Discussion Forum › General Discussion

Sorry, ale pokud jde o M1 i reko 81-71, tak se domnívám, že jde o 2 zcela jiné problémy! Erstens jde o to, že pražské metro je (na civilizované evropské poměry)neskutečně přetěžované (zvláště linka C) a je skutečností, že pokud při dvouminutovém intervalu lidi stojí po celém voze jako Japonci, tak se o kultuře cestování nedá hovořit při jakémkoliv uspořádání sedadel! A přiznávám, že ve večerních hodinách, kdy je i v pražském metru "švýcarský standard" (každý si sedne) se jezdí při uspořádání starších M1 docela dobře.
Je tu ale druhý problém a to pohodlí sezení- to ovšem neřeší podélné lavice, ale změna úhlu sedadla. To by se ale dalo podstatně elegantněji vyřešit otočením té "jednosedačky" u dveří kolmo na stěnu, čímž vznikne více místa pro příčnou dvousedačku, pročež by tato nemusela mít úhel opěradla jak v 810!
Jinak mě moc těší, že se v názorech na uspořádání interiéru oné pražské novinky shodneme, pokud jde o průjezd oblouky, tak musím zopakovat, že mám v tomto ohledu dost drsnou zkušenost, ovšem jen jednu, takže se nechci hádat. Je docela dobře možné, že už se tím řidiči naučili jezdit, budu tomu věřit, ale ověřovat si to nehodlám! A další věc je, že vůbec nevím, jak to pojmenovávat- označení "Porschetra" mi silně vadí (řekl bych, že právě to "Porsche" je tím, co vnější design toho vozidla zkazilo nejvíc) a používat ho nehodlám, "nová tramvaj" zase evokuje cosi novátorského, což ta věc rozhodně není (snad se shodneme aspoň v tom, že na území EU jezdí spousta technicky i uživatelsky vyspělejších tramvají), takže zbývá jen neutrální typové označení Škoda 14T nebo různé opisy...

Opět samé úchylné kecy - díky někomu normálnímu, že na M1.3 i na 81-71M2 obnovil podélné sezení, kde nemusím koukat nikomu do rozkroku a současně se nemusím probíjet úzkou uličkou.

Dovolil jsem si se "tou věcí" (je zajímavé, jak už samotný Tebou zvolený název vypovídá o silně emotivním vztahu k danému produktu) svézt a moje poznatky říkají, že celá tramvaj je hlavně z hlediska uspořádání interiéru úplně na hxxno, ale rozhodně nelze kvalifikovaně pragoplivačsky tvrdit, že by to jelo ve všech obloucích stejně pomalu.

Balkán se směje Praze: http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=936

A nejvíc se mi líbil tenhle názor:" Pa za takav dizajn su mogli otić u dječji vrtić i nagovorit ih za jednu čokoladu da nacrtaju tramvaj..
Bilo bi im jeftinije, a možda čak i ljepše.. "

Překlad: "S takovým designem měli požádat děti, aby jim za čokoládu nakreslili tramvaj...
Bylo by to levnější a možná i hezčí..."

Už jsem se bál, že jsem se svým vkusem v Evropě sám
?

Prezentace nových předměstských jednotek PKP: http://www.pkp.pl/szkielet/nowy_ezt_pkppr.wmv
Vypadá to moc hezky, ale dělá to PESA Bydgoscz, tak jsem zvědavý na realitu...
Má to být dodáno během roku 2007, Vmax 160, bude to jezdit na trase Warszawa- Łódź a bude toho 11 kusů ?

Já nepsal o žádném "dálkovém omezovači", ale povídá se, že v té tramvaji je nějaké zařízení, které to automaticky zpomalí, pokud první podvozek "zjistí" oblouk! A to je věc, o které píšeš, že je možná, tak bych to považoval i za věrohodné!
Řidiči jistě rozkaz k pomalé jízdě dostali, ovšem soudě dle chování té věci bych skutečně myslel, že to půjde do značné míry "mimo ně"- pochybuju, že z vůle řidiče by to skutečně jelo krokem v KAŽDÉM oblouku a to od vjetí prvního dvojkolí do vyjetí posledního! Nejsme v Praze Němci, tak se mi prostě nezdá, že by řidiči takovou směrnici plnili tak k uzoufání přesně...

Brašov ... ?
http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006021101

Tak já nevím, třeba sa tam to omezení objevilo teprve nedávno, ale co jsem tam byl v posledních týdnech, tak těch 20 km/h jely poctivě všechny tramvaje.

Jinak osobně si myslím, že až si s tím řidiči navyknou jezdit (ne jen zkušebky, ale i v běžném provozu), tak to s (ne)dodržováním JŘ nebude tak horké. Dnes jsem tím "krámem" šel (12:26 z Modřan) a nejvyšší spoždění na celé trase bylo asi tak půl minuty... Příchod na Lehovec s dvouminutovým náskokem.

Druhá věc je, jak si na tuto škodováckou dynamiku (prudký rozjezd - brzda - plazení do oblouku - rozjezd - brzda - rozjezd ... ) zvyknou cestující. Ty podélné sedačky tomu rozhodně nepomáhají...

Ono stačí zapojit mozek a logické myšlení. Pokud vozidlo nemá v sobě nahránu mapu trati a na trati informační body (jako AVV u dráhy), jak a kdy může zjistit, že vjíždí do oblouku? Může to zjistit tak, že na podvozek začne působit boční síla, což je v okamžiku, kdy první dvojkolí vjede do oblouku. Takže existence jakéhosi obloukového zpomalovače je samozřejmě bludem. Prostě asi řidiči dostali nařízeno jezdit s tím v obloucích pomalu.

Neberte nám Múzeum dopravy!
http://sekanova.blog.sme.sk/c/36272/Neberte-nam-Muzeum-dopravy.html

OT:
ICQ strikes back!
http://naciniak.blog.sme.sk/c/36267/ICQ-strikes-back.html

Niečo z východu:
http://b.foto.radikal.ru/0602/6c4d3558b040.jpg
?

Vážně? Nechci se hádat, ale skutečností je, že krokem jsem tam jel jen jednou v životě a to Porschetrou. Jestli je to kolektivní neposlušností všech řidičů (když jsem párkrát sledoval tachometr, tak tam byly hodnoty kolem 40-45 km/h) nebo se tam škodovácký krám plazí ještě mnohem pomaleji než těch 20 fakt nevím.

Barrandov se údejně během zkušebek sjížděl (!) i 60 km/h

Ona v tom modřanském oblouku je rychlost omezena na 20 km/h globálně... ?

Se 17 bych souhlasil, s 13 nikoliv: barrandovská trať je skoro celá v oblouku (i když se to nezdá- jsou velmi mírné, ale bůhví, co by tam ta věc dělala) a když už se do stavby té tratě vrazily takové hříšné miliardy, tak by bylo celkem škoda tam nasadit tramvaj, co to projede s grácií polského lokálního vlaku ?

Taky ji mohli dat na o neco primejsi L17, nebo kdyz ne, tak na L13 kvuli jeji delce by krasne stihala

To máš sice pravdu, ovšem právě na tom táhlém oblouku u nádraží je to nejdivnější! On je skutečně dost dlouhý a vléct se po typicky rychlodrážním svršku krokem skutečně není ono!
A jen tak na okraj- už si prý i ti prominentní řidiči toho vozidla stěžovali, že přicházejí o přestávky- na lince 3 to prostě exaktně prodlužuje jízdní dobu o 15-20% (bez ostatních vlivů), s čímž grafikon (zatím) nepočítá...

No, ja se tim vezl taky a naopak, na modranske rychlodraze jsem mel dojem, ze to jede docela svizne. Az na ten oblouk u modranskeho nadrazi. Ona ta Porschetra skutecne umi lepe zrychlovat a rychleji jet, nez klasicka tramvaj. Ale to vsechno je vic nez kompenzovano tim, jak je zoufale pomala v obloucich.