685 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #4683:
Prečo Poprad áno a Vrútky nie?
Reply

Vladimír

#4684 Rate positive Rate negative 1
Ja by som sem vložil trochu iný pohľad. Celé to mediálne divadlo si môže RJ dovoliť len preto, že prevádzkovateľom novozriadených IC je štátna ZSSK.

Predstavme si na chvíľu, že by tieto vlaky (s rovnakou koncepciou trasy, cenovej politiky, cestovného poriadku, služieb) od 11.12.2016 spustil nejaký súkromný subjekt - Leo, Arriva, skrátka ktokoľvek iný. Začal by aj v takom prípade RJ hystericky kričať, že sa tým rúca jeho rentabilita a vyhrážal by sa okamžitým odchodom z trate? Podľa mňa sotva, veď by bol všetkým na smiech. Pritom reálny dopad na jeho ekonomiku by to malo úplne rovnaký.

Takže o čo tu vlastne ide?
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.