Discussion Forum › General Discussion

A je nejaký dôvod, prečo by to potreboval maskovať? Veď tu nejazdí preto, že ho niekto núti a v súčasnosti jazdia všetky tieto relácie.
Na druhej strane tlačová správa obsahuje jasne info, že BA - KE mu zatiaľ nevyprodukovala zisk.
A sú ďalšie tlačové správy, kde píše, že už možno v priebehu GVD2017 pridá vlaky Praha - Brno.

Naozaj nie je za odchodom Jančuru z BA-ZA-KE skôr to, že začal jazdiť Praha - Brno - BA a potrebuje vozne pre tú linku a tento dôvod maskuje vlakmi zadarmo a IC ZSSK?

Hovorí ti niečo pásmová obsluha? Potrebuješ ľudí z NMnV voziť do Bratislavy IC vlakom, alebo je frekvencia NMnV - Poprad natoľko zaujímavá, ako Bratislava - Poprad?

Kvoli dopytu ktory generuju Vysoke Tatry a dany region? Porovnaj si pocet nastupov v Poprade a Vrutkach. Pre cesty do Vrutok a Martina je navyse mozne vyuzit aj stanicu Zilina a pripojny vlak.

Ak nam za zastavovanie stoji Martin, to uz rovno moze IC stat aj v Ruzomberku, Kralovanoch, Novom Meste nad Vahom a v podstate hocikde.

Otazkou vsak je ci by niekto sukromny bol schopny prevadzkovat taky produkt akym je dnes IC ZSSK. Pre sukromny subjekt by islo s najvacsiou pravdepodobnostou o ekonomicku samovrazdu. Jancura napada prave to, ze IC vlaky ZSSK funguju vdaka tomu ze stat im de facto dokryva stratu.

Nemalo, pretože nikto iný nie je dominantným poskytovateľom.

Prečo Poprad áno a Vrútky nie?

Ja by som sem vložil trochu iný pohľad. Celé to mediálne divadlo si môže RJ dovoliť len preto, že prevádzkovateľom novozriadených IC je štátna ZSSK.

Predstavme si na chvíľu, že by tieto vlaky (s rovnakou koncepciou trasy, cenovej politiky, cestovného poriadku, služieb) od 11.12.2016 spustil nejaký súkromný subjekt - Leo, Arriva, skrátka ktokoľvek iný. Začal by aj v takom prípade RJ hystericky kričať, že sa tým rúca jeho rentabilita a vyhrážal by sa okamžitým odchodom z trate? Podľa mňa sotva, veď by bol všetkým na smiech. Pritom reálny dopad na jeho ekonomiku by to malo úplne rovnaký.

Takže o čo tu vlastne ide?

Ja osobne som v pohode, vacsinou KE (momentalne autom). Ale su sidla ako Zilina, Poprad ci Presov ktore su dost vyznamne a mali by mat rychle spojenie.

A do ktorej diery ty potom cestuješ, keď zrovna v tej diere ten expres zastavovať má, ale vo Vrútkach nie?

Az na to, ze vacsina takychto ciest bude s CSA pomalsia (vynimkou je BA-KE).

Keby sme tu mali rýchlu 2h vrstvu, tak by tie 600vky mali aj pri 2h takte max 6 vozov.

A radšej nech expres stojí aj na Štrbe a ide každé dve hodiny, ako nejaký expres, ktorý ide 3-krát za deň.

Keď chceš niečo superrýchle párkrát za deň, chod s ČSA za 55 €.

Neviem kde si nabral ze som niekedy povedal nieco o zlom sukromnikovi. Konzistentne od uplneho zaciatku hovorim ze som za liberalizaciu verejnej dopravy.

Zaroven ale je nutne zabezpecovat aj zakladnu dopravnu obsluznost, na co stat dlhodobo kasle (neexistencia rychleho spojenia BA a KE).

To druhe je pritom priorita.

13 voznove vlaky by sme tu nemali keby sa niekto konecne uracil objednat primerany takt 6xx rychlikov.

Takze navrhujes co? Aby ziadne expresne vlaky neexistovali a ludia z BA do KE cestovali 5 hodin pseudoIC vlakom stojacim v Strbe?

Expres je expresom preto, že vozí ľudí na dlhé vzdialenosti, čiže na Slovensku z BA do Žiliny a ďalej. Zastavovania RJ medzi ZA - KE sa dajú považovať za vzorové, aby bola opodstatnenosť pre 2 h takt expresov.
Naháňať jazdné doby vďaka tomu, že mám ľahkú 5 vozíkovú súpravu a donútim napr. cestovným zadarmo voziť sa ľudí z BA na ďaleký východ ťažkými pomalými 13 vozovými vlakmi je krajne neekonomické a to hlavne pre dopravcu a následne pre cestujúcich, ktorí musia cestovať dlhšie.

Obávam sa, že súmestie Martin-Vrútky nie je z hľadiska frekvencie cestujúcich žiadna diera,
Keby neboli vlaky zadarmo, mohli by jazdiť komerčné expresy. Keď sú vlaky zadarmo, budú môcť existovať len dotované expresy, lebo komerčne sa neuživia.
Budeme mať úžasný pocit, že všetko je koncepčné a žiadny zlý súkromník nám nebude nabúravať koncepciu ale aj to všetko zaplatíme v daniach. Ono ani taký Bahn 2000 nie je / nebol zadarmo.

Jančurove vlaky boli pomalé ale stále rýchlejšie než R. Vlaky zadarmo sú pre 50% cestujúcich a to je zaujímavé pre každého dopravcu (v zmysle, že mu to narúša revenue koncept).

Vlaky zadarmo su samozrejme kolosalny nezmysel, ale nevidim dovod aby blokovali vznik koncepcnej verzie GVD.

Co sa expresov tyka, v prvom rade treba pochopit ze expres je expresom prave preto ze zastavuje v najvyznamnejsich sidlach a nie v kazdej diere typu Vrutky. A obavam sa ze styri expresy denne su maximom co bude kedy komercne existovat. Ak by si stat konecne zacal expresy objednavat a prestal sa tvarit ze tie nie su dolezite, potom moze vzniknut nieco koncepcne.

Tiež by som si túto komédiu rád prečítal celú.